직접적인 영향을 받는 차량은 몇 대입니까?
베트남 차량등록국과 통계청 자료에 따르면 베트남의 개인 차량 수는 수년간 꾸준히 증가해 왔습니다. 이 중 오토바이는 7천만 대 이상으로 추산되며, 승용차는 600만~700만 대 수준에서 변동을 보입니다. 하노이와 호치민 같은 대도시에서는 오토바이 수가 각각 1천만 대를 넘어섰고, 승용차 또한 최근 몇 년간 두 자릿수 성장률을 기록했습니다. 생활 수준 향상과 함께 사람들은 혼다, 야마하, 스즈키, 빈패스트 등의 브랜드에서 출시되는 수동 및 자동 변속 모델을 중심으로 더욱 발전된 오토바이를 선호하게 되었습니다. 승용차는 세단, SUV, 해치백 모델이 인기를 끌고 있으며, 국내외 여러 제조업체들이 경쟁적으로 생산하고 있습니다. 이러한 상황에서 각국이 E10 바이오 연료로 전환함에 따라, 얼음을 운반하는 노후된 오토바이나 검은 매연을 심하게 내뿜는 오래된 승용차 등이 가장 먼저 영향을 받을 수 있지만, 그 비율은 매우 낮을 것으로 예상됩니다.
운송업계 전문가는 현재 운행 중인 휘발유 차량의 총 대수를 약 7,600만~7,700만 대로 추산할 때, 그중 약 10%가 기화기를 사용하고 연료가 노후화되거나 성능이 저하된 매우 오래된 차량이라고 지적했습니다. 이는 적절한 정비나 개선이 이루어지지 않을 경우, 약 700만~800만 대의 차량이 E10 휘발유를 장기간 사용할 경우 위험에 처할 수 있음을 의미합니다. 또한, 2008년을 기준으로 통계를 보면, 베트남에는 그 이전에 제조된 오토바이가 약 1,970만 대가 여전히 운행 중입니다. 이러한 오토바이는 주로 기화기와 오래된 고무 부품을 사용하기 때문에 에탄올에 더욱 민감합니다. 전문가는 "하지만 모든 오래된 차량이나 '구형' 차량이 E10 휘발유에 부적합하거나 즉시 폐기해야 하는 것은 아닙니다. 예를 들어, 이 1,970만 대의 오토바이 중 상당수는 부품 교체, 정비, 연료 라인 교체 등을 거쳤거나 여전히 정상적으로 작동하고 있습니다."라고 덧붙였습니다.
오래되고 낡은 차량은 E10 휘발유와 호환되지 않으므로 사용이 제한되지만, 신형 차량은 정상적으로 사용할 수 있습니다.
사진: 낫틴
소비자 입장에서, 호치민시의 한 차량 호출 회사에서 오랫동안 근무해 온 전문가인 닷 팜 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저는 2008년식 차량에 오랫동안 E10 휘발유를 사용해 왔습니다. 사실 'E10 휘발유가 연료 시스템을 부식시킨다'는 소문은 매우 오래된 정보입니다. 10년 넘게..."
지난 20년 동안 전 세계 주요 자동차 제조업체들은 일반 차량부터 고급 차량에 이르기까지 제조 재료를 표준화해 왔습니다. 연료 라인, 펌프, 고무 씰 모두 고강도 복합 재료(예: 비톤, 테플론)와 산화 방지 합금을 사용합니다. 태국(오랫동안 E20 및 E85를 사용해 온 국가), 브라질, 미국과 같은 인접 국가에서는 E10 휘발유가 수십 년 동안 모든 주유소에서 가장 기본적인 표준 연료로 사용되어 왔으며, 심각한 엔진 고장 사례는 거의 없었습니다.
오래된 차는 어떻게 처리해야 할까요?
탄니엔 신문 기자들에 따르면, E10 휘발유로 전환하기 시작하는 사람들의 불안감을 이용해 연료 첨가제 판매업체들이 "E10 휘발유 전용 솔루션"을 대대적으로 광고하고 있다고 합니다. 이 제품들은 연소 효율 향상, 옥탄가 상승, 알코올의 유해한 영향으로부터 엔진 보호 등의 효과를 약속합니다. 일부 광고는 심지어 "연료 탱크에 물이 차고 엔진에 침전물이 쌓이는" 끔찍한 장면을 묘사하며 소비자들을 자극하고, 옥탄가 향상, 완전 연소 촉진, 연소실 청소 등의 효과를 내세우는 제품을 구매하도록 유도하고 있습니다.
20년 미만의 차량도 E10 휘발유로 잘 주행할 수 있지만, 주행감을 적응시키기 위해 조정이 필요할 수 있습니다.
