하지만 늦은 휴가 계획과 높은 항공료로 인해 관광을 촉진하는 것은 쉽지 않습니다.
관광 활성화를 위한 장기휴가
공무원, 일반 시민, 일반 근로자 등 전국의 공무원들이 4월 30일과 5월 1일 연휴 동안 5일간의 휴가를 갖는다는 소식이 전해지기 전까지, 많은 관광 사업체들은 휴가를 연장하는 것이 다가올 여름 관광 시즌을 대비해 관광객들에게 더 나은 여행 상품을 홍보할 수 있는 절호의 기회라고 믿고 있었습니다.
원더투어(Wondertour)의 르콩낭(Le Cong Nang) 대표는 5일간의 연휴가 사람들의 여행 수요에 영향을 미쳐, 장기적이고 저렴한 여행 상품으로 전환될 것이라고 밝혔습니다. "가족 여행객들은 하롱베이, 깟바베이, 삼손베이, 사파베이, 목쩌우베이, 닌빈베이 등의 육로 여행이나 합리적인 가격의 태국 다낭 , 싱가포르 항공 여행을 선택할 것입니다."라고 르콩낭 대표는 예측했습니다.
베트남에서는 다양한 교통수단을 개발하여 편리하고 원활한 교통망을 확보하고, 소요 시간을 단축하며, 관광객의 체험 시간을 늘리는 것이 매우 중요합니다. 관광 유형을 다각화하고 도로, 기차, 항공사를 연결하면 패키지 여행 비용을 절감하는 동시에 관광객의 관광 여정에 매력을 더할 수 있습니다.
베트남 관광 협회 회장 Vu The Binh
관광업계 자료에 따르면 정부가 4월 30일 연휴 연장을 결정한 직후, 투어 예약 고객 수가 급증했습니다. 베스트 프라이스 여행사(Best Price Travel Company)의 마케팅 이사인 부이 탄 투(Bui Thanh Tu)는 연휴 관련 정보가 공개된 지 불과 이틀 만에 해당 여행사의 투어 검색 수요가 전날 대비 20% 증가했으며, 향후에도 더욱 증가할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 특히 콤보 여행이나 호텔 숙박 등 국내 여행 상품 검색률이 크게 증가했습니다.
관광 전문가의 관점에서 베트남 관광협회 풍꽝탕(Phung Quang Thang) 부회장은 5일간의 연휴가 관광 활성화의 신호탄이라고 평가했습니다. 연휴 연장 결정이 다소 늦었지만, 여행사들은 이 기간 동안 방문객을 맞이해 본 경험이 있으며, 4월 27일부터 5월 1일까지의 기간 동안 상품을 기획하는 경우가 많습니다.
2024년 베트남 국제 관광 박람회(VITM 하노이)에 따르면, 많은 소비자들이 4월 30일 투어와 여름 여행에 대한 문의를 했습니다. 호앙비엣 여행사(Hoang Viet Travel Company)의 루 티 투(Luu Thi Thu) 부회장은 5일간의 연휴가 여행사들이 미판매 투어 수를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. "현재 태국 등 일부 해외 투어의 경우, 휴가 기간 연장을 통해 미판매 투어 수를 줄이는 데 도움이 될 것입니다."라고 루 티 투 부회장은 전했습니다.
4월 30일과 5월 1일 휴일 여행 프로그램과 관련하여, 사이공투어리스트 여행사 대표는 회사가 200개 이상의 국내 및 해외 여행 일정을 구성했으며, 전국에서 350개 이상의 그룹이 출발하여 11만 명 이상의 방문객에게 서비스를 제공할 것으로 예상된다고 말했습니다.
특히 북부 및 중부 지역 국내 여행과 일본, 유럽, 벚꽃놀이 여행이 꾸준히 인기를 끌고 있으며, 일부 노선은 거의 예약이 마감되었습니다. 특히 다랏, 나트랑, 부온마투옷, 까마우로 가는 육로 노선이나 붕따우에서 콘다오, 락자, 푸꾸옥으로 가는 고속선 노선은 다가오는 휴가를 위해 많은 관광객들이 선택하는 노선입니다.
항공료 인하를 위한 긴급 요청
정부의 4월 30일 연휴 연장 결정은 기업들이 매출을 늘릴 수 있는 기회를 제공했지만, 많은 여행사들은 4월 30일 연휴 2주 전에 5일간의 연휴가 확정되어 더 많은 상품을 출시할 시간이 부족해 베트남 관광에 큰 활력을 불어넣는 데 어려움을 겪고 있다는 점을 안타까워하고 있습니다. 하노이의 한 여행사 대표는 연휴 계획이 연초에 승인되었더라면 여행사들이 더 많은 시리즈 예약(조기 항공권, 저렴한 가격)을 과감하게 유치하고 더욱 매력적인 경기 부양책을 내놓을 수 있었을 것이라고 말했습니다.
