까마우시는 "푸른 바다와 함께 위대한 미래를 건설하겠다"는 포부를 품고 있습니다.

참고: 베트남 공산당 제12차 중앙위원회는 2018년 10월 22일자 결의안 제36-NQ/TW호를 통해 2030년까지 베트남을 해양 강국으로 만들고 해양을 통해 번영을 누리게 하겠다는 전략적 비전을 수립하고, 2045년까지의 비전을 제시했습니다. 이러한 정신에 따라 까마우시는 주요 방향 설정과 종합적인 해결책을 통해 개발 목표를 점진적으로 구체화하고 있습니다.

삼면이 바다로 둘러싸인 국내 유일의 지역인 까마우는 독특한 맹그로브 숲 생태계와 어업, 신재생 에너지, 생태 관광 분야에서 뛰어난 잠재력을 지니고 있어 메콩델타 지역의 해양 경제 성장 중심지로 발돋움할 절호의 기회를 맞이하고 있습니다.

하지만 잠재력과 실제 개발 사이에는 여전히 많은 어려움이 존재합니다. 해양 자원을 어떻게 효과적으로 활용할 수 있을까요? 까마우가 진정으로 공해로 나아가기 위해 극복해야 할 "병목 현상"은 무엇일까요?

"까마우의 '푸른 바다에서 위대한 미래를 건설하려는 열망'" 시리즈는 해양 경제의 핵심 요소들을 현황과 어려움부터 새로운 발전 단계에 대한 해결책까지 종합적으로 분석합니다.

제1과: 풍부한 잠재력을 지닌 우리는 왜 바다를 통해 부를 축적하지 못했을까?

메콩델타 지역의 다른 여러 지역과 비교했을 때, 까마우성은 전국 최고 수준의 해양 경제 잠재력을 보유하고 있습니다. 그러나 이러한 장점들이 아직 충분히 활용되지 못해 개발에 획기적인 진전을 이루지 못하고 있습니다. 2030년까지의 개발 계획과 2050년 비전에서 해양 경제는 까마우성의 장기적인 성장에 핵심적인 역할을 하는 전략적 "기둥"으로 지정되어 있습니다.

고유한 장점의 결합

까마우 섬은 300km가 넘는 해안선과 약 12만 km²에 달하는 개발 가능 해역, 그리고 혼 코아이 , 혼 추오이, 다 박의 세 개의 섬으로 이루어져 있습니다. 이러한 환경은 어업, 양식업, 신재생 에너지,생태 관광 등 다양한 분야에 걸친 해양 경제 발전에 유리한 조건을 제공합니다.

까마우는 삼면이 바다로 둘러싸인 유일한 지역으로, 해양 경제 발전에 많은 이점을 가지고 있습니다.

전략적 요충지인 까마우는 메콩강 유역(GMS) 남부 경제 개발 회랑에 위치하여 동해와 태국만을 연결합니다. 또한 메콩델타 지역의 역동적인 성장 중심지로서 해양 경제 및 국가 방위·안보 분야에서 중요한 역할을 수행합니다.

박리우와의 합병 이후 개발 공간이 확대되어 재생 에너지의 "수도"이자 국내 최대 새우 생산 중심지로 거듭날 수 있는 추가적인 이점이 생겼습니다. 특히, 연안 풍력 발전의 강점과 까마우 가스-전력-비료 복합단지의 결합은 녹색 에너지 산업 발전에 상당한 잠재력을 열어주고 있습니다.

광활한 어장은 까마우 해역에 풍부한 해양 자원을 제공합니다.

더욱이 57,000헥타르가 넘는 면적을 차지하는 맹그로브 생태계는 해안 보호와 새우-맹그로브 양식, 생태 새우 양식과 같은 경제 모델을 통한 생계 창출이라는 두 가지 역할을 수행하는 세계적인 모범 생태계 중 하나로 여겨집니다.

까마우 섬은 종합적인 해양 경제 발전을 위한 모든 조건을 갖추고 있습니다. 어업과 양식업부터 신재생 에너지와 생태 관광에 이르기까지, 적절히 관리하고 활용한다면 엄청난 잠재력이 존재합니다.

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토 호아이 푸옹 씨,

까마우성 농업환경부 부장은 다음과 같이 논평했습니다.

현재 까마우성에는 5,000척 이상의 어선과 약 45만 헥타르에 달하는 양식장이 있으며, 이는 전국 최대 규모입니다. 이러한 기반은 까마우성이 지역 어업 중심지로서의 역할을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

해안선을 따라 첨단 기술을 활용한 새우 양식장이 많이 조성되어 생산 가치 증대에 기여하고 있습니다.

또한, 연중 안정적인 풍속을 보이는 해안 지역은 풍력 발전 산업에 큰 전망을 제시하고 있습니다. 관광 부문에서는 까마우 곶, 우민하 국립공원 등 독특한 해안 지역들이 특색 있는 생태 관광 및 체험 관광 상품 개발을 시작하고 있습니다.

