베트남 공항 공사(ACV) 부총괄 이사인 응우옌 까오 꾸엉(Nguyen Cao Cuong) 씨가 워크숍에서 연설하고 있다 - 사진: 광딘(QUANG DINH)
고객이 항공권을 예약하지 않으면 항공사는 롱탄행 항공편을 운항할 수 있는 충분한 수용력을 갖추지 못하게 됩니다.
롱탄이 진짜로 성공할 수 있도록 함께 노력합시다.
롱탄 공항이 점차 완공되면서 발생하는 연결성 문제 중 하나로, 베트남 공항 공사(ACV)의 응우옌 까오 꾸엉 부총괄 사장은 "롱탄-호치민시 연결성 촉진" 워크숍에서 공항이 진정으로 이륙하기 위해서는 아직 해결해야 할 문제가 많다고 말했습니다.
쿠옹 씨에 따르면 롱탄 공항 프로젝트는 4개의 구성 프로젝트로 구성되어 있으며, 그 중 핵심은 ACV가 투자한 3번째 구성 프로젝트인 터미널 및 항공 인프라 구역입니다.
"현재 3번째 구성 요소에는 3,000명이 넘는 엔지니어와 작업자가 24시간 내내 일하고 있으며, 3,000대의 기계와 장비가 끊임없이 가동되고 있습니다."라고 Cuong 씨는 말했습니다.
ACV는 2025년 12월 19일까지 터미널 조정을 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 정치 시스템 전체와 정부가 각별한 주의를 기울이고 모니터링하고 있는 중요한 이정표입니다. 그러나 쿠옹 씨는 터미널 조정만으로는 충분하지 않다고 강조했습니다.
"완벽한 항공 시스템과 연결 교통 인프라 없이는 완공된 터미널의 가치를 제대로 홍보할 수 없습니다. 롱탄 공항과 호찌민시를 연결하는 동기화되지 않은 연결은 롱탄 공항의 활용을 매우 어렵게 만들 것입니다."라고 그는 솔직하게 말했습니다.
ACV가 직면한 실질적인 어려움을 강조하며 그는 이렇게 말했습니다. "우리는 건설을 최대한 효율적으로 진행하기 위해 항상 좋은 날씨를 기원합니다. 장비는 수입해 왔지만, 불안정한 국제 정세와 전쟁으로 인해 비용이 증가하고 운송이 지연되면서 ACV에 많은 압박과 어려움이 발생했습니다."
동시에 모든 계층, 부문, 지방자치단체의 지원과 협조를 요청하며 "우리와 함께하고, 함께 연결하여 롱탄이 진정으로 효과적으로 운영될 수 있도록 합시다"라고 말했습니다.
쿠옹 씨는 견고한 인프라 외에도 또 다른 중요한 문제, 즉 항공편 운항을 조직하고 항공편 네트워크를 연결하는 문제를 지적했습니다.
그에 따르면, 국제공항을 운영하는 것은 직항편을 제공하는 것뿐만 아니라 환승 요소도 고려하는 것입니다.
"예를 들어, 롱탄행 승객은 떤선녓 공항에서 환승해야 합니다. 만약 승객들이 다음 항공편을 타기 위해 두 공항을 오가는 데 5시간이 걸린다면, 아무도 항공권을 예약하려 하지 않을 것입니다. 승객들이 항공권을 예약하지 않으면 항공사들은 롱탄행 항공편을 운항할 충분한 수용력을 확보하지 못하게 됩니다."라고 그는 분석했습니다.
꾸엉 씨는 롱탄 공항이 성공적으로 운영되려면 호치민시와 주변 도시와의 동기 연결 문제를 해결해야 하며, 특히 롱탄과 떤선녓 간 환승 승객에게 편리한 교통을 제공해야 한다고 강조했습니다.
이는 향후 수십 년 동안 베트남의 가장 중요한 항공 인프라 프로젝트 중 하나를 효과적으로 활용하고, 항공사가 신규 노선에 진입하도록 유도하는 데 결정적인 요소입니다.
워크숍에서 전문가들이 의견을 제시하고 있다 - 사진: QUANG DINH
롱탄 공항은 항공사를 유치하고 사람들이 오가는 데 편리함을 제공해야 합니다.
호치민시 경제 법학대학(VNU-HCMC) 국제비교법 연구소의 전문가인 보 트리 하오 준교수 박사는 실제 경험을 통해 많은 국가가 택시와 대중교통을 이용해 위성 도시에서 공항으로 이동하는 승객에게 유리한 환경을 조성하는 데 많은 투자를 하고 있다는 것을 알 수 있다고 말했습니다.
