지아빈 국제공항 프로젝트에 따라 유물을 이전하기 위한 특별 정책이 필요합니다.

11월 14일 오전 국회에서 자빈 국제공항 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 대한 제출 및 검토 보고서를 청취했습니다.

수도권 항공망 재구조화에 기여하는 전략적이고 획기적인 움직임

정부를 대표하여 Gia Binh 국제공항 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 제안을 제시한 건설 부 장관 Tran Hong Minh 은 Gia Binh 국제공항에 대한 투자는 전략적이고 획기적인 조치이며, 런던(영국), 도쿄(일본), 서울(한국) 등 세계 여러 주요 도시에서 성공적으로 적용한 듀얼 센터 모델에 따라 수도권의 항공 네트워크를 재구조화하는 데 기여한다고 말했습니다.

"자빈 국제공항 건설 투자는 입지와 공간의 이점을 활용하여 이 지역의 산업, 물류, 전자상거래, 관광 및 서비스 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 노이바이에 전략적으로 보완적인 역할을 할 것입니다. 자빈 국제공항은 국가 안보와 국방을 보장하고 국가 외교 행사, 특히 2027년 APEC 정상회의를 지원하는 데 특별한 의미를 지닙니다."라고 건설부 장관 쩐 홍 민(Tran Hong Minh)은 강조했습니다.

쩐 홍 민 건설부 장관은 정부를 대표하여 지아빈 국제공항 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 제안을 발표했습니다. 사진: 국회

제안에 따르면, 자빈 국제공항은 국제 표준에 따라 투자되어 국제적 수준의 차세대 스마트, 친환경, 지속 가능한 공항이 되고, 사회 경제적 개발의 요구를 충족하며, 이중 용도 개발을 수행하고, 국가 안보 및 방위 활동과 APEC 정상회의 2027을 포함한 중요한 해외 행사를 보장하며, 5성급 국제공항 서비스 표준을 충족하고, Skytrax 기준에 따르면 세계 5성급 공항 상위 10위에 속하며, 국제공항협의회(ACI)의 평가에 따르면 승객 경험이 우수한 공항 그룹에 속하며, 북부의 항공 관문을 목표로 하고, 아시아 태평양 지역의 승객, 화물 및 항공기 유지 보수, 수리 및 점검 시설을 위한 환승 공항이 됩니다.

연간 3,000만 명의 승객 수요를 충족하고 국가, 지역 및 지방 교통 시스템과 동기적으로 연결

투자 규모와 관련하여, 쩐 홍 민 건설부 장관은 이 프로젝트가 국제민간항공기구(ICAO) 기준에 따라 4F 레벨로 투자된다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 2030년까지 연간 약 3천만 명의 승객과 160만 톤의 화물 수요를 충족할 것이며, 2050년까지는 연간 약 5천만 명의 승객과 250만 톤의 화물 수요를 충족할 것입니다.

노이바이 국제공항과 자빈 국제공항 간 안전하고 효율적인 운항을 보장하기 위해 항공교통관리국은 해당 지역 내 모든 공항을 포함하는 접근 관제 공역을 구축할 예정입니다. 각 공항의 비행 경로는 위성 항법 시스템과 지상 레이더를 활용하여 설계되며, 항공기 간 교차점과 거리를 최소화합니다.

"이 사업의 부지 정리 구역 내에는 약 25점의 유물이 이전되어야 합니다. 그러나 현행 문화유산법은 유물 내 유물의 이전만 규정하고 있으며, 건축물의 이전은 아직 허용하지 않고 있습니다. 따라서 정부는 이 문제를 해결하기 위해 국회에 다음과 같은 특별 정책 적용을 허용할 것을 건의합니다. 박닌성 인민위원회는 보상, 재정착 지원 및 사업 투자 시행 과정에서 모든 단계의 역사문화 유물을 이전할 수 있습니다. 이전은 박닌성 인민위원회가 결정한 계획에 따라 진행되며, 유물의 가치를 최대한 보존하고 증진하는 것을 보장합니다. 시행 과정에서 문제가 발생할 경우, 정부가 시행을 지도할 것입니다."라고 쩐 홍 민 장관은 제안했습니다.

