라오까이 역은 베트남 철도공사가 관리하는 국제 환승역 중 하나입니다. 라오까이 역과 동당 역(랑선성)은 베트남과 중국 간 철도를 통한 상품 및 수출입 수단의 교역을 담당하는 두 국경 역입니다.
라오까이 역장 응오 부 꽝(Ngo Vu Quang) 씨는 다음과 같이 말했습니다. " 라오까이 역은 현재 손예우 역(중국)으로 화물을 운송하는 국제 환승 열차를 운행하고 있습니다. 주요 수출 품목은 환승 유황과 수입 DAP 비료입니다. 철도를 통한 화물 수출입을 원활하게 하기 위해 라오까이 (베트남)와 손예우(중국) 국경 역장 두 분은 매달 회의를 열어 열차 운행 상황과 두 역 간 화물 운송 현황을 평가하고 다음 달 대책을 논의합니다. 최근 회의에서 양측은 화물 운송 조직을 지속적으로 강화하고 국제 환승 수출입 화물 물동량 증가를 촉진하는 내용을 논의했습니다."
이에 따라 양측은 베트남 측이 하이퐁과 라오까이에서 화물 하역 작업을 지속적으로 강화하고, 중국행 열차에 화물을 싣기 위한 인력과 장비를 확보하기로 합의했습니다. 중국 측은 화물 운송을 위해 빈 화차와 빈 컨테이너 사용을 확대할 예정입니다. 라오까이역과 손예우역은 또한 화물의 공급원을 적극적으로 탐색하고 활용하며, 국제 복합 열차를 통해 화물을 운송하는 고객을 유치하기 위한 정보를 확대하고, 철도 운임 특혜를 제공하여 국제 복합 운송량 증가를 촉진하기로 논의하고 합의했습니다.
통계에 따르면, 2025년 초부터 현재까지 라오까이 역은 652대의 국제 복합 열차를 운행했으며, 수출입 물량은 126,691톤, 수입 물량은 7,852톤에 달했습니다. 최근 몇 년간의 통계에 따르면 라오까이 역을 통한 수출입 거래액이 성 전체 국경 무역액에서 차지하는 비중이 점점 커지고 있습니다. 또한, 철도는 지역 기업과 인근 성의 운송 비용 절감 및 국제 시장 경쟁력 강화에 유리한 환경을 조성합니다.
응오 부 꽝 씨에 따르면, 라오까이 역을 통한 철도 수출입은 이러한 장점 외에도 여러 가지 어려움에 직면합니다. 중국은 모든 철도 노선을 1,435mm 표준궤로 동시에 운영해 온 반면, 베트남 철도는 1,000mm 표준궤를 사용하고 있습니다. 중국은 라오까이 역에서 손예우 역까지, 그리고 손예우 역에서 하카우박 역까지 운행할 수 있는 1,000mm 궤간 철도를 여전히 운영하고 있지만, 다음 역으로 화물을 운송하기 위해서는 계속해서 화물을 환승해야 합니다. 또한, 중국은 새로운 1,000mm 궤간 차량 건설에 투자하지 않고 있으며, 베트남 철도 업계 또한 1,000mm 궤간 차량 건설을 제한하고 있어 화물 운송량에 영향을 미치고 있습니다.
라오까이 역은 운송 생산성 향상을 위해 다음과 같은 다양한 솔루션을 도입했습니다. 손예우 역과 협력하여 상부에 컨테이너를 화물 운송에 투입하도록 보고함으로써 운송량 증가에 기여했습니다. 또한, 빈 차량을 하이퐁으로 보내 상하차 작업을 수행하여 재하차 시간과 비용을 최소화했습니다. 또한, 관리 및 처리 절차에 디지털 기술을 적용했습니다. 현재 라오까이 역은 모든 행정 절차를 디지털 플랫폼에 구축하여 중국 측에 온라인으로 전송하고 있습니다. 특히, 후미등으로 열차를 운행하는 방식으로 전환한 후에는 기관사, 통역, 검사원 등 3명의 인력을 감축했습니다.
7구 세관 분과 산하 라오까이 국제역 세관장 루 티 꾸옌(Luu Thi Quyen) 여사는 "이 부서는 기업이 철도를 통해 신속하고 편리하게 통관 절차를 진행할 수 있도록 모든 면에서 항상 유리한 환경을 조성하고 있습니다."라고 말했습니다. 라오까이 국제역 세관에서는 수입 및 수출 활동에 참여하는 모든 기업이 전자 세관 신고를 통해 행정 절차를 개선하고 통관 시간을 단축하며 기업의 시간과 비용을 절감하고 있습니다.
현재 라오까이 국제역 세관은 토요일, 일요일, 공휴일 및 설날에 세관 업무를 처리하고 있습니다. 또한, 라오까이역 및 국경 검문소의 관련 부서와 긴밀히 협력하여 해당 지역의 세관 관리를 효과적으로 수행하고, 밀수, 무역 사기 및 국경을 통한 불법 물품 운송의 예방 및 단속을 강화하고 있습니다. 또한, 국경 검문소 세관 업무의 관리, 운영 및 처리에 정보 기술을 지속적으로 개선하고 적용하여 업무 효율성을 향상시키고 있습니다.
화학, 비료, 야금 생산을 위한 국가 중점 산업단지인 탕룽 산업단지 인근에 위치한 자푸(Gia Phu) 사의 쑤언자오아(Xuan Giao A)역은 전국 여러 지역으로 철도를 통해 화물을 운송할 수 있는 이점을 갖추고 있습니다. 오랜 기간의 개보수 및 운영을 거쳐 쑤언자오아역은 운송 용량 증대에 탁월한 효과를 보였습니다. 동기식 철도 시스템, 과학적으로 배치된 공간, 그리고 넓은 하역장과 창고를 갖춘 쑤언자오아역은 화물 운송 사업에 등록하는 기업들을 점점 더 많이 유치하고 있습니다.
쑤언 자오 아역 책임자인 찐 후이 탕 씨는 다음과 같이 말했습니다. "역 시설 개선을 통해 특히 대량의 화물과 장거리 이동이 잦은 고객들의 운송 수요를 더욱 효과적으로 충족할 수 있게 되었습니다. 화물 및 화차의 상하차가 더욱 합리적이고 효율적으로 운영되고 있습니다. 최근 많은 기업들이 적극적으로 조사하고 협력하여 이곳의 운송 계획을 수립하고 있습니다."
긍정적인 성과에도 불구하고, 라오까이성을 통한 철도 화물 운송량은 이 중요한 노선의 위치와 역할에 비해 여전히 부족합니다. 가까운 시일 내에 라오까이에서 하노이, 하이퐁까지 표준궤 철도 건설 사업이 현대적이고 동시적으로 진행될 예정이며, 이는 철도 화물 운송의 획기적인 발전을 가져올 것으로 기대됩니다. 특히, 표준궤 1,435mm로 국경을 넘어 철도가 동시 연결될 예정이며, 이를 통해 철도를 통한 수출입 화물의 처리 능력 향상에 기여할 것입니다.
출처: https://nhandan.vn/nang-cao-nang-luc-van-tai-hang-hoa-bang-duong-sat-post894694.html
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