하오 박사는 도시 공항을 개발하는 과정에서 건강 요소와 사람들의 요구, 특히 사람들의 소득 증대라는 맥락에 주의를 기울이는 것도 필요하다고 지적했습니다.
롱탄 공항과 떤선녓 공항은 동시에 조화로운 협력 관계를 유지하고 있습니다. 공항 개발 시에는 국가 자본 외에도 민간 자본을 우선시해야 합니다. "돈은 곧 용기"이기 때문입니다. 투자자들은 여러 강점을 가지고 있으며, 자본의 효과를 극대화하고 위험을 회피하기 위해 적극적으로 투자합니다.
호치민시 부동산 협회 회장인 레 황 짜우 씨는 세계 여러 나라에서 공항이 소음과 공항 운영과 관련된 여러 가지 구체적인 문제로 인해 도심이 아닌 외부로 이전되는 경우가 많다고 말했습니다.
차우 씨는 "공항 도시"에 대해 이야기하면서 이것이 단순한 도시 지역이 아니라 롱탄의 모델처럼 공항 인프라와 연계하여 개발된다는 것을 이해하는 것이 필요하다고 강조했습니다.
차우 씨에 따르면, 베트남은 새로운 발전 시대로 접어들고 있습니다. 이전에는 많은 정책이 지역 중심이었지만, 이제 베트남은 지역 중심을 넘어 포괄적이고 지역적으로 연계된 방향으로 전환하고 있습니다.
롱탄 공항을 항공사들이 선호하는 목적지로 만드는 것이 중요합니다. 그래야만 주변 생태계가 발전할 수 있습니다.
이러한 맥락에서 롱탄 공항이 항공사 유치에 실패하면 공항의 효율성을 높이는 데 어려움을 겪을 것입니다. 떤선녓 공항처럼 롱탄 공항도 여러 측면에서 많은 장점을 가지고 있으며 경제 성장에 크게 기여할 수 있습니다.
현재의 과제는 롱탄과 위성 도시 사이에 편리한 교통망을 확보하는 것을 전제로, 다양한 수준의 연결 네트워크를 갖춘 도시 지역으로 개발하는 것입니다.
호치민시가 교통 체증 문제, 특히 지하철 노선을 해결한다면 호치민시 공항의 장점은 더욱 강화될 것입니다. 부동산 측면에서 차우 씨는 롱탄 공항이 특히 년짝 지역(동나이)에 큰 전망을 열어줄 것이라고 평가했습니다.
주택 개발을 통한 도시화 촉진은 공항 근무자, 근로자, 호텔 및 숙박 서비스 제공에 도움이 될 것입니다. 목적지를 개발할 때는 물류 문제를 해결하고 롱탄 지역으로의 교통을 효과적으로 연결하여 지속 가능한 발전을 도모하고 이 지역을 호찌민시의 위성 도시로 육성하는 것이 필수적입니다.
Nguyen Thi Van Khanh - Gamuda Land 베트남 무역부 이사 - 사진: QUANG DINH
공항 인프라 개발, 주택 수요 증가
워크숍에서 Gamuda Land의 베트남 무역부장인 Nguyen Thi Van Khanh 여사는 회사가 남부의 주요 경제 지역에서 인프라 투자의 중심지인 동나이에 전략적 토지 기금을 소유하고 있다고 말했습니다.
3년 전, 가무다 랜드는 년짝(Nhon Trach)에 토지 펀드를 운용했으며, 현재 해당 프로젝트는 분양 중이며 고객들의 큰 관심을 받고 있습니다. 칸 씨는 인프라가 점차 완벽해지고 주택 개발 수요가 증가함에 따라 주택 공급이 크게 증가할 것이라고 밝혔습니다.
장기적인 개발 방향과 관련하여 칸 여사는 한두 개의 프로젝트만으로는 결코 충분하지 않다고 강조했습니다. "말레이시아에서 대규모 도시 인프라 개발 경험이 있는 기업으로서, 우리는 베트남, 특히 성장 잠재력이 큰 동나이 지역의 지속 가능한 개발을 위해 최선을 다하고 있습니다."
"저희는 인프라 개발 분야, 특히 지하철 사업에 강점을 가진 기업입니다. 베트남에 진출하면서 연구, 인프라 개발, 토지 자금, 그리고 지역 인프라와 연계된 지속 가능한 도시 건설 분야의 경험을 가지고 왔습니다."라고 칸 씨는 말했습니다.
출처: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm
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