빈홈스 그린 파라다이스는 매립지에 조성된 도시 지역으로, 고속철도, 깐지오 대교, 해상 횡단 도로, 해안 도로, 벤룩-롱탄-룽삭 인터체인지, 깐지오-까이멥 항만 단지 등 초고속 인프라의 중심지입니다. - 콘텐츠: 득푸 - 그래픽: 탄닷
최근 호찌민시 인민위원회 부주석 응우옌 꽁 빈은 호찌민시 당위원회 상무위원회의 결론 제242호, 즉 민관협력(PPP) 방식의 BT(건설-양도) 계약을 활용한 깐조-붕따우 해상 횡단 도로 건설 사업 시행 정책을 이행하는 문서에 서명했습니다.
해당 지시에 따라 호치민시 인민위원회는 재정국에 주도적인 역할을 부여하고 관련 부서, 기관 및 단위와 협력하여 시 당위원회 상무위원회가 확정한 내용, 요건 및 일정을 조직하고 이행하며, 이행 과정을 모니터링하고 독려하는 중심 역할을 수행하도록 했습니다.
깐지오-붕따우 해상 횡단로는 어떤 구조로 되어 있나요?
교통 전문가들에 따르면, 깐지오-붕따우 해상 노선은 호치민시 통합 이후 도시 연결 문제를 해결할 뿐만 아니라, 상징적인 인프라를 구축하려는 의지를 보여주는 동시에 높은 수준의 과학 기술력을 요구하는 인프라 프로젝트를 성공적으로 수행할 수 있는 역량을 입증하는 사례입니다.
이 프로젝트는 깐지오와 붕따우를 포함하여 겐라이 만 양쪽에 위치한 인구 밀집 관광, 경제 , 문화 및 행정 중심지를 직접 연결할 것입니다. 특히, 이 프로젝트는 호치민시와 주변 지역을 연결하고 도시가 다음 발전 단계로 도약할 수 있도록 새로운 동력을 제공하는 전략적 프로젝트입니다.
Vingroup 이 작성한 예비 타당성 조사 보고서에 따르면, 해상 횡단 도로는 깐지오 매립지 도시 지역(깐지오 면)의 비엔동 2번 도로에서 시작하여, 계획된 마이사오-벤딘 도로와 땀탕 동 30/4번 도로의 교차점에서 끝날 예정입니다.
규모 면에서 이 프로젝트는 총 길이 14km 이상, 6차선, 설계 속도 시속 80km에 달합니다. 이 중 교량 및 도로 구간은 약 11km이고, 해저 터널 구간은 3.1km(수중 터널 2.1km, 폐쇄형 터널 390m, 개방형 터널 610m)입니다. 교량에서 터널로 이어지는 구간에는 두 개의 인공섬이 건설될 예정입니다.
이 방안은 최단 경로 거리, 최단 건설 기간, 해상 교통에 미치는 영향 최소화, 고강 공항의 향후 운영에 영향 없음 등 여러 가지 장점을 가지고 있습니다.
타당성 조사에 따르면, 침매 터널 기술은 현재 전 세계적으로 널리 사용되고 있습니다. 예를 들어, 현재 운영 중인 가장 긴 침매 터널은 덴마크와 독일을 연결하는 페마른벨트 터널로, 길이는 17.6km, 폭은 42.2m입니다. 베트남에서는 투티엠 터널(길이 1,490m, 4차선)만이 건설되어 운영 중입니다.
건설 과정에 대해 설명드리자면, 밀폐형 터널 구간은 주조조에서 제작됩니다. 제작이 완료되면 주조조에 물을 채워 양쪽 끝이 밀폐된 터널 구간을 띄웁니다. 그런 다음 선박을 이용하여 설치 위치로 예인합니다. 설치 위치에서는 터널 내부에 미리 설치된 탱크에 물을 주입하여 터널을 완전히 잠기게 합니다.
