ASEAN 물류 5대 기업
총리는 포럼에서 대표단과 연사들의 발표를 높이 평가하며, 당과 국가가 물류 산업 발전에 많은 관심을 기울이고 여러 중요한 정책을 수립하고 자원을 투자해 왔다고 강조했습니다. 그 덕분에 많은 고무적인 성과를 거두었습니다. 물류 서비스 성장률은 빠르고 안정적으로 연평균 14~16%에 달하며, GDP의 4.5~5%를 차지하는 연간 GDP에 직접적으로 기여하고 있습니다. 베트남은 물류성과지수(LPI)에서 139개국 중 43위를 차지했으며, 싱가포르, 말레이시아, 태국, 인도네시아 등 4개국과 함께 아세안 5위권에 속합니다.
Pham Minh Chinh 총리가 2025년 베트남 물류 포럼에서 연설하고 있습니다. 사진: Duong Giang/VNA
베트남에서는 물류 비용이 GDP의 약 16%로 줄어들었고, 매년 수십억 달러의 수출입 기업 비용이 절감되었습니다. 물류 인프라 시스템에 대한 투자가 동시에 이루어졌으며, 특히 주요 경제 구역의 항구, 공항, 고속도로, 물류 센터 네트워크가 투자되었습니다.
물류 사업 부문은 34,000개가 넘는 기업으로 더욱 강력하게 성장하고 있으며, 그 중 많은 기업이 글로벌 공급망에 깊이 참여하여 운영 관리에 첨단 기술을 적용하고 있습니다. 또한, 자유 무역 협정은 베트남 물류가 모든 수준에서 국제 서비스 시장에 깊이 통합되고 확장될 수 있는 유리한 환경을 조성합니다.
총리는 "이러한 성과는 상품 경쟁력 향상, 수출입 비용 절감, 국제 무역 성장 및 국내 상품 순환 촉진에 직접적으로 기여했습니다."라고 밝혔습니다.
그러나 총리는 베트남의 물류 산업이 여전히 단점과 한계를 가지고 있다고 지적했습니다. 베트남의 물류 비용은 여전히 지역 내 다른 국가에 비해 높습니다. 지역적 연결성과 인프라 연결이 아직 동기화되지 않았고 제한적이며 자연 재해의 영향을 쉽게 받습니다. 소규모 물류 기업이 대부분을 차지하고 경쟁력이 약하며 대기업이 부족하고 국제 화물 운송을 위한 국가 물류 센터가 아직 형성되지 않았습니다. 국제적인 근무 환경에 적합한 고품질의 잘 훈련된 전문 인력이 부족합니다. 물류 기관이 따라잡고 개선하지 못했습니다. 물류의 디지털 전환과 녹색 전환이 여전히 제한적입니다.
총리는 "이러한 제약으로 인해 우리는 개발 사고방식을 혁신해야 하며, '지원, 단편화, 소규모'에서 '현대적이고 스마트한 물류 개발을 위한 창조와 봉사'로 강력하게 전환해야 합니다. 총리가 새롭게 발표한 베트남 물류 서비스 개발 전략의 정신에 따라 '관리' 사고방식에서 '창조와 봉사'로 점진적으로 전환해야 합니다."라고 말했습니다.
베트남의 지정학적·지경제적 위치가 물류 발전에 미치는 이점을 평가하며, 향후 연평균 두 자릿수 성장을 포함한 두 가지 100년 전략 목표 달성에 기여할 것이라고 언급하며, 물류도 이에 비례하여 성장해야 한다고 강조했습니다. 국내총생산(GDP)에서 물류 서비스의 부가가치 비중은 5~7%에 도달해야 하며, 연평균 성장률은 12~15%에 도달해야 합니다. 또한 국내총생산(GDP) 대비 물류 비용도 12~15% 수준으로 낮아져야 합니다.
총리는 위의 목표를 달성하기 위해 안정성, 동기화, 투명성, 실행 가능성을 보장하고, 행정 절차와 장벽을 대폭 줄여 사람과 기업의 실행 비용을 줄이기 위한 제도, 정책 메커니즘, 물류 계획을 완벽하게 해야 한다고 말했습니다.
2030년까지 '녹색' 및 '디지털' 물류 인프라를 개발하고, 물류 데이터베이스를 연결하며, 녹색 물류, 저탄소 물류에 대한 국제 협력을 강화하고, 약 20~25%의 높은 부가가치 비율을 유지합니다.
친환경 물류, 디지털 물류, 스마트 현대화 발전에 기여할 인재를 양성합니다. 다국적 물류 기업을 육성하고 글로벌 가치 사슬에 참여합니다.
