2030년까지 베트남에는 33개의 공항이 생길 예정입니다. (사진: PV/Vietnam+)
총리가 승인한 계획 시스템에서 북중부 및 중부 해안 지역의 계획은 칸호아를 성장 거점으로 자리매김하고 반퐁을 서비스 물류 센터로 지향합니다.
센트럴 하일랜드 지역 계획에서는 망덴을 국가적관광 지역으로 지정하고, 센트럴 하일랜드와 센트럴 코스트를 연결하는 인프라를 개발하는 목표를 설정했으며, 여기에는 망덴 공항에 대한 투자 연구가 포함됩니다.
또한, 칸호아성의 계획에서는 반퐁 공항 개발을 위한 토지를 할당했고, 콘툼 성의 계획(구)과 망덴 관광 지역의 일반 계획에서는 모두 망덴 공항을 핵심 인프라 프로젝트로 지정했습니다.
따라서 베트남 민간항공국은 공항 시스템 총괄 계획에 망덴 공항과 반퐁 공항을 추가하는 것이 필요하다고 생각하며, 이를 통해 국가-지역-성 단위 개발 방향의 준수를 보장하고, 민간 투자를 유치할 수 있는 여건을 조성하고, 관광-물류를 지원하고, 남중부 및 중부 고원 지역의 지역적 연결성과 국가 방위-안보를 강화할 수 있다고 생각합니다.
계획에 따르면, 망덴 공항의 투자 비용은 약 5조 VND에 달할 것으로 예상되며, 총 계획 면적은 약 350헥타르입니다. 반퐁 공항의 투자 비용은 약 9조 2천억 VND에 달할 것으로 예상되며, 총 계획 면적은 약 497헥타르입니다.
또한 민간항공국은 제출서에서 동서 경제 회랑과 광트리-살라완(라오스)-우본랏차타니(태국) 경제 회랑에 위치한 광트리 공항의 전략적 위치와 광빈성(구)과 합병 후 새로운 개발이 필요하다는 점을 고려하여 관할 당국에서 광트리 공항의 수준을 4C에서 4E로 조정하도록 고려하고 조정할 것을 제안했습니다.
또한, 광찌성의 승인된 계획에 따르면 광찌성은 북중부 및 중부 해안 지역의 물류 및 운송 중심지로 지정되어 대규모 항공 운송이 필요합니다.
베트남 민간항공국은 2030년까지 공항 시스템 개발을 위한 자본 투자 수요가 약 499조 6,190억 동이며, 이는 국가 예산, 비예산 자본 및 기타 합법적 자본 재원에서 조달될 것이라고 밝혔습니다.
공항 수와 시스템 총 수용 능력도 조정될 것으로 예상되며, 2030년까지 공항 수는 33개, 총 수용 능력은 2억 9,700만 명으로, 2050년까지 공항 수는 36개, 총 수용 능력은 5억 3,850만 명으로 조정될 것입니다.
이를 기준으로 2030년까지 공항 시스템의 총 토지 이용 수요는 26,600헥타르가 넘고, 2050년에는 27,800헥타르가 넘을 것으로 예상됩니다./.
VNA에 따르면
출처: https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm
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