일론 머스크가 75% 이상의 득표율을 얻었음에도 불구하고, 일련의 대형 투자 펀드가 여전히 강력히 반대했습니다. 그들은 이에 따른 목표가 시장 현실을 훨씬 뛰어넘었으며, 동시에 한 사람에게 전례 없는 수준의 권력이 집중된다고 주장했습니다.
충격적인 투표
테슬라 주주들은 11월 6일 일론 머스크 CEO에게 최대 1조 달러에 달할 수 있는 막대한 보상 패키지를 찬성 투표로 통과시켰습니다. 이는 그가 인공지능(AI)과 로봇공학 분야에서 획기적인 기술을 개발하는 동안 회사를 계속 이끌어갈 수 있도록 하기 위한 것입니다. 이번 투표는 머스크의 전기 자동차 회사 경영 실적과 이처럼 전례 없는 연봉을 받을 자격이 있는 사람이 있는지에 대한 몇 주간의 논쟁 끝에 나온 것입니다.
테슬라 주주들의 결정은 즉시 전 세계적으로 격렬한 논쟁을 불러일으켰습니다. 여러 대형 투자 펀드와 컨설팅 기관들은 이 연봉 패키지가 "너무 크고 위험하다"며 테슬라의 불확실한 미래에 과도한 기대를 걸게 한다고 지적했습니다.
억만장자 일론 머스크(사진: AFP)
하지만 일론 머스크는 결과를 축하했습니다. 주주총회 연설에서 그는 주주들의 결정을 "환상적"이라고 칭하며 "테슬라 주식을 꼭 보유하세요."라고 말했습니다.
투표 후 테슬라 주가는 시간 외 거래에서 3% 이상 상승했습니다. 주주들은 또한 이사회 구성원 3명을 재선출하고, 델라웨어 소송으로 지연되고 있는 머스크의 기존 보상 패키지를 대체하는 계획을 승인했습니다.
테슬라 이사회는 보상 패키지가 승인되지 않을 경우 머스크가 회사를 떠날 수 있다고 경고했습니다. 75% 이상의 찬성으로 통과된 이번 투표는 일론 머스크가 테슬라, 그의 항공우주 회사 스페이스X, 그리고 인공지능 회사 xAI에 집중하는 것에 대한 우려를 잠재울 것으로 예상됩니다.
AP 통신에 따르면, 합의된 모든 목표가 달성된다면 일론 머스크는 역사상 최초로 1조 달러의 억만장자가 될 수 있습니다.
"상상할 수 없는" 목표
1조 달러 규모의 보상 패키지는 고정 급여나 현금이 아닙니다. 계획에 따르면, 일론 머스크는 테슬라가 향후 10년 동안 전기차 2천만 대 생산, 자율주행 택시 100만 대 도입, 로봇 100만 대 판매 등 야심 찬 목표를 달성하고, 핵심 이익 최대 4천억 달러를 달성하도록 지원해야 합니다. 또한, 테슬라의 시가총액도 현재 약 1조 5천억 달러에서 2조 달러로 증가시켜 8조 5천억 달러를 목표로 삼아야 합니다.
새로운 패키지에 따라 일론 머스크는 10년간 최대 8,780억 달러 상당의 테슬라 주식을 받게 됩니다. 1조 달러 상한선은 그가 모든 목표를 달성하고 주식 가치의 일부를 회사에 환원해야만 달성될 수 있습니다.
대부분 전문가는 이러한 성장 목표가 매우 어렵다고 생각합니다.
NDTV에 따르면, 8조 5천억 달러 규모는 2024년 기준 싱가포르, UAE, 스위스, 스웨덴, 노르웨이, 홍콩(중국), 카타르, 뉴질랜드 등 170개국의 GDP보다 큰 규모입니다. 파이낸셜 타임스에 따르면, 이 목표는 "10년 중 가장 큰 도박"으로 여겨지며, 테슬라는 전기차 시장을 선도할 뿐만 아니라 안정적인 상용 제품이 없는 새로운 분야까지 장악해야 합니다.
캘리포니아주 샌호세의 테슬라 사이버캡 프로토타입(사진: 블룸버그)
2025년 6월 22일 텍사스 오스틴에서 시험 운행 중인 테슬라 로보택시(사진: AP)
테슬라는 현재 연간 180만 대에서 200만 대의 전기차를 공급하고 있습니다. 2천만 대라는 목표를 달성하려면 10배 성장해야 합니다. 테슬라의 전기차 판매량과 수익은 2025년 상반기에 급격히 감소했으며, BYD와 샤오미 같은 중국 자동차 제조업체들이 중국을 비롯한 유럽을 포함한 세계 여러 지역에서 시장 점유율을 위협하고 있습니다.
