총리가 광응아이를 통과하는 해안도로 프로젝트와 남북 고속도로 구간을 시찰하는 모습

(NLDO) - 총리는 '강을 건너기 위해 다리를 건설하고, 땅을 메우기 위해 밭을 메우고, 산을 건너기 위해 산을 깎는다'는 정신을 강조하며, 도로를 곧고 아름답고 고품질로 만들자는 것입니다.

2월 9일 오전, 팜 민 찐 총리와 정부 대표단은 현장을 시찰하고 광응아이성 을 통과하는 중꿧-사후인 해안도로 프로젝트와 광응아이-호아이년 구간의 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트에 대한 보고를 들었습니다.

꽝응아이성을 통과하는 중꾜-사후인 해안 도로 프로젝트에서, 팜 민 찐 총리는 지역 주민을 방문하고, 현장에서 건설 노동자들에게 선물을 전달하고, 프로젝트 진행 상황에 대한 보고를 들었습니다.

팜 민 찐 총리는 꽝응아이성에 중꾜-사 후인 해안 도로 프로젝트 완료에 집중하라고 지시했습니다.

광응아이성의 지도자는 시찰 보고에서 중꾜-사후인 해안 도로 프로젝트는 길이가 약 100km이고, 7개 구간으로 구성되어 있으며, 23km+500에서 시작하여 125km+645를 거쳐 빈딘성의 해안 도로에서 끝난다고 밝혔습니다(광남성의 추라이 공항과 연결되는 중꾜 경제 구역 교통 인프라 계획의 23.5km는 제외).

수년간의 투자 끝에 이 지방은 32km 이상의 도로를 개통했습니다. 현재 56km, 69km, 76km, 230km 구간의 25km 이상이 총 2조 1,000억 동(VND)에 달하는 투자금으로 공사가 진행 중입니다. 현재 공사 진행률은 약 80%입니다.

팜민친 총리, 지역 주민들과 만남 및 방문

시행 과정에서는 보상 및 부지 정리와 관련하여 몇 가지 어려움이 있습니다. 현재 공사 중인 구간 전체가 2025년에 완공되어 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다.

꽝응아이성 지도자들은 빈딘성과 연결되는 나머지 구간은 아직 투자가 이루어지지 않았다고 덧붙였습니다. 그 중 Km76+230~Km82 구간은 건설 설계 문서가 완료되었습니다.

그러나 이 노선은 총리가 승인한 티타늄 광물 탐사 및 개발 계획 경계와 겹칩니다. 따라서 해당 지역은 일시적으로 사업을 중단해야 하며, 천연자원환경부의 의견을 기다려 다음 단계 시행을 위한 근거로 삼고 있습니다.

투자되지 않은 나머지 부분에 대해서는 중앙 정부가 약 2조 5,000억 VND의 자금원을 지원하는 것을 고려할 것을 권고합니다. 이를 통해 이 지방은 2026년~2030년 중기적으로 프로젝트를 완료할 수 있는 자금을 확보할 수 있을 것입니다.

팜 민 찐 총리와 정부 대표단은 남북 고속도로 프로젝트인 꽝응아이-호아이년 구간을 시찰했습니다.

팜 민 찐 총리는 지방의 보고와 권고안을 듣고 각 부처에 프로젝트 완료를 위한 투자에 대한 장애물을 연구, 제안하고 제거하도록 요청했습니다.

"지역 주민들은 가능한 한 빨리 사업을 추진해야 합니다. 부지 정리가 완료되는 대로 공사를 순차적으로 진행할 것입니다. 투자를 분산시키지 않겠다는 확고한 의지를 가지고 있습니다. 강을 가로지르는 다리를 건설하고, 들판을 메우고, 산을 가로지르는 산을 파는 것이 우리의 목표입니다. 도로를 곧고 아름답고 질 좋게 만들어 미래 발전의 원동력을 마련해야 합니다."라고 총리는 강조했습니다.

또한 2월 9일 오전, 총리는 근로자들을 시찰하고 선물을 전달했으며, 광응아이-호아이년 구간의 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트에 대한 진행 상황 보고를 들었습니다.

보고서에 따르면, 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트(꽝응아이-호아이년 구간)는 총 20조 4천억 동(VND) 이상의 투자가 이루어졌습니다. 이 중 건설 비용은 약 14조 5천억 동(VND)이며, 꽝응아이성(60.3km)과 빈딘성(27.7km)을 통과하는 88km 길이의 도로입니다. 이는 12개 구성 사업 중 가장 큰 규모입니다.

이 노선에는 1번 터널(길이 610m), 2번 터널(길이 698m), 3번 터널(길이 3,200m) 등 산을 관통하는 터널 3개가 있으며, 교량 77개, 암거 586개, 사람이 이용하는 지하도 81개가 있다.

컨소시엄의 주계약자인 데오 카 그룹(Deo Ca Group)은 현재 50/50 규모의 건설팀이 현장에 배치되어 있으며, 3,850명의 근로자와 1,550대의 장비를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 현재까지 총 생산량은 약 7조 3,000억 동(VND)으로, 55%에 해당합니다.

팜민친 총리, 근로자들을 방문해 격려

도로 부문에서는 주요 도로 제방이 95%에 도달했고, 배수 공사와 지하차도가 완공되었습니다. 12km 구간에 쇄석 골재가 시공되었으며, 6km 이상 구간에 시멘트 보강 쇄석 골재가 시공되었습니다. 현재 6개의 아스팔트 콘크리트 포장 공사가 진행 중이며, 1, 2차 공사 패키지에 아스팔트 포장이 적용되고 있습니다.

교량 유형별로는 77/77개 교량이 교각 및 교각 설치를 완료했고, 50/77개 교량은 현재 거더 설치 및 교량 상판 시공 중입니다. 610m 길이로 해당 노선에서 가장 큰 교량 유형인 송베 교량은 교량 상판 설치를 완료했습니다.

터널 종류별로는 1호 터널과 2호 터널 모두 터널관로 공사가 완료되었으며, 기계·전기·화재 예방 공사가 진행 중입니다. 3호 터널은 신설 남북 고속도로에서 가장 큰 터널로, 현재 두 터널관로 전체 길이의 약 5,000m/6,400m가 굴착 및 보강 공사 중입니다. 터널 라이닝 콘크리트도 롤링 방식으로 시공 중이며, 약 1,650m/6,400m에 달합니다.

데오 카 그룹 관계자는 총리의 지시에 따라 2025년 말까지 전체 프로젝트 경로의 진행을 보장하기 위해 3교대, 4팀 체제를 시행하고 있으며, 터널 구간만 해도 엔지니어와 근로자가 쉬지 않고 24시간, 휴일과 설날에도 교대로 작업한다고 밝혔습니다.

출처: https://nld.com.vn/hinh-anh-thu-tuong-kiem-tra-thuc-dia-du-an-duong-ven-bien-va-cao-toc-bac-nam-doan-qua-quang-ngai-196250209140653553.htm