사진: 꽝투안
호치민시 교통대학교 자동차공학과 프로그램 매니저인 까오 다오 남 박사는 E10 휘발유로 전환할 때 오토바이 유지 관리에 대한 경험을 공유했습니다. 여기에는 가스켓, O링, 노후된 고무 씰 교체가 포함됩니다. 점검해야 할 부품으로는 연료 탱크 캡 가스켓, 인젝터 O링, 기화기 가스켓, 연료 펌프 다이어프램, 씰, 연료 리턴 파이프, 벤트 파이프 등이 있습니다. FKM/Viton과 같이 에탄올 내성이 우수한 재질이나 부품 제조업체에서 E10과 호환된다고 명시한 재질을 사용하는 것이 좋습니다.
오토바이 전문가들은 강철 연료 탱크에 녹이 슬거나 붉은 침전물이 생기거나 물이 고여 있거나 휘발유 냄새가 심하게 나는 경우, 분해하여 점검하고 녹을 제거한 후 연료 필터를 교체해야 한다고 조언합니다. 탱크에 녹이 심하게 슬었거나 누유가 있는 경우에는 교체해야 합니다. 클래식 또는 구형 오토바이의 경우, 에탄올에 강한 보호 코팅을 고려할 수 있지만, 정확한 시공이 필수적입니다.
독일의 자동차 전문가인 응우옌 민 동(Nguyen Minh Dong) 씨는 E10 휘발유의 광범위한 사용이 차량 운행에 부정적인 영향을 미치지 않는다고 확언했습니다. 일반 휘발유를 E10 휘발유로 대체할 경우, 차량의 출력, 연비, 배출가스 지표는 기본적으로 크게 변하지 않습니다. RON95와 같은 유사 제품을 포함하여 E10 휘발유로 전환해도 엔진 성능에는 실질적으로 영향을 미치지 않습니다.
기화기를 사용하는 구형 차량의 경우, 정비소에서 에탄올에 민감한 연료 플로트 및 기타 알루미늄 또는 아연 부품을 교체할 수 있습니다. 차량 소유자는 세심한 조정을 통해 에탄올 함유 연료의 연소 특성에 맞게 기화기를 재조정할 수 있습니다. 그러나 휘발유 차량과 마찬가지로 안정적이고 오래가는 차량 운행을 위해서는 제조사에서 권장하는 정비 및 서비스 규정을 철저히 준수해야 합니다.
사실, 모든 연료 유형에 대해 자동차 제조업체는 특정 유지 관리 주기에 대한 지침을 제공합니다. 따라서 E10 휘발유로 전환하는 경우에도 사용자는 차량의 품질과 수명을 보장하기 위해 이러한 권장 사항을 계속 준수하기만 하면 됩니다.
E10 휘발유를 사용할 때 차량 관리를 위한 팁.
차량을 한 달 이상 사용하지 않을 경우: E10 휘발유를 모두 빼내고, 기화기의 연료도 빼낸 후, 엔진이 완전히 꺼질 때까지 작동시키십시오. 차량은 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 보관하십시오. 또한, 일반 휘발유를 정기적으로 사용하고, 가능하면 에탄올이 함유되지 않은 A95/A92 휘발유를 번갈아 사용하여 시스템을 "청소"하십시오.
매일 또는 며칠에 한 번씩 운행하는 차량의 경우, 평소처럼 주유하셔도 크게 걱정하실 필요 없습니다. 연료를 절반에서 거의 가득까지 채워두셔도 괜찮지만, 적당한 시간 내에 모두 사용하셔야 합니다.
자주 사용하는 차량의 경우, E10 휘발유는 수분을 흡수하여 상분리가 일어날 가능성이 적습니다. 2~4주에 한 번 정도만 운행하는 차량의 경우, 필요한 만큼만 주유하고 연료를 너무 오래 방치하지 마십시오.
오토바이나 자동차처럼 자주 사용하지 않는 차량의 경우, 2~4주 정도 운행할 수 있는 연료량만큼만 탱크에 채워두는 것이 안전합니다. 탱크를 절반 정도 또는 그보다 약간 더 채워두고, 가끔씩 운행하여 엔진이 완전히 예열되도록 하십시오.
차량을 거의 한 달 동안 사용하지 않을 경우, 몇 분 정도가 아니라 충분한 시간 동안 시동을 걸어 엔진을 가동하는 것이 중요합니다. 1~2개월 이상 보관한 차량의 경우, 연료 탱크를 거의 가득 채우고 연료 안정제를 사용하십시오. 이는 전자식 연료 분사 장치, 비교적 밀폐가 잘 된 연료 탱크, 비교적 새 차 또는 연료 시스템이 양호한 차량에 적용됩니다. 에탄올/E10용으로 표시된 연료 안정제를 사용하십시오. 매우 오래된 차량, 기화기 차량, 클래식 차량, 장기간 보관한 차량 또는 연료 탱크에 녹이 핀 차량의 경우, 연료를 완전히 빼내는 것이 좋습니다.
출처: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
댓글 (0)