미국과 유럽: 에탄올이 기본 표준이 되었습니다.
미국에서는 1990년 대기오염방지법 개정 및 재생에너지 기준(RFS) 프로그램 시행 이후 E10 휘발유가 기본 표준이 되어 시장에서 판매되는 휘발유의 95% 이상을 차지하고 있습니다.
미국 환경보호청(EPA)은 2011년부터 2001년 이후 제조된 차량에 E15 휘발유 사용을 허용해 왔으며, 2019년부터는 연중 판매를 확대했습니다. 미국 정부는 2025년과 2026년에 특히 중서부 지역을 중심으로 E15 판매를 전국적으로 더욱 확대할 계획입니다.
유럽 연합(EU)에서는 2009년 제정된 재생 에너지 지침(RED I)이 바이오 연료 보급을 촉진하는 기반이 되고 있습니다.
독일은 2011년 1월부터 E10 휘발유를 광범위하게 도입한 최초의 주요 시장 중 하나였습니다. 초기에는 소비자들의 저항이 있었지만, 정부 와 자동차 제조업체들이 2000년 이후 생산된 차량에 대한 안전성을 확인한 후 E10은 이제 독일에서 일반적인 휘발유로 자리 잡았습니다.
아시아는 적극적으로 변화하고 있으며, 특히 동남아시아가 그 변화를 주도하고 있다.
중국은 2000년대 후반부터 에탄올 휘발유를 홍보하기 시작했으며, 2020년 이전에 전국적으로 E10(에탄올 함유 휘발유) 보급을 확대하겠다는 계획을 발표했습니다. 공급 제약과 비용 문제로 인해 시행이 고르게 이루어지지는 않았지만, 중국은 여러 성과 도시에서 시범 사업을 유지했습니다. 2025년까지 중국은 에탄올 함량 8~12%의 새로운 E10 표준(GB 18351-2025)을 발표할 예정이며, 이는 2026년 7월 1일부터 공식적으로 시행될 것입니다.
동남아시아의 많은 국가들은 베트남보다 앞서, 그리고 더 적극적으로 바이오 연료를 도입해 왔습니다. 태국은 2001년에 E10을 시장에 출시했고, 2007년부터 2008년까지 세금 인센티브를 제공했습니다. 2020년부터는 에탄올 20%를 함유한 E20 휘발유가 전국 주유소에서 가장 흔한 "표준 휘발유"가 되었으며, 순수 에탄올 휘발유는 거의 사라졌습니다. 또한 태국은 B7/B10/B20 바이오디젤도 개발했습니다.
한편, 인도네시아는 팜유 기반 바이오연료 프로그램으로 잘 알려져 있습니다. 인도네시아는 2023년부터 B35 바이오디젤을 보급해 왔으며, 2025년에는 B40으로, 2026~2027년에는 B50으로 확대할 계획입니다. 바이오에탄올의 경우, 인도네시아 정부는 2025년에 E10을 도입하고 2027~2028년부터 대규모로 의무화할 계획을 발표했습니다.
출처: https://baolaocai.vn/cac-nuoc-da-chuyen-sang-xang-e10-tu-bao-gio-post900272.html
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