"미니버스" 사업모델 제안
10월 9일 국회 의사당에서 국방안보위원회가 도로법 사업에 관한 세미나를 개최했습니다.
세미나에서 대표단은 도로법 프로젝트의 필요성과 기본 내용에 대해 기본적으로 동의했습니다.
2008년 도로교통법을 도로법과 도로교통질서안전법의 두 가지 법률로 분리한 것은 도로교통 조직 분야와 도로교통 질서와 안전을 보장하는 당의 지도적 견해와 일치합니다.
구체적인 내용에 대해 베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌은 현행법과 비교했을 때 관광 운송 사업 유형은 더 이상 도로법 초안에서 규제되지 않는다고 말했습니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장 Nguyen Van Quyen.
Quyen 씨는 이것이 운영되고 있는 운송 사업의 한 유형이며, 추세가 증가하고 있으며, 경영 요구 사항은 다른 유형의 운송과 비교하여 다음과 같은 많은 다른 내용을 가지고 있다고 말했습니다.
관광지에 진입할 수 있는 관광차량의 운전자, 차량 서비스 직원에 대한 조건, 운행 범위 등을 정하고, 다른 운송사업 형태는 제한하는 방안 등이 논의되고 있다. 따라서 도로법상 관광운송사업의 종류를 지속적으로 규제할 필요가 있다.
또한, 쿠옌 씨는 "미니버스"라는 임시 명칭의 사업 형태를 허용하는 규정을 추가할 것을 제안했습니다. 이 사업 형태는 출발지에서 버스 정류장, 기차역과 같은 교통 허브로 승객을 태우고 학생, 공원, 슈퍼마켓 등 단거리 이동 승객을 태우는 것을 목표로 합니다. 또한, 9~16인승 전기 자동차를 이용하여 도심 도로로 진입할 수 있도록 하는 내용도 포함되었습니다.
이는 하노이 , 호치민시 등 대도시의 오토바이 운행을 줄이고, 온실가스 배출 감축 정책을 시행하기 위한 해결책이기도 합니다.
그랩은 "교통 중개 서비스"를 제안합니다.
자동차운수사업에 관한 규정에 관하여 도로법 시행령 제61조 제6항은 다음과 같이 규정하고 있다 . 자동차운수사업이란 단체 또는 개인이 도로상에서 영리를 목적으로 차량 및 운전자를 운행하거나 운송요금을 결정하여 승객 및 화물을 운송하는 행위로서 다음 각 호의 어느 하나 이상을 행하는 행위를 말한다. 자동차운수사업은 자동차승객운수사업과 자동차화물운수사업을 포함하는 조건부 사업분야이다.
당 투이 트랑 여사가 세미나에서 연설했습니다.
이 내용에 대해 베트남 Grab 대외협력 담당 이사인 Dang Thuy Trang 씨는 위 규정에 따라 Grab은 운송 사업을 제공하고 있다고 언급했습니다. 이는 실제로 적합하지 않으며, 기업과 관리 기관 모두에게 시행 과정에서 어려움을 초래합니다.
트랑 여사는 그랩 서비스를 법안 초안에 규정된 운송 서비스가 아닌 연결 중개자로 올바르게 분류해야 한다고 제안했습니다.
이에 대해 그랩 베트남 관계자는 운송 연결 서비스 제공업체가 전체 운송 서비스 공급망의 일부에만 참여한다고 설명했습니다. 이는 앱을 통해 운전자와 고객 간의 연결을 촉진하는 단계입니다. 그랩은 서비스 시작 전 및 서비스 종료 후 단계(마케팅, 운송 수단과 승객 연결, 예약 완료, 결제, 서비스 품질 평가 포함)를 담당하며, 이후 운송 수단 및 운전자와 협력하여 서비스 개선을 위해 노력합니다.
게다가, 국제적인 경험을 보면 세계 어느 나라도 Grab과 같은 연결 서비스를 "운송 사업" 그룹으로 분류하지 않는다는 것을 알 수 있습니다.
예를 들어, 이 지역에서 싱가포르는 이를 주문형 승차 예약 서비스라고 정의하고, 말레이시아는 중개 서비스라고 부르며, 필리핀은 교통망 서비스라고 부릅니다.
교통부 차관 레딘토가 세미나에서 연설했습니다.
이에 대해 레딘토 교통부 차관은 자동차 운송사업은 자동차에 의한 승객 운송사업과 자동차에 의한 화물 운송사업을 포함하는 조건부 사업 분야라고 밝혔습니다.
사람과 차량의 연결은 그 형태(수동적이든 기술적이든)와 관계없이 여전히 하나의 도구일 뿐입니다. 따라서 국가는 여전히 운송업 관련 서비스를 제공하는 기업, 단체 및 개인을 관리해야 합니다.
토론에서 참석자들은 운송 사업자가 누구인지, 누가 국가에 책임을 져야 하는지를 결정하는 데 가장 중요한 것은 현재 Grab이 운송 요금을 결정하고, Grab과 차량 소유자 간에는 국가에 납부해야 할 세금 징수 부분을 포함한 계약이 체결되어 있다는 점이라고 지적했습니다. 따라서 서비스 이용자와 계약을 체결할 때 Grab은 국가에 대한 의무를 다해야 합니다.
토 씨는 또한 세미나에 참석한 대표들의 의견을 수렴하여 운송사업 부문의 국가 관리를 강화하고 운송사업과 관련된 서비스를 제공하는 기업, 조직 및 개인이 주도적으로 행동하고 자신의 책임을 명확히 이해하도록 하는 내용을 편집하고 명확히 할 것이라고 말했습니다 .
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