뿐만 아니라, 전기차의 미래는 여전히 불투명합니다. 최근 중국은 2026년부터 2030년까지 전략 산업 목록에서 전기차를 제외했습니다. 이는 중국 전기차 산업이 과잉 생산과 치열한 가격 경쟁에 직면한 상황에서 내린 결정입니다. 한편, 트럼프 행정부는 전기차 보조금을 축소했습니다.
자율주행 택시 100만 대와 옵티머스 휴머노이드 100만 대를 배치하는 것은 머스크 비전의 두 가지 중요한 축입니다. 테슬라는 로봇 택시와 휴머노이드를 통해 창출되는 수익이 현재 전기차 시장을 훨씬 넘어설 수 있다고 생각합니다. 하지만 아직 두 제품 모두 본격적인 상업화 단계에 진입하지 못했습니다.
테슬라는 텍사스 오스틴에서 완전 자율주행 소프트웨어를 활용한 자율주행 택시 서비스를 시험 운행하고 있습니다. 이는 테슬라의 자율주행차 개발 야망을 향한 핵심 단계입니다. 동시에 일론 머스크는 테슬라가 개발한 휴머노이드 로봇인 옵티머스의 개발을 가속화하고 있으며, 연간 수만 대 생산을 목표로 하고 있습니다.
테슬라 2025년 주주총회에서 춤추는 옵티머스 로봇(사진: HML)
할리우드의 패스트푸드 레스토랑이자 슈퍼차징 스테이션인 테슬라 다이너의 웅장한 오프닝 행사에서 옵티머스가 팝콘을 퍼서 참석자들에게 손을 흔들고 있다(사진: 게티 이미지)
자율주행 택시와 인간형 로봇인 옵티머스는 모두 아직 실험 단계에 있으며, 분석가들은 이를 "최고 목표"라고 부릅니다. 이는 기술의 미성숙한 상태와 사회적 수용, 규제 프레임워크, 전 세계의 도시 인프라에 따라 달라질 수 있습니다.
테슬라의 전환점 - 도약인가, 무모한 도박인가?
전반적으로 1조 달러 규모의 보상 패키지는 세 가지 요소가 결합된 것입니다. 전례 없는 기술적 야망, 주주들의 절대적인 신뢰, 그리고 위험 부담입니다. 가디언에 따르면, 대다수 주주들은 일론 머스크만이 테슬라를 다음 단계로 이끌 수 있다고 믿기 때문에 이 보상 패키지를 지지합니다.
테슬라는 AI와 로봇 기술의 부상에 베팅하며, 이것이 기존 자동차 산업보다 더 큰 수익원이 되기를 기대하고 있습니다. 하지만 목표치는 테슬라가 생각하는 수준을 크게 벗어났습니다. 많은 전문가들은 테슬라가 실패할 경우 "테슬라를 파산시킬 수 있는 투자"라고 말합니다.
일론 머스크는 인간형 로봇 옵티머스가 장기적으로 테슬라 가치의 최대 80%를 차지할 수 있다고 말한 적이 있다(사진: 게티이미지)
파이낸셜 타임스는 테슬라가 목표 달성에 실패할 경우, 보상 패키지가 "과도한 야망과 비현실적인 낙관주의의 상징"이 될 것이라고 경고했습니다. 비즈니스 인사이더에 따르면, 노르웨이 국부펀드인 노르웨이 중앙은행 투자운용(NBIM)은 머스크의 비전 있는 리더십 하에서 창출된 막대한 가치를 인정하면서도, 보상 패키지의 총액, 주식 "희석" 위험, 그리고 회사가 개인에게 지나치게 의존할 경우 발생할 수 있는 위험을 예방하기 위한 조치의 부재에 대해 여전히 우려를 표명했습니다.
NDTV를 비롯한 여러 국제 신문들은 이 거액의 연봉 패키지가 기업 권력의 한계, 노동 시장에 미치는 영향, 그리고 점점 심화되는 빈부 격차에 대한 의문을 제기한다고 보도했습니다. 각국이 보건 예산, 기후 변화 등으로 어려움을 겪고 있는 가운데, 한 사람이 1조 달러를 받을 수 있다는 사실은 많은 전문가들을 우려하게 합니다.
출처: https://vtv.vn/goi-luong-1000-ty-usd-cho-elon-musk-vu-dat-cuoc-khong-lo-100251124001011991.htm
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