수백만 대의 개인 차량으로 인해 호치민시의 교통 인프라가 심각한 압박을 받고 있는 상황에서, 이번 대규모 예산 배정은 시민들이 오토바이 대신 대중교통을 이용하도록 장려하는 "특별 대책"으로 여겨지고 있습니다. 호치민시는 이미 수년간 버스 요금 보조금 제도를 시행해 왔기에 이는 완전히 새로운 해결책은 아니지만, 버스 요금을 완전히 무료로 전환하는 것은 혁명적인 변화라고 할 수 있습니다. 이는 저소득층 근로자, 학생, 노인들에게 교통비 부담을 없애주고, 버스를 가로등이나 공원처럼 필수적인 공공 서비스로 자리매김하게 할 것입니다.
하지만 단순히 "무료" 교통수단에만 집중한다면 교통 체증 문제가 해결될까요? 해답은 질적, 트렌드적 변화, 즉 "친환경 교통"에 있습니다. 낡고 매연을 내뿜으며 자주 연착되는 버스를 현대적이고 조용한 전기 버스로 점진적으로 교체하는 것은 세계적인 추세일 뿐만 아니라 버스에 대한 오랜 편견을 바꾸는 열쇠이기도 합니다. 사람들은 더 이상 버스가 "싸다"거나 "무료"이기 때문에 이용하는 것이 아니라, "더 세련되고 깨끗하며 문명화되었다"는 이유로 이용하게 될 것입니다. 조용한 전기 버스가 교외에서 도심으로 이어지는 노선에서 흔히 볼 수 있게 되면, 도시 경관은 변화하고 탄소 중립을 목표로 하는 지속 가능한 교통 생태계가 조성될 것입니다.
정책 자체는 명확하지만, 많은 전문가들은 연간 약 7조 VND에 달하는 예산을 투입한 후 가장 큰 과제로 버스 문화 정착을 꼽습니다. 오토바이를 이용할 때처럼 "어디든 편하게 들르는" 편리한 습관을 버리도록 장려하려면, 버스 네트워크는 정시성과 서비스 측면에서 절대적인 신뢰성을 확보해야 합니다. 단순히 무료라는 것만으로는 부족합니다. 버스는 오토바이보다 더 친절하고, 더 정시에 운행하며, 더 빠르고, 최소한 오토바이만큼 신뢰할 수 있어야 합니다. 이를 위해서는 버스가 대체하려는 오토바이 행렬에 갇히지 않도록 전용 우선 차선이 필요합니다.
또한, 계획을 수립하는 기관들은 공공 자전거를 활용하여 버스 정류장에서 집 앞까지의 거리를 확보하고 보도를 깨끗하게 유지하는 중요한 문제도 해결해야 합니다. 집을 나설 때 오토바이를 타는 것보다 버스를 이용하는 것이 더 편리해지면 자연스럽게 그런 습관이 형성될 것입니다.
호찌민시 당위원회 서기인 쩐 루꽝이 시민들에게 무료 버스 이용을 지원하기 위해 약 7조 VND를 배정했다는 정보는 미래를 위한 계산된 "도전"이다.
이 계획이 성공한다면, 호치민시는 오랫동안 심각한 문제였던 만성적인 교통 체증과 환경 오염을 줄일 뿐만 아니라, 현대적이고 규율 있고 공동체 가치를 중시하는 새로운 세대의 도시 거주자를 양성할 수 있을 것입니다.
이는 단순히 재정적 지원에 관한 것이 아니라, 사회적 행동 양식을 재구성하여 모두가 살기 좋은 도시를 만들기 위한 노력입니다.
출처: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
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