교통설계컨설팅사(사전타당성조사보고서를 작성한 컨설팅기관)에 따르면, 교량과 결합된 침매터널은 지표면에 가까운 얕은 터널을 건설할 수 있어 터널 길이, 건설 투자 비용 및 운영 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있습니다. 또한, 터널 구조물을 국내에서 생산할 수 있고 시공 과정이 간단하다는 장점도 있습니다.
BT(건설-양도) 모델로 추진될 예정인 해상 횡단 도로 건설 사업은 2026년 6월 착공하여 2029년 2분기 완공될 것으로 예상됩니다. 현재 호치민시 인민위원회는 사업 추진을 위한 투자 제안 보고서를 평가하기 위해 위원회를 구성했습니다.
호치민시 중심부에서 붕따우를 경유하여 깐조까지 가는 여정은 이제 그리 멀지 않습니다.
깐지오-붕따우 해저 터널 프로젝트는 겐라이 만의 양쪽 해안을 연결하며, 호치민시 해안 도로와 국가 해안 도로를 연결하는 중요한 연결 고리가 될 것입니다. - 사진: TEDI
빈홈스 그린 파라다이스 해안 관광 도시 지역, 깐지오 다리, 벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 룽삭 인터체인지, 해상 횡단 도로와 같은 주요 프로젝트들은 깐지오의 관광 산업을 크게 활성화하고, 지역 경제 구조를 변화시키며, 가까운 미래에 이 지역의 종합적인 사회경제적 발전을 위한 동력을 제공할 것입니다.
전반적으로, 프로젝트 실행 로드맵에 따르면 깐지오와 연결되는 교통망은 2028~2029년까지 기본적으로 완성될 예정입니다. 그 시점부터 깐지오로 가는 길은 더 이상 멀지 않게 되며, 이 지역은 남부 지역 전체를 아우르는 중요한 교통 관문으로 자리매김하게 될 것입니다.
구체적인 진행 상황을 말씀드리자면, 벤탄-깐지오 철도 노선은 2025년 12월 19일에 착공하여 2028년 4분기에 완공 및 상업 운행을 시작할 예정입니다. 이 철도 노선이 개통되면 도심에서 깐지오까지 약 20분 만에 이동할 수 있게 됩니다.
깐지오 다리의 조감도 - 사진: 마스터라이즈
깐지오 다리와 관련하여 투자사인 마스터라이즈 그룹은 공사를 가속화하고 있으며 2029년 완공 예정입니다. 이 다리는 무역과 인적 이동을 원활하게 하고, 호치민시 중심부에서 깐지오 해변까지 이동하는 데 현재 2~3시간이 걸리는 시간을 40~50분으로 단축시켜 줄 것입니다.
또한 호치민시는 벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 룽삭 인터체인지 건설을 준비하고 있으며, 이 프로젝트는 2028년 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 베트남 서부 및 남동부 지역 주민들이 순환도로와 고속도로를 통해 깐지오에 더 빠르게 접근할 수 있도록 도와주어, 도심의 여러 경로를 우회할 필요성을 없애줄 것입니다.
벤룩-롱탄 고속도로와 연결되는 룽삭 인터체인지의 조감도 - 사진: 호치민시 건설국.
전략적인 기반 시설 프로젝트들이 점차 깐지오를 변화시키고 있다고 할 수 있습니다. 과거에는 강을 건너기 위해 나룻배에 의존해야 했던 곳이 이제는 호치민시의 새로운 기반 시설 중심지이자 성장 거점으로 탈바꿈하고 있으며, 연간 약 4천만 명의 관광객을 맞이할 것으로 예상됩니다.
깐지오는 호찌민시 당 대회 결의안에 명시된 바와 같이 번영과 시민의 행복을 위한 인프라 현대화에 대한 의지의 상징이 될 것입니다.
득푸 - 차우투안
출처: https://tuoitre.vn/duong-vuot-bien-se-dua-can-gio-tro-thanh-cua-ngo-giao-thong-cua-khu-vuc-phia-nam-2026012312503847.htm
댓글 (0)