업그레이드된 기아 EV6 GT: 페라리 프로산게를 뛰어넘는 가속력

Carwow의 새로운 드래그 레이싱 영상 에서 페이스리프트된 기아 EV6 GT는 페라리 푸로산게를 직선 코스에서 여러 차례 제쳤습니다. 푸로산게가 무게 대비 출력 면에서 약간 우위에 있음에도 불구하고, EV6 GT는 모든 주행에서 이를 능가하며, 즉각적인 토크와 견인력 관리가 전기차에 큰 변화를 가져오는 퍼포먼스 시대의 전환을 보여줍니다.

EV6 GT가 직선 코스에서 승리: 결과 반복

카와우에 따르면, 기아는 주요 경주에서 항상 선두를 차지하며 격차를 유지했습니다. 페라리는 진행자 맷 왓슨이 EV6 GT를 가짜 기어 변속으로 내연기관의 동력 전달을 시뮬레이션하도록 변경하여 단 한 번만 우승했는데, 이는 이 전기차의 가속력을 최적화하지 못하는 설정입니다.

듀얼 모터의 출력 및 토크 이점

업그레이드된 기아 EV6 GT는 641마력의 두 개의 모터로 구성된 파워트레인에 임시 터보차저를 탑재했습니다. 최대 토크는 770Nm(568lb-ft)에 달합니다. 론치 컨트롤을 활성화하면 EV6 GT는 0~60mph(시속 96km/h) 가속에 3.5초가 소요됩니다. 독립적인 테스트 결과, 실제 가속 시간은 주행 조건에 따라 0.1초 더 빨라졌습니다.

한편, 페라리 푸로산게는 715마력의 자연흡기 V12 엔진을 탑재했습니다. 페라리는 정지 상태에서 시속 96km(0-60mph)까지 3.3초 만에 가속할 수 있다고 발표했습니다. 더 높은 최고 출력에도 불구하고, 푸로산게는 초기 단계에서 결정적인 우위를 점하기 어렵습니다. EV6 GT의 즉각적인 토크는 스로틀을 완전히 밟는 순간 가속력을 "쌓아올리는" 것과 같습니다.

무게와 힘/무게 비율

페라리는 푸로산게의 무게가 2,033kg(4,482파운드)이라고 주장합니다. 그러나 Car and Driver의 실제 무게는 약 2,200kg(4,850파운드)으로, 기아 EV6 GT의 2,215kg(4,884파운드)과 거의 같습니다. 출력 대 중량비(Purosangue)는 이론적으로 약간 우위를 점합니다. 하지만 소식통에 따르면 EV6 GT는 페라리보다 60lb-ft(약 9.6kg·m) 더 높은 토크(기아의 경우 약 770Nm)와 시동 시 토크를 효과적으로 분배하는 능력 덕분에 직선 가속력에서 여전히 우위를 점합니다.

EV6 GT가 획기적인 이유는?

Carwow의 영상 결과는 드래그 레이싱을 결정하는 두 가지 핵심 요소, 즉 즉각적인 토크와 차량이 노면에 동력을 전달하는 방식을 보여줍니다. EV6 GT는 초반 0~60mph 구간을 효과적으로 활용하여 운전자가 론치 컨트롤을 작동시키면 빠르게 앞으로 튀어나갑니다. 이 시점에서 Purosangue의 고회전 최대 출력 우위는 기아차의 격차를 메우기에 충분하지 않습니다.

특히 EV6 GT를 가속 감각을 강화하는 가짜 기어 변속을 사용한 연소식 변속 시뮬레이션으로 전환하면서 가속 시간이 더 이상 최적화되지 않고 페라리가 단 한 바퀴 만에 승리합니다. 이는 새로운 전기 파워트레인의 가장 강력하고 직접적인 구성이 EV6 GT가 남은 랩에서 격차를 메우는 데 핵심이라는 생각을 강화합니다.

가격 차이: 새로운 성능 시대를 위한 명확한 메시지

페라리 푸로산게는 옵션 가격 제외 39만 5천 달러가 넘습니다. 기아 EV6 GT는 6만 5천 275달러부터 시작합니다. 푸로산게는 거의 여섯 배나 비싸지만, 일반 주행에서는 EV6 GT를 따라잡을 수 없습니다. 이러한 가격 차이는 업계의 변화를 보여줍니다. 전기차 시대에 성능은 더 이상 가격과 비례하지 않습니다. 즉각적인 토크와 정밀한 트랙션 컨트롤 덕분에 "일반" 차량도 가속에서 기존 슈퍼카에 도전하고 때로는 앞지르기도 합니다.

현실과 맥락을 테스트하세요

EV6 GT의 인상적인 수치(641마력, 0-60mph 3.5초)는 Carwow 영상에서 여러 차례의 주행에서도 일관되게 나타났습니다. 독립적인 측정 결과에서도 실제 주행 시간은 조건에 따라 0.1초 정도 더 빠를 수 있는데, 이는 EV6 GT가 드래그 레이스에서 Purosangue와 같은 715마력 V12 엔진을 앞지르는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.

무게 측면에서 페라리가 공개하고 측정한 수치(4,482~약 4,850파운드)는 Purosangue를 EV6 GT(4,884파운드)와 동등하게 평가했습니다. 그러나 토크 차이와 각 파워트레인이 짧은 시간 내에 출력을 발휘하는 방식은 대부분의 주행에서 기아차에 유리하게 작용했습니다.

출처별 주요 사양표

범주	기아 EV6 GT(업그레이드)	페라리 프로산게
용량	641마력	715마력
토크	770Nm(568lb-ft)	명시되지 않음
0~96km/h	3.5초(런치 컨트롤 포함); 실제 성능은 몇 십 분의 1초 더 빨라질 수 있습니다.	3.3초(0~60mph)
무게	4,884파운드(2,215kg)	4,482파운드(2,033kg, 주장) / 약 4,850파운드(2,200kg, Car and Driver)
참고 가격	65,275달러(약 16억 5천만 동)	>395,000 USD (~100억 VND; 옵션 이전)

끝내다

Carwow의 영상에서 나온 결과는 현재 성능 환경을 잘 보여줍니다. 기아 EV6 GT와 같은 전기차는 가격이 훨씬 저렴함에도 불구하고 페라리 푸로산게와 같은 대형 엔진 슈퍼카보다 직선 가속 성능이 뛰어납니다. 이러한 차이는 순간 토크, 동력 전달, 그리고 출발 시 전기 파워트레인의 최적 구성에서 비롯됩니다. 이는 지난 10년간 고성능이 더 이상 고가 차량의 전유물이 아니라는 변화를 여실히 보여줍니다.

출처: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html