오늘, 5월 29일 국회는 하루 종일 회의장에서 2023년 사회경제 발전 계획, 국가 예산, 절약 실천 및 낭비 방지, 2023년 성평등에 대한 국가 목표 이행 결과에 대해 논의했습니다.
하시동 의원이 5월 29일 국회에서 연설하고 있다 - 사진: TT
토론회에서 국회 재정예산위원회 위원이자 광찌성 인민위원회 상임부위원장인 하 시 동(Ha Sy Dong) 의원은 정부 보고서 발표에 대해 낙관적인 전망을 내놓았습니다. 2024년 1분기 GDP 성장률은 5.56%로 2020년부터 현재까지 최고치를 기록했습니다. 그러나 2024년 전체 경제 성장률을 6~6.5%로 유지하려는 계획투자부의 제안에 대해서는 신중한 접근이 필요하다고 밝혔습니다.
하 시 동 대표는 경제 의 현실과 과제, 특히 기업의 어려움을 지적하며 시장에서 철수하는 기업의 수가 증가하고 있다고 말했습니다. 2024년 1~4월 동안 8만 6,400개 기업이 시장에서 철수했으며, 월 평균 2만 1,600개 이상의 기업이 시장에서 철수했습니다.
국회 경제위원회는 올해 1~4월 신규 진입·재진입 기업 수가 철수 기업 수보다 적은 것은 5년 만에 처음이라고 강조했습니다.
대표단은 기업이 발전해야 국가가 발전한다는 관점에서 국회가 기업의 어려움에 특별한 주의를 기울여야 한다고 제안했습니다. 앞서 언급된 수치를 고려할 때, 국회는 이번 회기에서 대출 문제를 포함한 기업 운영의 장애 요소를 제거하고 지원하기 위한 시의적절한 결정을 내리기 위해 더욱 신중하게 논의, 분석, 평가하는 데 집중해야 합니다.
대표단은 2024년 신용 성장률 15% 목표를 달성하는 것은 상당한 도전이라고 말했습니다. 분석 결과, 국가 예산 수입 증가율이 지출 증가율을 크게 웃돌면서 올해 첫 4개월 동안 약 300조 동(VND)의 흑자를 기록했습니다. 하지만 이는 기업과 국민으로부터 막대한 자금이 적기에 재분배되지 않고 경제에서 인출되었음을 의미합니다.
이로 인해 은행 시스템의 자본 조달 증가율은 마이너스(4월 말 기준 -1.1%)를 기록하는 등 저조한 성적을 기록했으며, 업계 신용 성장률은 연초 대비 1.9%에 그쳤습니다. 따라서 위원들은 2024년까지 신용 성장률 목표인 15%를 달성하는 것이 상당한 난제라고 지적했습니다.
하시동 대표는 인플레이션 위험에 대한 우려를 표명하며, 4월 말 기준 소비자물가지수(CPI)가 전년 동기 대비 4.4% 상승했고, 1~4월 평균 상승률은 3.93%에 달했다고 지적했습니다. 주된 이유는 세계 원자재 가격, 특히 유가 급등으로 국내 휘발유와 유가가 상승했고, 운송비, 주택 임대료 등 기타 비용도 크게 상승했으며, 환율과 금값 변동폭이 커서 원자재 가격 상승 심리가 형성되었기 때문입니다.
불확실한 세계 상품 가격, 지정학적 갈등이 최고조에 달했을 때 상승할 가능성, 7월 1일부터 최저 임금이 인상되어 가격이 상승하는 것, 여름과 새 학년 시작과 같은 계절적 요인, 올해 마지막 몇 달 동안 자연 재해, 비정상적인 폭풍과 홍수 위험 등 여러 가지 요인으로 인해 연말까지 인플레이션 압박이 지속될 것으로 예상됩니다.
대표는 또한 경제 회복과 발전을 지원하기 위해 장기간 확장적 재정 정책과 완화적 통화 정책을 추진해 온 상황에서 인플레이션 위험을 야기하는 통화 요인을 강조했습니다. 소비자 수요가 다시 증가하면, 선진국들이 코로나19 이후 경험했던 것처럼 장기 수요의 출현이 더욱 뚜렷해질 것이며, 일부 대도시의 금 환율과 아파트 가격이 급등락하는 상황에서 인플레이션 요인 또한 우려됩니다. 따라서 앞으로는 성장 촉진을 우선시하는 것 외에도 인플레이션 관리에도 각별한 주의를 기울여야 한다고 제안했습니다.
하 시 동 대표는 다낭시와 응에안성 개발을 위한 몇 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 추가하는 시범 정책에 동의했습니다.
현재 10개 지방에서 특별 제도를 시행하고 있습니다. 이 10개 지방의 특별 제도 시행 상황을 평가하여, 정확하고 효과적이라고 판단될 경우 다른 지방에서도 시행할 수 있도록 추진해야 합니다.
이와 동시에, 대의원들은 위와 같은 취지에서 국회에 꽝찌성 깜로-라오바오 고속도로 건설에 특별 메커니즘을 적용할 것을 제안했습니다. 이 고속도로는 동서경제회랑의 첫 번째 고속도로로, 총 길이 56km에 13조 VND(약 1조 3천억 동)이 투자될 예정이며, 국가 자본 참여 비율을 총 사업 투자액의 최대 70%까지 높이는 특별 메커니즘을 적용했습니다. 꽝찌성은 지역 특성상 어려움이 많기 때문에, 초기 단계에서는 중앙 정부가 자본금의 일부를 "시드 자본"으로 지원할 것을 제안했습니다.
응우옌 리 - 탄 투안
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