설 연휴 기간 항공료는 여전히 급등하고 있어 왕복 항공권 가격이 해외 패키지 여행 가격과 맞먹어 국내 관광 산업에 큰 어려움을 초래하고 있습니다.
7월 말부터 항공사들이 설 연휴 항공권 판매를 시작했습니다. 대부분의 여행사에 따르면, 특히 남부에서 북부로 가는 항공편의 가격은 여전히 평소와 마찬가지로 높습니다. 뗏(Tet) 연휴 이후에는 많은 승객이 직장으로 복귀하기 때문에 북부에서 남부로 가는 항공권 가격도 높습니다.
베스트 프라이스(Best Price) 통계에 따르면, 뗏 연휴 기간 동안 호치민시발 항공편 가격은 평상시 대비 약 170~298%, 하노이 발 항공편은 약 150~265% 상승했습니다. 10월 4일 오후 항공권 예약을 진행했을 때, 11월 호치민시발 탄호아행 항공편은 승객 1인당 약 140만 동(VND)이었습니다. 하지만 뗏 연휴(2024년 2월 8일~9일) 29일이나 30일에 항공권을 구매하면 약 340만 동(VND)이 됩니다. 호치민시발 빈(Vinh)행 항공편은 평상시 약 120만 동(VND)이며, 뗏 연휴 기간에는 350만 동(VND)으로 인상됩니다.
하노이에서 다낭까지의 항공편은 주중에 약 727,000 VND이고, 설 연휴에는 160만 VND까지 올라갑니다. 푸꾸옥( 끼엔장 )까지의 항공편은 주중에 승객 한 명당 914,000 VND이고, 설 연휴에는 약 280만 VND입니다.
짱안 여행사(Trang An Travel)의 응우옌 흐우 끄엉(Nguyen Huu Cuong) 대표는 "현재 저렴한 항공권은 매우 드물다"며, 특히 뗏(Tet) 연휴 기간 하노이나 호찌민에서 출발하는 항공편의 경우 더욱 그렇다고 말했습니다. 끄엉 대표에 따르면, 뗏 연휴 기간 일부 노선의 국내선 왕복 항공권 요금은 싱가포르, 태국, 캄보디아를 동시에 여행하는 패키지 여행 가격과 비슷하거나 더 비싼 것으로 나타났습니다.
"높은 항공료는 관광객들이 뗏 연휴 기간 동안 국내 여행 대신 해외 여행을 선택하는 이유 중 하나입니다."라고 꿍 씨는 말했습니다. "이는 국내 관광에 부정적인 영향을 미칩니다. 이 문제를 해결하기 위해 여러 부서가 협력해야 한다고 생각합니다."
VnExpress 조사에 따르면, 2월 14일(설날) 하노이에서 출발하는 4박 5일 태국 여행 상품의 가격은 1,000만~1,100만 동(VND)입니다. 비슷한 일정으로 하노이에서 푸꾸옥까지 왕복 항공료(날씨 좋을 때)는 약 600만~700만 동(VND)이며, 악천후 시에는 500만~600만 동(VND) 정도입니다. 이 기간 동안 푸꾸옥의 3성급 호텔 숙박비는 1박에 약 40만~50만 동(VND)입니다. 저예산 여행객의 경우, 식비, 엔터테인먼트, 쇼핑을 제외하고 여행 및 숙박에 최소 650만~900만 동(VND)을 지출하는 것으로 나타났습니다.
호치민시에서 출발하여 설 연휴 1일, 2일, 8일에 대만(타이베이-타이중-난터우-가오슝 노선)으로 가는 4박 5일 투어가 대형 여행사에서 1인당 1,200만 동(VND)에 판매되고 있습니다. 한편, 호치민시에서 퀴논과 푸옌을 동시에 여행하는 투어는 이 회사에서 약 950만 동(VND)에 판매되고 있습니다.
Trang An Travel의 한 관계자는 "올해 국내 여행 가격은 평소보다 약 30% 상승했는데, 이는 주로 항공료 인상에 따른 것입니다."라고 말했습니다.
뀌옹 씨는 2022년 3월 관광이 막 재개되었을 당시 국내 항공료가 "계속해서 오르락내리락"했다고 말했습니다. 당시 항공료가 "오르락내리락"하는 것은 용인될 만한 일이었습니다. 해외 여행지가 아직 문을 열지 않아 관광객들이 선택지가 많지 않았고, 2년간 집에만 머물렀던 여행 수요가 증가했기 때문입니다. 2023년에는 많은 국제 노선이 개설되고 가격도 안정될 것이며, 특히 중국 시장이 베트남 관광객에게 개방될 것입니다. 따라서 항공사들이 국내 항공료를 인상하면 여행 상품 가격이 상승하고, 국내 여행 상품은 단거리 국제 상품과 경쟁하기 어려워질 것입니다.
여행사들에 따르면, 베트남 관광객들은 태국, 싱가포르, 싱가포르-말레이시아 노선, 한국, 일본, 대만 등 베트남 인근 지역을 선호하는 경향이 있습니다. 이 중 일본, 한국, 태국은 지난 몇 년간 꾸준히 인기를 유지해 왔고 비행 시간도 길지 않아 주요 상품이 될 가능성이 높습니다.
현재 많은 여행사들이 고객 수요가 여전히 낮아 국내 투어를 개설하지 않고 있습니다. 대부분 북부와 서부 지역 관광 등 가을과 겨울 상품 개발에 집중하고 있습니다.
그러나 항공 전문가인 응우옌 티엔 통 부교수는 매년 뗏 기간 동안 항공료가 높은 것은 "시장 상황" 때문이라고 말했습니다. 항공 산업 또한 관광객에 의존하기 때문에 수익을 창출하고 고객을 확보하려면 항공료 인상분을 계산해야 합니다.
비엣트래블 항공 CEO 부 득 비엔은 베트남 항공사들이 여전히 많은 어려움을 겪고 있으며, 항공권 판매 수익만으로는 운영비를 충당하기에 충분하지 않다고 말했습니다. 뗏 연휴 기간 동안 항공사의 항공기는 편도 승객으로 가득 차 있지만, 반대 방향은 거의 비어 있습니다.
통 씨에 따르면, 목적지의 매력도는 항공뿐만 아니라 경관과 서비스 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 이해관계의 균형을 맞추기 위해 항공 업계와 관광 업계는 반드시 협력해야 합니다. 하지만 지역 자체와 목적지 투자자들 또한 개입하여 경제적 지원을 위한 조치를 취해야 합니다.
통 씨는 과거 한 기업의 사례를 들었습니다. 이 기업은 항공권과 숙박을 모두 자사 시스템에서 구매하는 관광객에게 좋은 가격 정책을 적용했습니다. 고객은 별도로 예약하는 것보다 수백만 동(VND)을 절약할 수 있었습니다.
"목적지 자체도 항공사의 비용 절감을 지원하는 정책을 마련해야 합니다. 관광업계가 불평만 하고 아무것도 하지 않을 수는 없습니다."라고 그는 말했습니다.
9월 말, 태국 항공사 타이 에어아시아는 정부에 관광객의 여행 경비 절감을 지원해 줄 것을 요청했습니다. 타이 에어아시아의 CEO인 산티숙 클롱차이야는 유가 상승을 비롯한 여러 요인들이 "항공사 운영비에 부담을 주고 있다"고 말했습니다.
항공사들이 가까운 미래에 항공료를 인하할 수는 없을 것입니다. 하지만 운항료나 항공유 소비세 등 다른 공항 비용으로 보조금을 지원받는다면 상황은 달라질 수 있습니다.
vnexpress.net에 따르면
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