의무화 기간 임박, 어른들은 어린이용 카시트 구매 경쟁

어린이용 카시트 - 사진 1.

호치민시의 한 매장에서 어린이용 카시트를 찾는 고객들, 많은 모델이 금세 매진 - 사진: CONG TRUNG

교통안전법에 따라 2026년 1월 1일부터 어린이를 태운 차량에는 어린이의 연령과 키에 맞는 카시트 또는 안전 쿠션이 설치되어야 합니다. 10세 미만, 키 1.35m 미만의 어린이는 앞좌석에 앉을 수 없습니다. 이를 준수하지 않을 경우, 운전자는 80만 동에서 1,000,000동의 벌금을 부과받을 수 있습니다.

아이들을 위한 의자를 사기 위해 수백만 달러를 썼다

투오이트레(Tuoi Tre) 에 따르면 , 유아용 카시트 시장은 활기를 띠고 있습니다. 최근 몇 주 동안 유아용품점, 슈퍼마켓, 전자상거래 플랫폼 등에서 고객 수가 급증했습니다.

호치민시 빈탄구 판당루 거리에 있는 콘꿍 매장에서는 고객이 편리하게 의자를 보고 착용해 볼 수 있도록 입구에 의자 전시 공간을 마련해 놓았습니다.

직원들은 수요가 많아 고객들이 각 가족의 연령과 필요에 맞는 다양한 디자인과 가격대의 옷을 고르기 위해 1층으로 안내되는 경우가 많다고 말했습니다. 많은 사람들이 아이의 키를 측정할 줄자를 가져와서 자신에게 맞는 사이즈를 선택합니다.

N. Minh 씨(65세, 빈탄구)는 종종 두 자녀를 학교에 데려다주기 때문에 자동차로 여행할 때 특히 안전에 신경을 쓴다고 말했습니다.

"내년부터 카시트 착용이 의무화된다고 해서 아이가 익숙해지도록 미리 구매했어요. 안심도 되고, 법이 시행될 때 아이가 당황하는 일도 예방할 수 있거든요."라고 그는 말하며, 이전에는 아이를 어른과 함께 앉히고 안전벨트를 매는 것만으로도 충분하다고 생각했다고 덧붙였다.

민 씨는 컨설턴트와 조사하고 상담한 후, 어린이용 특수 시트는 어린이의 신체 조건에 맞춰 설계되어 충돌 시 신체를 안정시키고 부상을 줄이는 데 도움이 된다는 것을 깨달았습니다.

"처음에는 비싸거나 불편할 것 같아서 망설이는 분들이 많은데, 사실 조립과 분해가 간편하고, 나이에 맞게 높이 조절도 가능하고, 오랫동안 쓸 수 있어서 정말 좋습니다. 아이들과 손주들의 안전을 위해서라면 투자할 만한 가치가 있다고 생각합니다."
민 씨는 덧붙였다.

초등학교에 다니는 두 자녀를 둔 Quang Lam(Thanh My Tay) 씨에 따르면, 새로운 규정은 베트남 국민의 자동차 사용 습관을 바꾸는 데 필요하다고 합니다.

"외국인들은 항상 아이들을 위한 좌석을 따로 마련해 두는데, 우리는 그 점에 신경 쓰지 않습니다. 이제 정부가 명확한 규정을 마련했으니, 사람들이 아동 보호에 대해 더 의식하게 되는 좋은 방법이라고 생각합니다."라고 램 씨는 말했습니다.

시중에서 유럽 표준 ECE R44/04 또는 i-Size(R129)를 충족하는 카시트 모델은 많은 자동차 소유주들에게 가장 인기 있는 선택입니다. 특히 신생아부터 12세까지 사용할 수 있는 "올인원" 카시트가 잘 팔리고 있는데, 고객은 배송이나 수입을 위해 일주일 전에 미리 주문해야 합니다.

반푹(Van Phuc) 도시 지역에 사는 응옥 빅(Ngoc Bich) 씨는 웹사이트에서 여러 모델을 살펴본 후 등받이가 있는 450만 VND짜리 부스터 의자를 선택했다고 말했습니다. 등받이가 없는 의자보다 가격이 높지만 더 안전합니다.

비치 씨에 따르면, 처음에는 차에 링이 없어서 설치할 수 없다고 생각했지만, 직원의 지시를 받고 나서는 좌석 뒤쪽에 벨트와 앵커 스트랩을 이용해 설치할 수 있다는 것을 알게 되었고, 아이의 안전을 보장할 수 있게 되었다고 합니다.

사망 위험 71% 감소

기록에 따르면, 곧 시행될 새로운 규정으로 인해 시장이 더욱 활성화되었으며, 특히 호치민시와 하노이 에서 활발해졌습니다.