또한, 오늘날 관광 산업이 직면한 과제는 항공료가 하늘 높은 줄 모르고 치솟아 여행 경비가 증가하고 있다는 점입니다. 사람들은 여행을 결정하기 전에 예산을 다시 계산해야 합니다. 킨테 & 도티 신문 기자들의 조사에 따르면, 4월 28일 출발하여 5월 3일 복귀하는 하노이-푸꾸옥 노선의 현재 왕복 항공료는 티켓당 500만~700만 동(세금 및 수수료 포함)으로, 평일 대비 250만 동이 더 높습니다.
비즈니스석 항공권을 구매하더라도 가격은 티켓당 최대 1,200만~1,300만 동(VND)입니다. 마찬가지로 4월 28일 출발하여 5월 3일 복귀하는 하노이-나트랑 항공편의 경우, 가장 저렴한 가격은 티켓당 390만 동(VND)이며, 왕복은 티켓당 최대 770만 동(VND)으로 현재보다 120만~150만 동(VND) 높습니다. 하노이-다낭 노선의 경우, 티켓 가격은 3월 말 대비 1.6배 상승했습니다.
"우리는 항상 항공업계에 관심을 갖고 협력해 왔습니다. 그러나 이는 항공운송관리 담당 기관과 관련된 문제입니다. 가까운 시일 내에 담당 국가 관리 기관이 수요와 비용을 재평가하여 적절한 정책을 수립할 것을 제안할 것입니다."라고 베트남 국가관광청 부청장 팜 반 투이는 말했습니다.
사이공투어리스트 여행 서비스 회사의 마케팅 커뮤니케이션 이사인 도안 티 탄 짜는 항공료가 여행 상품 가격의 30~60%를 차지한다고 밝혔습니다. 항공료 인상으로 기업들은 여행 상품 가격을 인상해야 할 것이고, 이로 인해 많은 베트남 관광객들이 국내 여행을 포기하고 해외 여행으로 눈을 돌리게 될 것입니다.
AZA Travel의 대표이사인 응우옌 티엔 닷은 국제 투어가 인기 있는 이유를 설명하면서, 고객들이 여행을 계획할 때 국내 투어와 동남아시아 국제 투어의 가격을 비교해보면 국내 투어보다 비싸지 않다는 것을 알게 된다고 말했습니다.
관광 산업이 회복세를 보이고 있지만, 특히 항공료의 영향으로 여전히 많은 어려움에 직면해 있는 상황에서, 베트남 관광협회 부 테 빈 회장은 항공 및 관광 업계가 함께 모여 "공통의 목소리"를 찾고, 시장과 고객 모두에게 최적의 가격으로 상품을 개발해야 한다고 강조했습니다. 특히, 모든 이해관계자의 이익을 조화롭게 조율하는 "지휘자"가 있어야 하며, 특히 관광 수요가 증가하는 명절이나 뗏(Tet) 기간에는 모두가 제멋대로 행동하는 상황을 피해야 합니다.
상업용 항공편이 없는 노선의 경우, 항공 산업은 여행사가 전체 항공편을 전세내도록 장려하여 제품을 다양화하고, 관광객에게 새로운 옵션을 제공하며, 모든 당사자에게 이익이 됩니다.
하노이 관광 협회 부회장인 도딘끄엉은 항공료가 왜 그렇게 비싼지에 대한 이유를 분석하면서, 현재 항공료에는 20가지 종류의 세금과 수수료가 부과되며, 이는 항공권 가격 구조의 70%를 차지한다고 밝혔습니다.
예를 들어, 비엣젯 항공의 하노이에서 디엔비엔푸까지의 항공료는 세금과 수수료를 제외하고 290,000 VND에 불과하지만, 고객은 시스템 서비스 추가 요금(국내선), 보안 검색 수수료, 국내 공항 이용료, 시스템 관리 추가 요금 등을 포함하여 세금과 수수료로 584,000 VND를 지불해야 합니다. 따라서 소비자에게 도달하는 최종 항공료 가격은 897,000 VND입니다.
"따라서 항공료를 낮추고 국내 시장이 고객을 유치하도록 돕기 위해 국가는 일부 세금과 수수료를 인하하고 항공 산업의 어려움을 완화하는 데 도움을 주어야 합니다."라고 도딘끄엉 씨는 제안했습니다.
전문가들은 국내 여행 상품을 이용하는 고객을 유치하기 위해서는 기업과 여행지가 관광 상품과 서비스의 질을 지속적으로 개선해야 한다고 생각합니다. 가격 할인은 더 이상 매력적인 요소가 아니기 때문에, 관광 사업체는 새로운 서비스를 추가하고 품질을 개선하여 고객 경험을 향상시켜야 합니다.
4월 30일과 5월 1일 연휴 기간 동안 푸꾸옥으로 가는 3박 4일 여행은 1인당 약 1천만 동(VND)인 반면, 태국 여행은 1인당 약 7백만 동(VND)에 불과하기 때문에 관광객들은 당연히 해외여행을 선택할 것입니다. 태국, 인도네시아 등의 여행지가 베트남만큼 매력적이지는 않지만, 저렴한 항공료가 이러한 국가로 관광객을 유치하는 주요 요인입니다.
AZA 여행사 Nguyen Tien Dat 총책임자
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