국제 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 관광객들이 호치민시로 몰려듭니다.
5월 초, 약 1,000명의 인도네시아 관광객들이 호치민시와 메콩델타 지역을 열정적으로 방문하고 관광하며 쇼핑을 즐겼습니다. 이들은 바이킹 컴퍼니가 주관하고, 호치민시관광국 이 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨벤션, 전시회) 관광객 유치 지원에 관한 결의안 62/2025에 따라 새롭게 시행한 정책에 따라 초청한 첫 번째 관광객 그룹이었습니다. 자카르타에서 호치민시로 가는 직항편이 다수 감축되는 등 항공편 운항에 차질이 생겨 참가 인원이 다소 줄어들었음에도 불구하고, 호치민시 관광업계의 적극적인 지원 덕분에 인도네시아 측은 이들을 베트남으로 초청하기로 결정했습니다.
바이킹 컴퍼니의 쩐 쑤언 훙 사장은 호치민시의 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스, 전시회) 관광객 지원 정책을 여행업계에 긍정적인 신호로 평가했습니다. 시에서 명확하게 문서화된 정책을 발표함으로써 기업들은 해외 파트너와 더욱 경쟁력 있는 가격을 책정할 수 있는 기반을 마련했습니다. 이 정책이 효과적으로 시행된다면 호치민시는 지역 내 경쟁 우위를 확보하는 데 도움이 될 것입니다. 그는 이러한 정책이 다낭, 하노이 등 다른 지역에서도 유사한 정책 개발을 촉진할 수 있을 것으로 예상했습니다.
약 1,000명의 인도네시아 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 관광객들이 5월 초 호치민시를 방문하여 쇼핑을 즐겼습니다.
사진: 르남
인도네시아에 대해 훙 씨는 인구 약 2억 8천만 명에 달하는 매우 유망한 시장이며, 중산층이 빠르게 성장하고 있고 해외 관광 수요가 높다고 언급했습니다. 과거에는 태국이 인도네시아 관광객들에게 가장 인기 있는 여행지였지만, 최근에는 새로운 관광 상품이 부족합니다. 반면 베트남은 많은 신규 관광지와 대규모 관광 프로젝트를 통해 빠르게 발전하고 있으며, 많은 관광객들의 관심을 끌고 있습니다. 훙 씨는 "이번 지원을 발판 삼아 호치민시에 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스, 전시회) 관광객을 유치하고자 합니다."라고 밝혔습니다.
인도네시아에서 온 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 관광객들은 약 일주일간의 여행 동안 메콩 델타 투어를 경험합니다.
호치민시 관광국 부국장인 레 쯔엉 히엔 호아 씨는 결의안 62호가 행사 조직 비용을 보조하는 정책이 아니라 목적지 선정 결정을 촉진하기 위한 정책이라고 강조한 바 있습니다. 목적지 경쟁에서 적절한 시기에 적절한 대상에게 지급되는 상징적인 지원금은 최종 결정에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
사이공투어리스트 그룹의 응우옌 투이 뚜엉 린 부사장은 사업적 관점에서 결의안 62호가 관광지 간 경쟁이 심화되는 시장 활성화에 기여했다고 평가했습니다. 여행사부터 5성급 호텔에 이르는 폐쇄형 생태계를 구축한 사이공투어리스트 그룹은 숙박, 회의, 갈라 디너, 관광 및 체험 활동을 모두 아우르는 종합적인 MICE 솔루션을 제공하고 있습니다.
탄니엔의 조사에 따르면, 바이킹 여행사의 대규모 투어 그룹에 이어 다른 많은 여행사들도 더 많은 대규모 MICE 그룹을 유치하기 위한 계획을 가속화하고 있습니다. 비엣트래블은 6월에 약 1,000명 규모의 MICE 그룹을 맞이하기 위한 계획을 마무리하고 있으며, 결의안 62호의 경기 부양책에 따른 인센티브를 활용할 예정이라고 발표했습니다. 구체적인 계획은 6월 마지막 주에 발표될 것으로 예상됩니다. 한편, 바이킹 여행사 또한 6월 말이나 7월 초에 호치민을 방문할 예정인 여러 해외 단체들과 협의 중입니다.
