호치민 시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉이 A그룹 프로젝트에 대한 투자 연구 시행 진행 상황에 대한 회의에서 시 인민위원회 사무실에서 발표한 결론 발표에서 그 내용이 방금 언급되었습니다.
이에 따라 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 시 건설국에 칸조 다리 건설 프로젝트에 대한 두 가지 투자 옵션에 대한 서류를 긴급히 종합하고 완성하여 재무부에 보고서를 보내도록 지시했습니다.
구체적으로, 1번 옵션은 공공 투자로, 2025년 12월 시 인민위원회 회의에서 투자 정책 승인을 위한 조건 및 절차를 마련하고, 각 사업 내용에 대한 세부적인 진행 이정표를 수립합니다. 2번 옵션은 Masterise Group Joint Stock Company의 제안을 고려하여 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자하며, 2026년 1월 15일 예정된 사업 착수를 보장합니다.
소아이랍 강을 가로지르는 깐조 다리는 총 11조 VND의 예비 투자금이 투입되었습니다. 총 연장은 7km가 넘으며, 그중 다리 길이는 약 3km이고 나머지는 진입로입니다. 이 프로젝트의 시작 지점은 므엉응앙 운하에서 북쪽으로 약 500m 떨어진 15B 도로에 위치하며, 종착 지점은 빈칸 페리 선착장에서 남쪽으로 2km 떨어진 룽삭 도로와 연결됩니다.
이 프로젝트가 완료되면 고속철도(벤탄-깐저 지하철), 깐저 해상교량 등과 함께 호치민시 중심부와 깐저를 연결하는 교통 인프라 축이 형성될 것입니다. 이를 통해 깐저 지역의 개발 잠재력을 최대한 활용하고 도시의 해양 경제 발전을 촉진할 것입니다.
현재 박당 부두에서 빈칸(구 깐저 현)까지 운행되던 고속 페리 노선이 복구되어 운항을 재개했습니다. 이 노선의 재개는 도시의 수로 교통 및관광 발전에 기여하는 동시에, 주민과 관광객이 깐저 지역을 방문하고 관광을 경험할 수 있는 더 많은 기회를 제공합니다.
이전에 깐 저 도시 관광 주식회사는 깐 저 지역의 교통 연결성을 강화하기 위해 빈칸 페리 터미널에 200톤급 페리 3척을 지원했습니다. 이 지원에는 연료비, 인건비 및 운영 중 발생하는 기타 비용이 포함됩니다. 이 차량들은 깐 저 대교 건설을 기다리는 동안 페리 터미널의 서비스 용량을 늘리고, 혼잡을 완화하며, 교통 수요를 충족하는 데 목적을 두고 있습니다.
출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-hoan-chinh-phuong-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-gio-20251128135732683.htm
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