공항은 2개의 평행 활주로로 건설되었으며, 각 활주로는 2개의 활주로로 구성됩니다. 활주로는 3,500~4,000m 길이로 모든 종류의 차세대 광동체 항공기와 장거리 항공기를 수용할 수 있습니다. 여객 터미널은 5성급 서비스 기준을 충족하도록 건설되어 편리하고 친절하며 효율적인 여객 서비스를 제공합니다. VIP 터미널은 여객 터미널과 별도로 건설되어 국가 외교 행사를 위한 고품질 서비스 요구를 충족합니다.

특히, 자빈 국제공항은 국가, 지역 및 지방 교통 시스템과 동기적으로 연결되어 있으며, 하노이 지역은 고속도로, 도시 철도 및 국철을 통해 직접 연결됩니다.

11월 14일 오전 국회에서 열린 회의에 참석한 대의원들. 사진: 국회

총 투자 자본은 자기자본과 법정동원자본을 포함하여 약 196조 3,780억 동입니다. 이 중 1단계 사업은 약 1,412,360억 동, 2단계 사업은 약 55조 1,420억 동입니다. 이 사업의 운영 기간은 2025년부터 2095년까지 70년입니다.

역사 유물을 이전하고, 원래 가치를 보존하며, 유물의 변형을 방지하기 위한 특별 정책을 내놓아야 합니다.

판 반 마이 경제재정위원회 위원장은 자빈 국제공항 건설 투자 프로젝트 투자 정책에 대한 경제재정위원회 검토 보고서를 발표하며, 이 프로젝트가 투자법 조항에 따라 국회의 투자 정책 승인 권한 내 기준을 충족한다고 밝혔습니다. 프로젝트 서류는 기본적으로 필요한 모든 요소를 ​​갖추고 있습니다.

경제재정위원회는 프로젝트 투자의 필요성과 프로젝트 목표, 규모, 위치, 기간, 진행 상황, 토지 이용 요구, 부지 정리 계획, 이주, 재정착, 주요 기술 선택 계획, 환경 보호 솔루션 등의 내용에 동의했습니다.

그러나 경제재정위원회 판 반 마이 위원장은 프로젝트의 목표를 명확히 정량화하고, 로드맵과 타당성을 확정하며, 지질, 수문학, 배수, 응우강 영향 평가를 보완하고, 프로젝트 완료 일정에 맞춰 복합 교통 시스템 투자 계획을 명확히 해야 한다고 제안했습니다. 동시에, 보상, 지원, 재정착과 관련된 여러 문제를 고려하여 APEC 2027 서비스 일정을 준수하는 프로젝트 완료 가능성을 평가하고, 영향을 받는 사람들을 위한 교육 방식, 직업 전환, 일자리 창출 방안을 명확히 해야 합니다.

판 반 마이 경제금융위원장이 자빈 국제공항 건설 투자사업 투자정책 검토 보고서를 발표했습니다. 사진: 국회

경제재정위원회는 이 사업에 필요한 역사문화유물 이전을 위한 특별 메커니즘과 정책을 마련해야 한다는 데 기본적으로 동의했습니다. 경제재정위원회 위원장은 "그러나 유물 이전 후 처리 절차, 특히 이전 시 유물 재인정 절차를 명확히 규정하여 원래 요소와 역사문화적 가치를 보존하는 것이 바람직하다"고 제안했습니다.

경제재정위원회는 또한 세부적인 보존 계획, 영향 평가 및 이전을 모니터링하는 메커니즘을 개발하고, 원래 가치를 보존하고 유물의 변형을 방지하기 위해 현대적인 과학기술적 조치를 적용할 필요성을 권고했습니다.

또한, 박닌성 인민위원회가 역사문화유적의 토지 절차, 보상, 지원, 재정착 및 이전을 시행하는 과정에서 담당 업무, 기한, 보고 및 사후 감사 체계를 명확히 규정합니다. 동시에, 국회, 각 부처, 지부, 중앙 기관의 감독 체계를 구축하여 특별 제도 및 정책 시행의 투명성을 확보합니다.

출처: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm