정치국 의 2019년 1월 24일자 제45-NQ/TW 결의안은 하이퐁시가 2025년까지 기본적으로 산업화와 현대화 과정을 완료하고, 국가의 주요 해상 경제 중심지, 국가 물류 서비스 센터가 되고, 2030년까지 해상, 항공, 고속도로, 고속철도를 이용한 현대적인 국제 물류 서비스 센터가 될 것이라고 결정했습니다. 5대 교통 수단과 관문 항구가 모두 모이는 이상적인 지경제적 위치를 갖춘 하이퐁시는 북부 지역과 국제적으로 물류 중심지가 되는 것을 목표로 삼아 왔습니다.
Lach Huyen의 하이퐁 국제 관문항.
총리 는 2024년 5월에 2021~2030년 기간의 홍강 삼각주 지역 계획과 2050년 비전을 발표했으며, 총리는 하이퐁 시의 기본 계획을 2040년까지 조정하고 2050년 비전을 수립하기로 결정했습니다. 이 모든 결정은 하이퐁을 지역, 국가, 그리고 전 세계의 물류 중심지로 개발하기로 결정했습니다.
주요 사회경제 중심지로서의 역할 확인
중앙경제위원회 응우옌 홍 손 부위원장에 따르면, 정치국 결의안 제45-NQ/TW호를 시행한 지 5년 만에 하이퐁시는 홍강 삼각주와 전국의 주요 사회경제 중심지로서의 역할을 공고히 했습니다. 도시의 사회경제적 성과는 많은 인상적인 성과를 거두었으며, 전국의 전반적인 모습에서 밝은 빛을 발하고 있습니다. 하이퐁시의 이러한 성과는 정책과 방향의 정확성을 입증했으며, 결의안 제45호는 실질적인 성과를 가져왔습니다.
중앙경제위원회 평가에 따르면, 지난 5년간 하이퐁 시의 서비스 산업은 특히 항만 서비스, 물류 등 강점을 가진 분야를 중심으로 점진적으로 발전했으며, 부가가치 성장률은 8.47%에 달했습니다. 이 중 2023년 서비스 부문 생산액은 265조 동(VND)을 넘어 2018년 대비 1.64배 증가할 것으로 예상됩니다.
하이퐁시 인민위원회 위원장 응우옌 반 뚱에 따르면, 하이퐁시는 정치국 결의안 제45-NQ/TW호를 이행하기 위한 구체적인 행동 계획을 마련하여 이를 확고히 이행해 왔습니다. 특히, 하이퐁시는 물류를 도시 경제 구조 전반의 중요한 서비스 산업으로 인식하고, 하이퐁의 사회경제적 발전을 지원, 연결, 촉진하는 역할을 수행하며 경제 경쟁력 향상에 기여해 왔습니다. 물류는 항만 서비스와 함께 하이퐁시의 발전 방향을 구성하는 3대 축 중 하나입니다.
이에 따라 하이퐁 시는 물류 서비스를 높은 부가가치를 창출하는 서비스 산업으로 발전시키고, 물류 서비스를 상품 생산, 수입 및 수출, 무역 발전과 연계하고, 교통 인프라와 정보 기술을 개발하는 정책을 일관되게 추진해 왔습니다. 이는 하이퐁 물류가 발전하는 데 중요한 조건입니다.
실제로 최근 몇 년 동안 도시의 물류 서비스 성장률은 연간 20~23%에 달했고, 물류 서비스가 도시의 GRDP에 기여하는 비중은 13~15%에 달했습니다.
하이퐁은 물류 활동을 강화하기 위해 모든 자원을 동원하여 교통 인프라, 도시 지역, 산업 단지, 경제 구역, 특히 항만 시스템 개발에 집중해 왔습니다. 정치국 결의 제45호에 따른 주요 프로젝트는 모두 2020년부터 2025년까지 도시 개발을 위한 투자 자원 확보 및 유치를 우선시하는 핵심 프로젝트 목록에 포함되어 있습니다.
그 중 하노이-하이퐁, 하이퐁-하롱-몽까이 고속도로, 국도 5호선, 국도 10호선 등이 현대화, 개보수, 확장되었으며, 룽교, 꽝탄교, 딘교, 호아강교, 탄부-락후옌교 및 도로 건설이 완료되었고, 라이쑤언교가 완공되었으며, 응우옌짜이교가 건설 중입니다.
2019년부터 2023년까지 하이퐁은 약 20km의 신규 국도, 약 29km의 지방도, 55km 이상의 지방 도로, 137km 이상의 도시 도로를 건설하는 데 투자했습니다. 이를 통해 하이퐁과 전국에서 가장 편리한 도로 연결이 마련되었습니다.
이와 함께 심해 항만 시스템에 대한 투자도 지속적으로 이루어지고 있습니다. 현재 하이퐁은 락후옌(Lach Huyen)에 최대 145,000DWT(재화중량톤) 규모의 선박을 수용할 수 있는 하이퐁 국제 관문항(Hai Phong International Gateway Port)의 두 개의 선석을 완공하여 운영 중입니다. 전 세계 주요 해운사들이 대형 컨테이너선을 이 항구에 입항시켜 국제 운송 노선을 개척하고 있으며, 하이퐁과 동북아시아, 유럽, 북미 등 주요 항구를 직접 연결하고 있습니다.
동시에 하이퐁 시는 락후옌(Lach Huyen)에 6개의 부두 건설을 가속화하고 있으며, 다음 부두를 배치하고 있습니다. 2025년 1분기에는 하이퐁의 락후옌에 4개의 심해항이 추가로 완공되어 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다.
또한 이 도시는 285km의 국가 내륙 수로와 140km의 지방 내륙 수로에 대한 투자, 혁신, 운영 효율성 개선에 중점을 두고 이러한 노선을 통한 컨테이너 운송을 개발하여 운송 및 물류 비용을 절감하고 교통 체증과 사고를 줄이고자 합니다.
내륙수로국(교통부)에 따르면, 매년 하이퐁 항구를 통해 수입 및 수출되는 약 8만 개의 컨테이너와 350만 톤의 상품이 내륙수로 운송됩니다.
아직 성장의 여지가 있습니다.
산업통상자원부 산업통상전략연구소에 따르면, 하이퐁의 물류 서비스 활동은 초기에는 북부 핵심 경제 지역과 홍강 삼각주에서 중요한 역할을 했지만, 잠재력과 장점에 비해 하이퐁의 물류 산업은 그에 걸맞게 발전하지 못했으며 북부 핵심 경제 지역을 전국, 지역 및 국제적으로 연결하는 중요한 물류 허브로서의 역할을 효과적으로 촉진하지 못했습니다.
특히, 인프라 시스템의 동기화가 이루어지지 않아 물류 비용이 여전히 높고, 정보기술의 부족, 물류 인력의 질과 전문성이 취약하여 현재는 시장 수요의 약 40~45% 정도만 충족하고 있습니다.
하이퐁에는 현재 250개의 물류 기업이 등록되어 있으며, 17만 명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 또한, 약 701헥타르 규모의 60개의 주요 창고도 운영하고 있습니다. 그러나 실제로 하이퐁의 물류 기업들은 하역, 보관, 육로 운송 등 기본적인 업무만 수행하고 있어 매출과 부가가치가 낮고, ONE, Maersk-line, Mitsui OSK line, APL 등 해외 기업들과의 경쟁에 어려움을 겪고 있습니다. 현재 하이퐁 물류 시장 점유율은 75~80%에 불과합니다.
또한, 도로를 통한 물품 운송 방식이 여전히 80% 이상을 차지하는 반면, 철도나 내륙 수로와 같은 저비용 운송 방식은 그다지 효과적이지 못해 비용이 많이 들고, 물류 서비스의 질이 떨어지며, 교통 체증의 위험이 있고, 환경에 부정적인 영향을 미치고 있습니다.
베트남 경제 연구소 전 소장인 Tran Dinh Thien 준교수에 따르면, 하이퐁을 위한 획기적인 새로운 메커니즘과 정책이 정치국 결의안 45호를 통해 승인되었습니다. 여기에는 자유 무역 구역 설립, 1단계 및 2단계 도시 정부 모델 조직 시범 운영, 항만 관리 기관 모델 연구 등이 포함되지만 아직 실제로 구현되지는 않았습니다.
하이퐁이 진정으로 그 장점과 더 강력한 개발 잠재력을 발휘하려면 우수하고, 혁신적이며, 실현 가능하고, 실행 조건에 적합하며, 자원과의 동기화와 일관성을 갖춘 메커니즘과 정책이 필요합니다.라고 Tran Dinh Thien 씨는 강조했습니다.
DEEP C 산업단지 단지의 브루노 야스파에르트(Bruno Jaspaert) 사장은 하이퐁의 물류 개발 기회가 매우 크다고 말했습니다. 항구 인근에 건설되고 해안 경제특구에 위치한 산업단지는 베트남의 긴 해안선이 가진 잠재력을 활용하여 대량의 상품을 저렴한 비용으로 장거리 운송하는 데 기여해 왔습니다. 하이퐁의 이러한 장점은 항만 및 물류 서비스 산업의 성장 플랫폼으로 여겨집니다.
중앙경제관리연구소(Central Institute for Economic Management) 쩐 티 홍 민(Tran Thi Hong Minh) 소장은 하이퐁 시는 물류 부문과 자유무역지구 개발에 많은 이점을 갖춘 지역으로서, 지리적 자원과 인적 자원을 활용하여 이 부문을 적극적으로 발전시켜야 한다고 강조했습니다. 심해항, 전통 항만, 그리고 이 지역의 화물 운송 및 물류 환경 개선에 대한 긍정적인 성과를 바탕으로, 하이퐁은 가까운 미래에 북부 지역뿐 아니라 국제적인 물류 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다.
하이퐁시 인민위원회 위원장 응우옌 반 퉁에 따르면, 이 도시는 정치국 제45호 결의안에 따라 하이퐁을 국내외 주요 해상 항구 및 물류 서비스 센터로 건설하고 개발하는 목표에 주력해 왔습니다.
현재 시는 각 부처와 적극 협력하여 남부 해안 경제 구역 개발 프로젝트를 신속하게 완료하고 총리에게 제출하고 있습니다. 이 구역은 도시의 사회 경제적 발전과 특히 물류 활동이 강력하게 발전하고 앞으로 획기적인 진전을 이루는 공간이자 원동력이 될 것입니다.
이에 따라 3.0세대 다산업 생태경제특구 방향으로 이 새로운 해안경제특구를 형성함과 동시에, 하이퐁의 남부 해안경제특구는 첨단산업과 현대 물류에 중점을 두고, 하이퐁 시가 지역 및 글로벌 가치와 공급망에 참여하는 중심지가 될 것입니다.
하이퐁에는 해안 고속도로, 남도선 항구, 티엔랑 국제공항, 라오까이-하노이-하이퐁 철도와 남딘-하이퐁-꽝닌 철도 두 개, 자유무역지구, 그리고 일련의 새로운 산업단지가 들어설 예정이며, 이를 통해 하이퐁의 발전 가능성이 더욱 확대될 것입니다. 2030년까지 하이퐁 남부 해안 경제권은 하이퐁 경제의 핵심 동력이 될 것입니다.
응오 꽝 둥
출처: https://nhandan.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-hien-dai-post832980.html?gidzl=WFM5EtlUXnUExOOzVyU44uljXJzcb84RdEpKOpoNr4x8w88rEf2B6PZiYp5fnOuRoBs6DJJ37J0TSTg64G
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