인도네시아는 프라보워 수비안토 대통령 정부가 그랩(Grab)과 고토(GoTo) 같은 차량 호출 플랫폼이 운전자에게 부과하는 수수료율을 20%에서 8%로 인하하기로 결정하면서 동남아시아 차량 호출 산업에 중대한 전환점을 만들고 있습니다. 인도네시아 국내외 언론은 5월 1일 국제 노동절에 발표된 이 새로운 규정을 보도하고 있습니다.
이에 따라 인도네시아 정부는 차량 호출 서비스 운전자가 기존 약 80%에서 최소 92%의 수익금을 받도록 의무화했습니다. 플랫폼 업체는 운전자에게 상해 및 건강 보험도 제공해야 합니다. 이는 인도네시아 정부가 디지털 경제 에 대해 취한 가장 강력한 규제로 여겨집니다. 앞서 정부는 수익금 상한선을 10%까지 낮추는 방안을 검토했으나, 프라보워 대통령은 "수수료는 10% 미만이어야 한다"고 선언했습니다.
인도네시아 정부는 이 정책이 생활비 상승으로 상당한 압박을 받고 있는 약 400만 명의 차량 호출 및 배달 기사들의 소득을 개선하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
이 결정은 시장에 즉각적인 영향을 미쳤습니다. 자카르타 글로브에 따르면, 고토(GoTo) 주가는 이번 주 첫 거래일에서 거의 6% 하락했습니다. 고토는 새로운 규정을 검토 중이며 기존 규정을 준수하는 한편, 정부 및 관련 당사자들과 협력하여 사업 운영에 미치는 영향을 평가할 것이라고 밝혔습니다.
한편, 비즈니스 타임스에 따르면 그랩은 인도네시아 정부의 결정에 따를 것이라고 밝혔지만, 현재 최대 시장인 인도네시아에서 사업 모델을 조정해야 할 수도 있다고 덧붙였다.
운전자들의 반응은 대체적으로 상당히 긍정적입니다. 많은 운전자들은 규정이 엄격하게 시행된다면 수입이 10% 이상 증가할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 싱가포르 스트레이츠 타임스는 자카르타의 한 그랩 운전자의 말을 인용하여 이 정책이 "노동자 편에 서는 정책"이라고 보도했습니다.
하지만 경제 전문가들은 현재 이 사안에 대해 의견이 분분합니다. 일부는 이를 디지털 플랫폼과 플랫폼 종사자 간의 이해관계를 재조정하기 위한 급진적인 조정으로 보고 있습니다.
반대로, 사업자들이 매출 감소를 만회하기 위해 요금을 인상하거나 프로모션을 줄여야 할 경우 인도네시아 차량 호출 시장이 위축될 수 있다는 우려도 있습니다.
관찰자들은 인도네시아가 디지털 경제와 노동력 관리에 있어 아세안 최대의 시험 사례가 되고 있다고 보고 있습니다. 이 모델이 효과적인 것으로 입증되면, 역내 많은 국가들이 차량 호출 서비스 운전기사와 배달 노동자를 보호하기 위해 유사한 조치를 도입하는 것을 고려할 수 있습니다.
출처: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
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