이와 함께 물류를 녹색, 디지털, 현대, 스마트 방향으로 발전시키기 위한 자원을 동원하는 메커니즘을 구축합니다.
물류 관리에서는 기업, 관리 기관, 세관, 은행, 보험, 운송 등을 연결하여 혁신과 스타트업을 장려해야 하며, 특히 디지털 기술 스타트업, 운송 연결 플랫폼, 창고 관리, 전자 상거래를 장려해야 합니다.
은행, 보험, 금융, 의료, 교육 등 물류 서비스를 개발하십시오. 베트남 물류를 국제 물류와 연계하십시오. "단결은 힘을, 협력은 이익을, 대화는 신뢰를 강화합니다."
정부, 물류 발전 위한 '5대 대책' 추진
이를 바탕으로 총리는 산업통상부에 2025~2035년 기간의 베트남 물류 서비스 개발 전략 로드맵을 적절히 이행하고 2050년 비전을 제시하기 위해 각 부처, 지부, 지방자치단체, 협회 및 물류 기업과 긴급히 지도하고 협력할 것을 요청했습니다.
재무부는 ASEAN 단일창구, 국가 단일창구 및 무역원활화에 관한 국가지도위원회의 조직 및 운영 메커니즘을 완벽화하고, 부문 간 메커니즘의 효과성과 효율성을 강력히 촉진하고, 중앙에서 지방 수준까지의 조정을 통해 공급망, 국제 및 국내 물류 서비스를 신속하게 구조 조정하고, 성장 모델을 효율적인 방향으로 전환하고, 부가가치를 증대시키고, 물류 인프라 개발을 기반으로, 상업 지역 개발을 추진력으로, 녹색, 디지털, 스마트 및 현대적 개발을 중심으로 삼아야 합니다.
Pham Minh Chinh 총리가 2025년 베트남 물류 포럼에 참석하고 있습니다. 사진: Duong Giang/VNA
건설부는 산업통상자원부와 지방자치단체와 긴밀히 협력하여 전국 물류센터와의 효과적인 연결을 보장하기 위한 교통계획을 지속적으로 추진하고, 물류센터 계획을 항만, 내륙항, 보세창고 계획과 연계하며, 도로, 철도, 내륙수로, 해상교통로, 항공로 등 인프라를 완성합니다. 이러한 계획을 바탕으로 지방자치단체는 현실을 면밀히 주시하고, 지역적, 국내적, 국제적 연결을 구현하고 창출해 나가도록 요청합니다.
호치민시, 하이퐁, 다낭 등 일부 지방은 자유무역지구와 국제금융센터의 장점을 개발하고 홍보한다. 인프라를 완비하고, 물류 서비스 개발을 촉진하며, 전국민이 지역과 세계의 발전 추세를 따라잡을 수 있는 기회를 만든다. 지역 물류센터를 적극적으로 계획하고 투자를 유치하며, "스마트 물류 도시" 모델을 구현하고 자유무역지구의 장점을 홍보한다.
각 부처, 지자체, 지방자치단체는 국가 물류 데이터베이스 구축, 국가 단일 창구 시스템(National Single Window System), 전자 원산지 증명서, 디지털 세관, 스마트 항만, 디지털 복합 운송 시스템 연계에 집중하고 있습니다. 온라인 행정 절차 간소화, 온라인 공공 서비스 제공 품질 향상, 그리고 국민 만족도 향상을 위해 노력하고 있습니다.
물류 기업이 AI, 사물 인터넷, 블록체인, 공급망 관리, 창고 관리, 라우팅, 위험 관리를 적용하도록 장려하여 물류를 디지털 전환에 대한 국가 전략의 8대 우선 산업 중 하나로 만듭니다.
"평등, 상호 발전, 상호 이익, 사회, 근로자 및 환경 보호에 대한 상호 책임, 조화로운 이익, 공유된 위험"이라는 정신에 따른 물류 투자 협력.
정부는 "개방형 제도 - 원활한 인프라 - 스마트 거버넌스 - 공통 관행 - 이해 협력"이라는 "5대 원칙"을 모토로 물류를 중요한 경제 분야로 만들고, 2035년까지 베트남을 물류 성과 지수(LPI) 측면에서 세계 30위권 국가에 진입시키는 목표를 실현하는 데 기여하고자 합니다.
총리는 베트남 물류 포럼 2025가 "연대-창조-협력-개발" 정신을 확산하고 "스마트-현대적, 친환경적, 디지털-경쟁적-효과적"인 국가 물류 생태계를 구축하여 부유하고 문명화되고 번영하는 국가의 발전에 기여하고 사회주의를 향해 꾸준히 전진할 것이라고 믿습니다.
출처: https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
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