우리는 그 정책이 조속히 시행되기를 바랍니다.
결의안 62는 시의적절하고 긍정적인 조치로 재계에서 평가받고 있지만, 많은 여행업계 관계자들은 구체적인 지침 부족으로 시행 과정에서 여전히 혼란을 겪고 있다고 토로합니다. 업계에 따르면, 현재 일부 지원책은 실질적인 비용 절감보다는 사기 진작에 더 중점을 두고 있는 것으로 보입니다. 수백 명에서 최대 1,000명에 이르는 MICE 단체의 경우, 총 행사 예산은 수십억 VND에 달할 수 있습니다. 그러나 현재 지원금은 최대 1,000만~2,000만 VND에 불과하여 총비용의 1~2% 수준입니다. 예를 들어, 회의실 및 미팅룸 임대료의 15%를 지원하지만, 최대 지원액은 2,000만 VND를 넘지 않습니다. 실제로 컨퍼런스, 갈라 디너, 음향 시스템, 조명, LED 스크린, 공연, 케이터링 등의 행사 준비 비용은 매우 높습니다. "공연 비용도 상당합니다. 가수, 예술 공연, 민속 음악 프로그램 등이 포함되면 총비용이 상당히 높아집니다. 20% 보조금은 상한선이 낮아 실질적인 효과가 크지 않습니다."라고 한 여행사 관계자는 논평했습니다.
호치민시는 수천 개의 해외 MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 단체를 유치하기 시작했습니다.
사진: VK
운영적인 관점에서, 트란 쑤언 훙 씨는 지원 메커니즘을 단순화하면 기업들이 더 쉽게 실행할 수 있을 것이라고 생각합니다. 그는 입장권, 회의실, 공연, 기념품 등 여러 개의 작은 금액으로 지원을 나누는 대신, 방문객 수 또는 단체 규모에 따라 지원금을 제공하는 방안을 제안했습니다. "예를 들어, 방문객 한 명당 고정된 금액을 지원하거나, 단체 규모에 따라 고정된 금액을 지원하는 방식입니다. 이 방식은 이해하고 계산하기 쉬우며 가격 책정에도 반영하기 편리합니다."라고 훙 씨는 설명했습니다.
현재 기업들이 우려하는 것은 문서화, 절차, 처리 시간 및 정산 메커니즘에 대한 구체적인 지침의 필요성입니다. "문서에 정책이 명시되어 있더라도 기업들이 실행 방법을 이해하지 못하면 매우 혼란스러워할 것입니다. 중요한 것은 정책이 실제로 효력을 발휘할 수 있도록 구체적인 실행 지침을 마련하는 것입니다."라고 헝 씨는 말했습니다. 그에 따르면, 바이킹과 같은 실제 위임 사례는 관리 기관이 실행 과정에서 병목 현상을 명확하게 파악하는 데 도움이 될 것입니다. "직접 경험해봐야 성공할 수 있습니다. 실행하지 않으면 어떤 장애물이 있는지 알 수 없고, 그에 맞춰 조정할 수도 없습니다."라고 헝 씨는 강조했습니다.
호치민시의 MICE 지원 정책은 지역 내 경쟁 우위를 창출하고 있습니다.
