산악 지대가 많고 어려움이 많은 성으로서, 교통 인프라가 개발을 위한 역할과 중요성을 충분히 인식하고 있는 라이쩌우성 당대회(2020-2025년 임기) 제14차 대회 결의안에서는 " 경제 및 사회 인프라 시스템, 특히 농촌 인프라와 지역 연결성을 지속적으로 동시적으로 개발한다"와 돌파구 과제로 "특히 교통 인프라와 농업 및 농촌 인프라를 동시적으로 구축한다. 성과 지역 내 성을 연결하는 핵심 교통 공사에 중점을 둔다"를 제시했습니다.

라이쩌우성의 각급 당위원회와 당 위원회 및 기관은 중앙의 정책과 성 당대회 결의를 철저히 파악하고 이를 이행하기 위해 지도와 방향 설정에 집중하고, 최대한의 자원을 동원하여 사회경제적 인프라 개발에 투자했으며, 특히 교통 인프라에 주력했습니다.
그 덕분에 이 지역의 지역 간 교통망은 괄목할 만한 발전을 이루었습니다. 라이쩌우 시와 연결되는 147km 길이의 노이바이- 라오까이 고속도로가 완공되어 2025년 말 완공될 예정이며, 이는 이동 시간 단축, 운송비 절감, 경쟁력 향상에 큰 돌파구를 마련했습니다. 총 500km에 달하는 국도도 개보수 및 업그레이드되었으며, 노면의 100%가 아스팔트 콘크리트와 아스팔트로 포장되어 안전하고 편리한 교통 환경을 보장합니다.

라이쩌우와 사파(라오까이성)를 연결하는 황리엔 도로 터널 프로젝트가 투자 승인을 받았으며 2025년 말 착공될 예정입니다. 황리엔 고개 터널 프로젝트가 완료되면 차량은 국도 4D호의 황리엔 고개(오꾸이호 고개)를 약 22km 단축할 수 있습니다. 현재 22km 구간을 통과하는 데는 승용차가 약 52분이 소요되는 반면, 트럭과 컨테이너 트럭은 이 구간을 통과하는 데 약 120분이 소요됩니다. 도로 터널이 건설될 경우 위 차량의 이동 시간은 11분에 불과합니다. 완공된 프로젝트는 성 간 및 지역 간 교통 인프라의 완성 및 품질 향상에 기여하여 국도 4D호의 한계를 근본적으로 해결할 것으로 예상됩니다. 투자 유치, 관광 개발, 북서부 지역의 사회경제적 발전을 촉진하는 여건을 조성합니다.
성 중심에서 국경 및 외딴 산악 지역까지 새로운 도로는 지리적 공간을 연결할 뿐만 아니라 개발 기회를 열어줍니다. 라이쩌우는 마루탕-김투이하 국경 관문(중국)에 다목적 교량 건설을 연구하고 있습니다. 이 교량은 국경 관문이 국제 국경 관문으로 승격될 경우 무역을 지원하고 국경 경제를 발전시키는 데 기여할 것입니다.
라이쩌우 시는 국도 시스템 외에도 성 내 교통망 구축에도 집중하고 있습니다. 성 전체에 아스팔트 콘크리트로 포장된 성도(省道)는 600km가 넘으며, 포장률은 100%에 달합니다. 2,655km가 넘는 자치구 도로의 포장률은 81.59%에 달하며, 1,590km가 넘는 마을 도로의 포장률은 85.37%에 달합니다. 특히, 모든 자치구가 도심까지 자동차 도로를 갖추고 있으며, 모든 마을과 촌락이 자동차 또는 오토바이로 편리하게 이동할 수 있는 도로를 갖추고 있습니다.

라이쩌우성 건설국 통계에 따르면, 현재까지 성 전체 도로는 7,267.5km로 2020년 대비 150km 이상 증가했습니다. 이 중 국도 6개(총 길이 약 500km), 지방도 12개(총 길이 614.73km), 농촌 교통망은 5,800km가 넘습니다. 100%의 자치구가 도심까지 자동차 도로를 갖추고 있으며, 99.68%의 마을이 오토바이와 자동차로 편리하게 이동할 수 있는 도로를 갖추고 있어 연초 대비 약 5.98% 증가했습니다.
라이쩌우시는 교통 단절 현상을 근본적으로 해소하여 제14차 성 당대회 결의안에서 정한 목표를 초과 달성하고, 사회경제 발전에 유리한 여건을 조성하여 주민들의 물질적, 정신적 삶을 향상시켰습니다. 동시적이고 현대적인 교통망은 거리 단축뿐만 아니라 새로운 발전 공간을 개척하는 데 기여하여, 라이쩌우시가 점차 서북부 지역의 연결 중심지로 자리매김하도록 이끌고 있습니다.
하이난
출처: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html






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