자동차 배출가스 기준 적용 로드맵: 국민과 기업의 혼란을 막기 위한 지원책 마련

농업환경부 에 따르면, 이 로드맵 개발은 차량 배출가스로 인한 대기 오염을 억제하고 줄여 국민 건강 보호와 생활 환경 개선에 기여하는 것을 목표로 합니다. 하노이와 호찌민시처럼 심각한 대기 오염 위험 지역에 우선적으로 적용될 예정입니다.

농림 환경부는 다음과 같이 제안합니다. 1999년 이전에 제조된 차량은 교통 참여 시 결정 발효일부터 레벨 1 배출 기준(유로 1 기준에 해당)을 적용합니다. 1999년부터 2016년까지 제조된 차량은 교통 참여 시 결정 발효일부터 레벨 2 배출 기준(유로 2 기준에 해당)을 적용합니다.

2017년부터 2021년 사이에 제조된 자동차는 2026년 1월 1일부터 교통 참여 시 레벨 3(유로 3 기준에 해당)을 적용합니다. 하노이 와 호치민시는 2027년 1월 1일부터 레벨 4(유로 4 기준에 해당)를 적용합니다.

2022년부터 제조되는 자동차는 2026년 1월 1일부터 레벨 4가 적용되고, 2032년 1월 1일부터 레벨 5(유로 5 기준에 해당)가 적용됩니다. 하노이와 호치민시는 2028년 1월 1일부터 레벨 5를 적용합니다.

2029년 1월 1일부터 하노이와 호치민시의 교통에 참여하는 모든 자동차는 레벨 2 이상을 충족해야 합니다.

특히, 2022년 1월 1일 이전에 발급된 기술 안전 및 환경 보호 인증서에 따라 제조 및 조립된 자동차 모델은 인증서 만료일까지 2017~2021년 기간에 제조된 자동차와 동일한 배출 수준(레벨 3)이 적용됩니다.

회의를 마무리하며, 쩐 홍 하 부총리는 교통에 참여하는 자동차에 대한 배출 기준 적용 로드맵은 새로 제작된 자동차와 새로 수입된 자동차 및 유통 중인 차량 간에 통일되고 동기화된 방식으로 고려되어야 하며, 수입 차량은 높은 기준을 충족하도록 강요받는 반면 국산 차량은 여전히 낮은 기준을 적용하여 불공정을 초래하고 시장에 영향을 미치는 상황을 피해야 한다고 강조했습니다.

부총리는 차량 통행 제한 구역 지정, 유통 금지 또는 허용 등 개인 및 단체의 재산권과 통행권에 영향을 미치는 내용은 현행법에 따라 신중하게 검토해 올바른 권한과 올바른 문서 수준에서 규제가 이루어지도록 해야 한다고 요청했습니다.

부총리는 또한 차량 제한 또는 금지 정책의 영향에 대한 포괄적인 평가를 요청했으며, 영향을 받는 기관 및 개인의 수를 명확히 파악하고, 이를 바탕으로 사람과 기업에 지장과 불이익을 주지 않도록 적절한 지원 계획을 수립할 것을 요청했습니다.

이러한 조치에는 차량 장비 개선 및 업그레이드 지원, 구형 차량을 신형 차량으로 교환하는 정책, 대중교통 서비스의 요금 및 가격 조정, 새로운 유형의 연료 제공 등이 포함될 수 있습니다.

부 씨

출처: https://daidoanket.vn/lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-co-phuong-an-ho-tro-tranh-xao-tron-cho-nguoi-dan-va-doanh-nghiep.html