기업들이 특히 우려하는 문제 중 하나는 운영의 실현 가능성입니다. 예를 들어, 규정에 따라 100명 이상의 단체 관광객에게 공항 영접 지원이 제공되어야 한다면, 어느 부서가 이를 담당해야 하는지, 충분한 인력이 확보될 것인지, 그리고 공항, 국경 경찰, 출입국 관리 당국과의 협력 체계는 어떻게 구축되어야 하는지 등이 문제입니다. 현재 탄손낫 공항의 과부하 상태를 고려할 때, 대규모 단체 관광객을 맞이하는 것은 결코 간단한 일이 아닙니다. "만약 버스 8대가 고속도로를 이용한다면, 단체 호송 및 교통 통제 지원을 요청할 수 있을까요? 이러한 문제들을 해결하기 위해서는 관광업계, 경찰, 공항, 그리고 기업 간의 매우 구체적인 협력 체계가 필요합니다."라고 훙 씨는 예를 들었습니다.
비나 그룹의 응우옌 민 만 부사장은 기업들이 호치민시에 대규모 관광객을 유치하기 위해 많은 노력을 기울이고 있으므로 지원 정책은 구체적이고 측정 가능하며 관광 상품에 즉시 적용 가능해야 한다고 강조했습니다. 만 부사장에 따르면, 관광 명소들이 결의안 62호에 협조하려면 우대 정책 참여 등록 절차가 명확해야 합니다. 그는 "기업들은 어떤 관광 명소가 할인을 적용하는지, 할인 금액은 얼마인지, 그리고 이를 상품에 반영하는 조건은 무엇인지 구체적으로 알아야 한다"고 말했습니다. 만 부사장은 모든 관광 명소에 가격 인하를 의무화할 필요는 없지만, 자발적으로 정책에 참여하는 관광 명소 목록을 제공하여 기업들이 적극적으로 관광 상품을 구성하고 고객에게 가격을 제시할 수 있도록 해야 한다고 주장했습니다. 예를 들어, 1,000명 규모의 단체는 입장권 30% 할인, 500명 규모의 단체는 20% 할인, 100명 미만의 단체는 10% 할인을 받을 수 있다는 것입니다. "그러면 기업들은 비용 절감, 고객에게 제공하는 할인, 또는 이익 증가를 즉시 계산할 수 있습니다. 이러한 정책만이 진정으로 기업 활동에 녹아들 수 있습니다."라고 만 씨는 논평했습니다.
여행업계는 MICE 지원 정책에 실무 적용을 용이하게 하기 위한 구체적인 지침이 곧 마련될 것으로 기대하고 있습니다.
기업들에 따르면, MICE(회의, 인센티브 여행, 컨퍼런스 및 전시회) 또는 대규모 인센티브 그룹의 경우 모든 참가자가 동시에 도착하는 것은 아닙니다. 1,000명 규모의 그룹은 운영상의 위험을 줄이기 위해 여러 항공편으로 나누어 여러 날에 걸쳐 도착하거나 여러 그룹으로 나누어 도착해야 할 수도 있습니다. 따라서 기업들은 개별 항공편이 아닌 전체 그룹 규모를 기준으로 정책을 계산해야 한다고 주장합니다. 한 기업 관계자는 "같은 회사, 같은 프로그램, 같은 계약이라면 전체 그룹의 총 참가자 수를 기준으로 계산해야 한다"고 제안했습니다.
응우옌 투이 뚜엉 린 씨는 향후 호치민시가 전략적 행사나 대규모 국제 회의를 위한 특별 지원 체계를 더욱 확대할 수 있을 것이라고 제안했습니다. 린 씨에 따르면, 세관 절차 지원, 공항 우선 통로 이용, 보안 및 에스코트 서비스 제공은 VIP 대표단에게 현금 지원보다 더 큰 가치를 제공할 수 있다고 합니다. 린 씨는 "앞으로 정책적으로 재정 지원뿐 아니라 절차, 홍보, 네트워킹 등 다양한 측면에서 지원 형태를 다변화하여 기업의 실질적인 효과를 높이고 목적지로서의 매력을 증대시키기를 기대합니다."라고 말했습니다.
출처: https://thanhnien.vn/don-hang-ngan-khach-mice-toi-tphcm-185260508193158724.htm
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