전반적으로 까마우는 결의안 36-NQ/TW의 정신에 부합하는 다각적인 해양 경제를 발전시키기 위한 모든 필수 조건을 충족했습니다.

과소 이용이라고요!?

까마우 섬은 수많은 잠재력과 뛰어난 장점을 지니고 있음에도 불구하고, 해양 자원을 개발 가치로 전환하는 데에는 여전히 많은 한계가 존재합니다. 전략적 비전, 계획 수립, 자원 동원과 관련된 문제들을 효과적으로 해결하지 못한다면, 지속 불가능한 개발, 낙후, 심지어는 뒤처지는 상황으로 이어질 위험이 충분히 있습니다.

독특한 맹그로브 생태계는 까마우가 맹그로브 숲 아래에서 지속 가능한 새우 양식 모델을 개발하는 데 유리한 조건을 제공합니다.

무엇보다도 해양 자원의 감소가 가장 큰 문제입니다. 장기간에 걸친 연안 어업 남획으로 인해 해산물 자원이 크게 줄어들었습니다. 조사 결과에 따르면, 과거 박리우 해역의 해산물 자원은 지난 5년간 약 11~12% 감소했습니다.

까마우성은 6개의 항구와 80만 마력 이상의 총 동력을 가진 5,200척 이상의 어선을 보유하고 있지만, 장거리 항해가 가능한 대형 어선이 부족합니다. 주요 원인은 어민들의 투자 자금 확보 어려움, 양식업의 미개발 상태, 고부가가치 양식 모델의 부재, 그리고 주로 새우 가공에 집중된 대규모 수산물 가공 산업의 한계 때문입니다.

또한, 불법, 비보고, 비규제(IUU) 어업은 국제 통합의 요건을 충족하기 위해 지속적인 엄격한 통제가 필요한 문제로 남아 있습니다.

어족 자원의 감소로 어부들의 어업 활동이 점점 더 어려워지고 있습니다.

환경 분야에서는 오염, 지하수 고갈, 해안 침식이 점점 심각해지고 있습니다. 까마우에서는 매년 평균 200~300헥타르의 해안림이 사라지고 있으며, 2025년 한 해에만 약 204헥타르의 산림이 유실될 것으로 예상되어 해안 지역 생태계와 주민들의 생계에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

까마우성 농업환경부 국장인 토 호아이 푸옹은 “기후 변화, 해수면 상승, 지반 침하, 극심한 기상 현상은 생태계와 생산에 엄청난 압력을 가하고 있다. 근본적인 해결책이 없다면 자원 고갈과 소멸의 위험은 매우 분명하다”고 경고했습니다.

또 다른 "병목 현상"은 연계된 교통 및 물류 인프라의 부족입니다. 하띠엔-락자-박리우 고속도로와 같은 간선도로, 해안 도로, 그리고 항만 시스템은 개발 요구 사항을 충족하지 못하여 화물 운송 비용을 증가시키고 투자 유치 능력을 저해하고 있습니다.

까마우는 긴 해안선, 독특한 생태계, 잘 구축된 생태관광 모델 등 상당한 잠재력을 지니고 있음에도 불구하고, 관광 상품이 반복적이고 재생에너지 프로젝트나 해안 섬들이 밀집된 지역과 같은 고유한 특징을 효과적으로 활용하지 못하고 있습니다. 따라서 관광이 지역 총생산(GRDP)에 기여하는 비중은 여전히 ​​미미합니다.

까마우성 문화체육관광부 국장인 응우옌 꾸옥 탄 씨는 "관광객의 체류 기간은 여전히 ​​짧고 지출액도 많지 않다. 관광 상품도 다양하지 않고 관광객을 끌어들일 만한 매력적인 요소가 부족하다"고 말했다.

간하오(Gành Hào) 마을의 어부들이 낚시를 마치고 잡은 물고기를 집으로 가져가고 있습니다.

까마우성은 해양 자원을 활용한 번영을 이루겠다는 확고한 의지를 바탕으로 2026년부터 2030년까지의 해양 경제 발전 방향을 제시하는 제39호 공고(NQ-HĐND)를 비롯한 여러 공고와 실행 계획을 발표했습니다. 이 공고는 어업, 신재생에너지, 생태관광을 해양 경제 발전의 핵심 축으로 명확히 규정하고 있습니다. 그러나 이러한 전략적 목표를 실현하기 위해서는 까마우성이 성장 모델을 근본적으로 재편해야 합니다. 기존의 "최대한의 자원 이용" 중심의 사고방식에서 벗어나 "효율적이고 지속가능한 자원 이용"으로 전환하고, 경제 발전과 환경 보호를 연계하며, 해양 경제의 부가가치와 경쟁력을 강화해야 합니다.

Hong Phuong - Kim Trung - Huu Tho - Hoang Lam

출처: https://baocamau.vn/ca-mau-khat-vong-bien-xanh-dung-co-do--a128880.html