많은 매장에서 예전에는 한 달에 10~20개 정도만 팔았다고 했지만, 지금은 판매량이 증가하는 조짐을 보이고 있지만 "폭발"할 정도는 아닙니다. 다만, 일부 고가 모델은 매장에서 수입할 때까지 기다려야 하는 경우도 있습니다.

다가오는 과태료 규제뿐만 아니라 부모들의 인식 변화로 인해 안전 카시트 수요가 급증한 것은 주목할 만한 일입니다. 부모들은 자녀의 키에 맞고, 탈부착과 세척이 간편하며, 장거리 여행에도 안전한 카시트를 적극적으로 찾고 있습니다.

처음에는 차 안에서 낯설고 어색함을 느꼈지만, 거리에서 오토바이를 탈 때 헬멧을 쓰는 습관처럼 카시트를 꼭 써야 했습니다.

국가교통안전위원회 부위원장인 레킴탄 씨는 이 규정은 미래 세대를 보호하기 위해 필요하다고 말했으며, 특히 개인 차량의 수가 급격히 늘어나고 고속도로의 수도 늘어나고 있는 상황에서 더욱 그렇다고 말했습니다.

"이것은 단순히 법을 준수하는 문제가 아니라, 부모가 자녀의 삶에 대해 책임져야 할 문제입니다."라고 탄 씨는 강조했습니다.

이 기관에 따르면, 올바르게 사용하면 유아의 사망 위험을 71%까지 줄일 수 있고, 1~4세 아동의 경우 사고로 인한 사망 위험을 54%까지 줄일 수 있습니다.

하지만 많은 고객은 대부분의 신차에는 ISOFIX 시스템이 있는 반면, 구형차에는 종종 장착되어 있지 않다는 점에 여전히 우려를 표합니다.

그러나 하노이 자동차 주식회사의 영업 이사인 팜 꽝 탕 씨는 지침을 준수한다면 모든 표준 장비를 신차와 중고차 모두에 장착할 수 있다고 말했습니다. 중고차의 경우, 안전벨트로 고정하는 것만으로도 안전을 확보할 수 있다고 덧붙였습니다.

베트남 자동차 제조업 협회(VAMA) 다오 꽁 꾸엣(Dao Cong Quyet) 대표는 자동차 제조업체들이 기술 요건을 완벽하게 충족할 수 있다고 말했습니다. 그러나 유아용 카시트는 외부 기업에서 생산하는 제품이므로 국가는 안전, 디자인, 연령별 분류 등에 대한 명확한 기준을 제시해야 합니다.

ASEAN NCAP 기술 위원회 위원인 리 훙 안(Ly Hung Anh) 박사 부교수도 베트남이 말레이시아와 태국의 경험에서 배우고, 사람들이 자발적으로 이를 실행할 수 있도록 홍보를 늘려야 한다고 말했습니다.

전문가들은 부모들이 아이들이 카시트에 앉는 것을 일찍부터 연습하도록 권장하며, 특히 짧은 여행부터 시작하여 익숙해지도록 해야 한다고 조언합니다. 동시에, 아이의 발달 단계에 따라 카시트를 공유하고 재판매하는 말레이시아 모델을 참고하여 비용을 절감하고 안전을 확보할 수 있습니다.

택시, 기술 자동차에 대한 우려

어린이용 자동차 시트에 대한 수요가 높습니다 - 사진 2.

새로운 규정에 따르면 2026년 1월 1일부터 10세 미만, 키 1.35m 미만의 어린이는 앞줄에 앉을 수 없습니다. - 사진: CONG TRUNG

많은 운전자들이 여전히 이 규정에 대해 우려하고 있습니다. GrabCar 운전자 LDH는 유아용 카시트가 필요한지 고민하지만, 운행 후 어디에 설치해야 할지 모릅니다. 아이가 두세 명이나 되는 가족을 만나면 어떻게 해야 할까요? 일부 택시 회사는 차량에 유아용 카시트를 장착하는 것을 고려하고 있지만, 비용이 많이 들고 모든 택시 회사에 일괄적으로 적용하기 어렵다는 점을 인정합니다.

국가교통안전위원회에 따르면, 이 규정은 10세 미만, 키 1.35m 미만의 어린이를 동반한 모든 차량에 안전시트를 의무적으로 장착하도록 규정하고 있습니다. 그러나 이 규정은 빠른 속도, 높은 사용 빈도, 그리고 부모의 적극적인 참여를 유도하는 측면이 있으므로 개인 차량에 우선적으로 적용되어야 합니다.

학교버스에는 연령에 맞는 안전벨트가 있어야 합니다.

대중교통과 상용차에는 별도의 규정이나 경로가 적용됩니다. 위원회는 이 규정을 상용차에는 적용하지 않고 자가용에만 적용하는 방안을 제안했습니다. 동시에 기업들은 부모들이 선택할 수 있는 안전 장비에 대한 정보를 공개하도록 장려할 계획입니다.