이번 조치는 지속 가능한 운송을 촉진하는 중요한 단계로 여겨지는 동시에, 중동 분쟁으로 인한 연료비 상승에 직면한 유럽 항공 업계에 단거리 항공편에 대한 더 많은 대안을 제공하는 데에도 기여할 것으로 보입니다.
비즈니스 트래블 뉴스 유럽(Business Travel News Europe)에 따르면, 이 계획은 유럽 전역의 기차 여행을 간소화하고 승객들에게 더욱 지속 가능한 여행 옵션을 제공하기 위한 '승객 이동성 패키지(Passenger Mobility Package)'의 일환입니다. 아포스톨로스 치치코스타스 EU 교통 담당 집행위원은 이동의 자유가 유럽의 가장 큰 성과 중 하나이며, 이번 조치로 27개 회원국 간 여행이 더욱 간편하고 스마트하며 승객 친화적으로 개선될 것이라고 강조했습니다. 브뤼셀은 항공 산업의 탄소 배출량을 줄이기 위해 오랫동안 철도 연결성 개선을 모색해 왔습니다. 그러나 유럽 철도 시스템이 국가별로 파편화되어 있어 국경을 넘는 예약이 복잡하고 비용이 많이 드는 등 많은 장애물에 직면해 있습니다. EU 통계에 따르면 2024년에는 역내 항공 여행객이 약 4억 명에 달할 것으로 예상되는 반면, 국경을 넘는 기차 여행객은 약 1억 5천만 명에 그칠 것으로 전망됩니다.
이러한 상황을 개선하기 위해 유럽연합 집행위원회(EC)는 철도 회사들이 티켓 판매를 원하는 모든 온라인 플랫폼에 티켓을 제공하도록 제안했습니다. 한 국가에서 시장 점유율 50% 이상을 차지하는 기업은 자사 웹사이트에 해당 국가 내 경쟁사가 운영하는 모든 노선을 표시하고, 고객 요청 시 관련 티켓을 판매해야 합니다. 특히 주목할 만한 점은 여러 운영사가 있는 노선에서 승객 혜택을 강화하는 방안입니다. 공동 티켓을 사용하는 승객이 환승을 놓치는 경우, 지연을 야기한 측에서 대체 경로를 제공하거나 환불해 주고, 필요한 경우 숙박과 식사를 제공해야 합니다. 또한 티켓 판매 플랫폼과 열차 운영사는 중립적인 여행 옵션을 표시해야 하며, 가능하다면 각 노선의 온실가스 배출량 수치도 함께 제공해야 합니다. 이러한 새로운 규정은 운송 기업들이 티켓 판매 플랫폼과 공정하고 형평성 있으며 차별 없는 거래 계약을 체결하는 데 도움이 될 것입니다.
지속 가능한 교통을 옹호하는 많은 단체들이 이번 조치를 환영했습니다. 교통 및 환경(T&E) 캠페인 단체는 이를 철도 승객 권리 신장을 위한 "중대한 진전"이라고 평가했습니다. 그러나 이 단체는 현재 제안된 내용이 주요 철도 운영사들에게 대부분의 경유 국경 횡단 여정에 대한 티켓 판매를 의무화하지 않아 국제 열차 여행 수요 증가 가능성을 제한할 수 있다고 경고했습니다.
T&E의 철도 캠페인 매니저인 조지아 휘태커는 일반적으로 항공이나 자동차로 이동하는 노선이 기차로 쉽게 접근할 수 없다면 여객 이동성 패키지가 잠재력을 최대한 발휘하기 어려울 것이라고 지적했습니다. 한편, 비즈니스여행 단체인 BT4Europe은 새로운 조치가 승객, 운송 회사 및 전체 비즈니스 여행 생태계에 실제로 어떻게 작용할지 평가하기 위한 철저한 검토가 필요하다고 주장했습니다.
EU 통계에 따르면 2022년 EU 운송 부문에서 철도가 차지하는 온실가스 배출량은 0.3%에 불과했지만, 민간 항공은 거의 12%를 차지했습니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
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