정부는 196조원을 들여 70년간 사용할 '5성급 공항'인 자빈 공항을 건설하고자 합니다.

자빈 국제공항 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 제안은 11월 14일 오전 국회 업무 회의에서 공식적으로 안건에 올랐습니다.

자빈 공항은 노이바이를 보완하여관광 및 서비스 개발에 활력을 불어넣습니다.

건설부 장관인 쩐 홍 민은 정부가 국회에 프로젝트 투자 필요성을 보고하도록 권한을 부여하면서, 하노이의 주요 국제 항공 관문이자 북부의 핵심 경제 지역인 노이바이 공항이 설계 용량을 초과하여 운영되고 있다는 사실을 지적했습니다.

민 씨는 "자빈 국제공항 건설에 대한 투자는 수도권 항공 네트워크 재구조화에 기여하는 전략적이고 획기적인 조치"라고 강조했습니다.

정부는 5성급 공항을 건설하고자 합니다. 196조원을 투자해 70년간 운영할 예정입니다.

건설부 장관 쩐 홍 민(사진: 민 차우).

건설부 장관에 따르면, 자빈 공항은 노이바이 공항을 전략적으로 보완하는 역할을 하여, 공간, 연결성, 인프라 측면에서 이점을 제공하는 동시에 산업, 물류, 전자상거래, 관광, 서비스 개발을 위한 추진력을 창출할 것입니다.

이 프로젝트는 국가 방위와 안보를 보장하고 2027년 APEC 정상회의를 비롯한 중요한 해외 행사를 지원하는 데 특별한 의미를 갖습니다.

목표와 관련하여, 쩐 홍 민 장관은 지아빈 국제공항이 국제 표준에 따라 투자 및 건설되어, 국제 표준을 충족하는 스마트하고 친환경적이며 지속 가능한 신세대 공항이 되고 사회 경제적 발전의 요구를 충족한다고 말했습니다.

이곳은 보안 및 방위 활동과 중요한 외교 행사를 위한 이중 용도 공항이기도 하며, 스카이트랙스 기준에 따르면 세계 5성급 공항 상위 10위에 드는 5성급 국제 공항 서비스 표준을 충족합니다.

자빈은 또한 북부의 항공 관문, 승객과 화물을 위한 환승 공항, 아시아 태평양 지역의 항공기 정비, 수리 및 점검(MRO) 시설이 되는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트는 2030년까지 연간 약 3,000만 명의 승객과 연간 160만 톤의 화물 수요를 충족할 것으로 예상되며, 2050년까지는 연간 약 5,000만 명의 승객과 연간 250만 톤의 화물 수요를 충족할 것으로 예상됩니다.

정부의 제안에 따르면, 자빈 공항의 여객 터미널은 SkyTrax의 5성급 서비스 기준을 기반으로 건설되며, 운영 기능 최적화, 공간의 효율적 구성, 대규모 여객 교통에 대한 편리하고 합리적인 서비스 보장에 중점을 둡니다.

정부, 5성급 공항 건설 원해

11월 14일 오전 국회 회의(사진: 민짜우).

VIP 터미널은 여객 터미널과 별도로 건설되었으며, 면적은 약 5,900㎡로 추산됩니다.

이 프로젝트는 보안용 토지 125헥타르, 공공 토지 327헥타르, 주거용 토지 169헥타르를 포함하여 1,800헥타르가 넘는 토지를 사용할 것으로 예상되며, 약 7,100가구(그 중 약 5,800가구가 재정착될 것으로 예상)와 118개 기관에 영향을 미칠 것입니다.

정부 보고서에 따르면, 자빈 공항의 총 투자 자본은 약 196조 3,780억 동입니다. 이 중 1단계는 약 1,412,360억 동, 2단계는 약 55조 1,420억 동입니다.

이 프로젝트는 자본금과 합법적으로 동원된 자본을 포함한 투자자 자본으로 투자됩니다.

자빈 공항 투자율을 지역 내 동등 공항과 비교하는 제안

진행 상황과 관련하여, 정부는 2025~2027년 기간에 2027년 APEC 정상회의를 위한 필요한 공사 건설에 투자할 계획입니다.

2026~2030년에는 1단계의 나머지 공사가 완료되어 연간 승객 3,000만 명, 화물 160만 톤의 처리 능력을 충족하는 동시 운영 및 개발이 이루어질 예정입니다.

정부, 5성급 공항 건설 원해

자빈 공항 주차장과 활주로의 원근법적 묘사(사진: Sun Group)

2단계(2031~2050년)에서는 연간 승객 5,000만 명, 연간 화물 처리량 250만 톤을 충족하는 건설 항목이 완료될 것으로 예상됩니다.

정부는 이 프로젝트의 운영 기간을 70년(2025년부터 2095년까지)으로 계산했습니다.

정부는 투자 지원을 위한 특별 정책을 제안하면서, 이 프로젝트의 부지 정리 구역 내에 이전해야 할 유물이 약 25개나 있지만, 현행법에는 이에 대한 규정이 없다고 밝혔습니다.

따라서 정부는 국회에서 박닌성 인민위원회가 지아빈 공항에 대한 보상, 지원, 재정착 및 투자를 시행하는 과정에서 역사 및 문화 유적을 이전(모든 급)할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.

경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 정부의 제안을 검토한 후 위원회가 지아빈 공항에 대한 투자의 필요성에 동의한다고 말했습니다.

그러나 평가 기관은 예를 들어 스카이트랙스 5성급 기준, 세계 10위권 등 프로젝트의 목표를 명확하게 정량화할 것을 제안했습니다. 동시에 보상, 지원, 재정착 및 복잡한 지질 조건과 관련된 많은 문제의 맥락에서 2027년 APEC 서비스 일정을 충족하도록 프로젝트를 완료할 수 있는지 여부를 평가할 필요가 있습니다.

또한 검토 기관은 수문학, 홍수, 유량 변화, 환경 관리 계획 개발, 배출 모니터링, 소음, 주민에 대한 생태 및 소음 영향 평가, 지역 사회 모니터링 메커니즘 수립 등에 대한 보다 구체적인 영향 평가를 보고서에 추가할 것을 제안했습니다.

정부, 5성급 공항 건설 원해

경제금융위원회 위원장 판 반 마이(사진: 민 차우).

특히 경제재정위원회는 정부에 사업 운영 기간을 70년으로 정한 근거를 분석해 줄 것을 요청했습니다. 평가기관은 실제 자본 회수 기간을 바탕으로 사업 기간을 정하고, 5년마다 정기적인 모니터링을 통해 수입, 비용, 수익을 업데이트하고 유연한 조정을 통해 국가, 투자자, 그리고 사용자 간의 이해관계의 조화를 도모해야 한다고 밝혔습니다.

예비 총 투자금 및 재원과 관련하여, 국회 감정평가원은 정부에 사업 투자율 산정 기준을 명확히 하고, 지역 내 유사 공항 사업과 투자율을 비교하고, 현지 물가에 맞춰 조정하여 적정하고 최적의 사업비를 선정할 것을 요청했습니다. 또한, 정부는 재원, 자본금 회수 능력 및 차입금 상환 능력을 명확히 해야 합니다.

지아빈 국제공항 건설 프로젝트에 대한 투자 정책 결의안은 그룹 및 회의에서 논의된 후, 제10차 국회 회기 마지막 날에 승인될 것으로 예상됩니다.

출처: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm