조사 및 탐사 결과에 따르면, 속짱성 해역에는 건설 자재로 활용 가능한 약 139억 m³의 모래(B1부터 B6까지 6개 구역으로 구분)가 매장되어 있습니다. 현재까지 베트남 지질광물연맹(베트남 지질국)은 B1 광산 지역에 대한 조사 및 평가 작업을 완료했습니다.
따라서 B1 구역은 면적 250km², 해안으로부터 20~25km, 수면으로부터 3~9m 깊이에 위치하며, 총 모래 매장량은 6억 8천만 m³가 넘습니다. 특히 탐사 구역의 모래 함량은 매우 높은 비율(82.8% 이상)을 차지하며, 중금속 함량이 낮고 방사능이 안전하여 매립재로 사용하기에 적합합니다.
위 결과를 바탕으로, 지질광물연맹은 Dinh An 수로에서 20km 떨어진 B1 지역(면적 32km²)을 먼저 개발하여 총 모래 생산량이 1억 4,500만 m³가 되도록 제안했습니다.
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| 차우독- 칸토 -속짱 고속도로가 건설 중이며, 충전재가 필요합니다. |
평가에 따르면, 현재까지 하우장- 까마우 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트 중 고속도로 기초(박리에우성 홍단구 DT978 도로 복구 구간)에 트라빈성에서 바닷모래를 시범적으로 활용한 것은 긍정적인 결과를 보였습니다. 바닷모래는 강모래와 유사한 밀도와 탄성이라는 요구 사항을 충족합니다. 화학 지표도 허용 한도 내에서 결과를 보였습니다. 바닷모래를 사용해도 염도가 증가하거나 주변 환경으로 염도가 확산된다는 증거가 없습니다. 이는 바닷모래를 일반적인 건설 자재로 개발하고 활용하는 데 중요한 근거가 됩니다.
메콩 삼각주에서는 많은 프로젝트가 매립재 부족으로 일정 지연 위기에 처해 있습니다. 추산에 따르면, 깐토-까마우, 쩌우독-깐토-속짱, 미안-까오란, 안후-까오란 등 4개 고속도로 프로젝트의 기초 공사에 필요한 모래 수요는 약 5,400만 m³입니다.
교통부 차관 응우옌 주이 람은 칸토-까마우 고속도로만 해도 지금부터 2024년 6월 30일까지 전체 경로를 채우려면 1,850만 입방미터의 모래가 필요하다고 밝혔습니다. 그러나 안장, 동탑, 빈롱 지자체는 약 600만 입방미터의 모래를 개발하기 위한 허가 절차만 완료했기 때문에 총리가 지정한 진척도를 달성하지 못할 위험이 있습니다.
전문가에 따르면, 바닷모래를 활용하면 메콩 삼각주 지역 및 인근 지역의 고속도로 건설, 교통 인프라 건설, 도시 지역, 항구, 산업 단지 등의 매립재 공급원으로 빠르게 활용될 수 있을 것으로 기대됩니다.
쩐 반 라우 쑤억짱성 인민위원회 위원장은 바다 모래 개발은 전례 없는 일이며, 쑤억짱성에서 처음으로 시행하는 것이라 많은 어려움에 직면할 것이라고 말했습니다. 그러나 쑤억짱성은 규정에 따라 조속히 절차를 완료하여 바다 모래 자원 개발을 조속히 실행할 수 있는 법적 기반을 마련할 것이라고 덧붙였습니다.
sggp.org.vn 에 따르면
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