스마트 물류의 '열쇠'는 공공-민간 파트너십

칸조 국제 환승 항구의 전경. 사진: 포코스트.

2025년 11월 26일 호치민시에서 열린 추계 경제 포럼의 틀 안에서 열린 이중 변혁 목표와 관련된 스마트 항만 및 물류에 대한 토론 세션에서 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 호치민시가 카이멥, 까뜨라이, 특히 칸지오 국제 환승 항구와 같은 주요 항구와 관련된 현대적이고 스마트하며 친환경적인 물류 생태계를 개발하는 데 주력하고 있다고 말했습니다. 이는 해양 경제를 개발하려는 도시의 여정에서 획기적인 의미를 갖는 전략적 프로젝트입니다.

또한, 도시는 물류 인프라 계획을 동시에 시행하고, 디지털 기술 과 인공지능을 적용하며, 녹색 항만 기준에 따라 탄소 배출량을 줄이고, 지역적 연결성과 공공-민간 협력을 촉진하여 지역 물류 센터를 형성하고, 도시와 지역 전체의 해상 시스템 및 산업단지와 효과적으로 연결하는 것을 목표로 합니다.

"오늘 논의는 단순히 관점과 이니셔티브를 공유하는 자리가 아니라, 앞으로 새로운 협력, 새로운 모델, 새로운 사고방식을 위한 출발점이기도 합니다. 오늘의 아이디어를 바탕으로 우리는 구체적인 프로젝트, 실질적인 이니셔티브, 그리고 장기적인 협력 프로그램을 함께 구축하여 베트남과 호찌민시를 물류, 친환경 물류, 스마트 물류, 그리고 지역 전체의 디지털 연결의 중심지로 만드는 데 기여할 수 있을 것입니다."라고 부이 쑤언 끄엉 인민위원회 부위원장은 단언했습니다.

베트남은 ASEAN의 선도적인 물류 센터가 될 기회에 직면해 있습니다.

전문가들에 따르면, 베트남은 물류 현대화와 녹색 성장이 융합되는 중요한 시점에 있습니다.

한편, 베트남의 경제 및 해상 관문인 호치민시는 회복력 있고 포용적이며 미래에 대비한 경제로의 이중 전환 전략을 구현하는 데 있어 선구적인 역할을 하고 있습니다.

물류 및 항만 산업은 세계 무역을 재편하는 디지털 혁명의 중심에 있습니다. 자동화, 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 데이터 플랫폼을 통해 디지털 혁신은 전체 공급망의 효율성, 투명성, 그리고 회복탄력성을 강화하고 있습니다.

하지만 기술만으로는 충분하지 않습니다. 국제화물운송주선업협회(FIATA) 회장인 토마스 심 교수는 경험과 교훈을 바탕으로 스마트 물류는 정부 차원의 동시적 협력이 이루어질 때에만 효과적으로 운영될 수 있다고 강조했습니다. 핵심은 민관 파트너십(PPP) 모델이며, 표준화와 디지털 상호작용 강화가 핵심적인 역할을 합니다. 물류 인력의 역량 향상이 결정적인 요소입니다.