많은 주요 고속도로가 올해 말 완공 기한을 맞추지 못할 위기에 처해 있습니다.

동북-남 고속도로 건설 프로젝트의 아스팔트 포장 공사를 진행하는 건설업체. (사진: Viet Hung/Vietnam+) — 동북-남 고속도로 건설을 위한 아스팔트 포장 공사를 진행 중인 건설업체. 사진: Viet Hung/Vietnam+

일련의 주요 국가 고속도로 프로젝트가 일정이 뒤처져 있으며, 정부 의 지시에 따라 올해 말까지 완료되지 못할 위기에 처해 있습니다.

많은 프로젝트가 일정에 뒤처졌습니다

건설부 보고서에 따르면, 현재까지 전국 고속도로 총연장은 2,476km(2025년 4월 19일 개통 대비 208km 증가)입니다. 건설부와 지자체는 22개 사업 중 나머지 733km의 고속도로 건설을 추진하고 있습니다.

건설부는 11개 프로젝트/구성 요소 프로젝트(Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi, 구성 요소 프로젝트 2 Bien Hoa-Vung Tau, Hoa 포함)의 관리 기관입니다. Lien-Tuy Loan, Ben Luc-Long Thanh) 길이 444km; 진행 상황은 2025년 말까지 완료하겠다는 계획을 밀접하게 따르고 있습니다.

지방 정부는 289km 길이의 11개 프로젝트/구성 프로젝트를 관리하는 기관이며, 5/11개 프로젝트의 진행 상황은 설정된 계획(호치민시 순환도로 3번의 구성 프로젝트 1 및 7, 구성 프로젝트 3 비엔호아-붕따우, 구성 프로젝트 1 및 3 칸호아-부온마투옷)을 면밀히 따르고 있습니다.

나머지 6개 프로젝트는 약 158km 길이로 아직 일정이 지연되고 있습니다(호치민시 순환도로 3호선의 구성 프로젝트 3 및 5(동나이 45%, 구 빈즈엉, 현 호치민시 44%); 비엔호아-붕따우 프로젝트의 동나이 49%; 투옌꽝-하장 프로젝트의 구 뚜옌꽝 구간 44%, 하장(현 뚜옌꽝성) 구간 70%; 카오란-안후우 프로젝트의 동탑 66%).

후응이-치랑 프로젝트(건설 생산량 37%)와 동당-트라린 프로젝트(생산량 36%)는 2025년 말에 교통이 개통될 것으로 예상되지만, 남은 대규모 물량은 계획을 충족하지 못할 위험이 있습니다.

쩌우독-깐토-속짱 프로젝트는 기본적으로 모래 공급원을 파악했지만, 모래 채굴 용량은 여전히 제한적입니다. 공급원을 적극적으로 보완하고, 모래 채굴 용량을 늘리고, 지반 침하 대기 시간을 단축하기 위한 기술적 해결책을 병행하지 않을 경우, 총리가 요구하는 진행 목표(구성 프로젝트 1은 2025년, 나머지 구성 프로젝트는 2026년 4월 30일)에 따라 프로젝트를 완료하지 못할 가능성이 있습니다.

깐토-하우장(Can Tho-Hau Giang) 및 하우장-까마우(Hau Giang-Ca Mau) 프로젝트는 우기에 맞춰 10월과 11월에 도로 기초 공사를 동시에 진행할 예정입니다. 2025년까지 공사를 완료하기 위해 기계, 장비, 인력, 자재를 최대한 동원할 수 있는 방안을 마련해야 합니다.

동탑을 통과하는 안후우-까오란 프로젝트는 66.1%의 생산량을 달성했지만, 적재 시간은 2025년 말까지 걸릴 것으로 예상되므로 2025년에 완공되기는 어려울 것으로 보인다.

지방 당국이 2025년에 완료할 계획인 일부 프로젝트는 잔여 규모가 큽니다(호치민시 순환도로 3호선은 다음이 포함됩니다. 동나이를 통과하는 구성 프로젝트 3은 45.2%에 달하고, 빈즈엉 구시가지를 통과하는 구성 프로젝트 5는 44.3%에 달하고, 동나이를 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로는 48.9%에 달하고, 뚜옌꽝을 통과하는 뚜옌꽝-하장 구간은 43.53%에 달함). 이는 우기에 해당하여 공사 시행에 영향을 미치고, 일정에 맞춰 완료되지 못할 위험이 있으며, 3,000km의 고속도로를 완료하려는 계획에 영향을 미칩니다.

호치민시-투저우못-촌탄, 지아응이아-촌탄 구성 프로젝트 2, 3, 닌빈-하이퐁 등 일부 신규 프로젝트는 2025년 상반기에 공사가 시작되었지만, 실행 속도가 느렸고, 공사 규모는 부지 정리, 캠프 건설, 서비스 도로 건설, 시공 도면 완성에만 집중되었습니다.

진행 속도를 높이려면 어떻게 해야 하나요?

건설부는 계획대로 사업을 추진하기 위해 총리가 각 부처와 지방자치단체에 조직 구조, 특히 부지 정리 작업을 담당하는 기관과 부서를 지속적으로 검토하도록 지시할 것을 권고했습니다. 이는 사업의 건설 진행과 지출에 영향을 미칩니다.

담당부처로 지정된 각 부처와 지방자치단체는 투자자와 계약자에게 합리적이고 과학적인 건설 계획을 수립하도록 지속적으로 지시하고, 인력, 기계 및 장비를 확충하고, 우기에 악천후를 극복하여 건설 진척을 가속화하고, 특히 2025년 마지막 몇 달 동안 공공 투자 지출이 정해진 계획에 따라 완료되도록 신속하게 인수 및 지불을 진행해야 합니다.

특히 호치민시와 동나이성, 뚜옌꽝성, 동탑성은 실행에 있어서 확고한 의지를 가져야 하며, 적극적으로 어려움을 제거하고, 기술적 솔루션을 적용하여 공사 기간을 단축하여 총리의 요구에 따라 2025년에 완공해야 합니다. 특히 호치민시는 인프라 건설에서 주도적 역할을 추진하고, 3번 순환도로 프로젝트를 2025년에 완공하기 위한 방향과 운영에 집중해야 하며, 호치민시-목바이, 호치민시-투저우못-촌타인 프로젝트의 실행 진척을 가속화해야 합니다.

랑선성과 까오방성, 칸토시, 안장성은 진행 상황을 검토하고, 투자자와 계약자에게 어려움과 장애물을 적극적으로 제거하고, 인력과 장비를 보충하고, "3교대"로 작업하여 건설 진척을 가속화하고 총리의 지시에 따라 완공되도록 지시했습니다.

시공사가 고가도로 건설에 박차를 가하고 있다. 사진: PV/Vietnam+

칸토시, 안장성, 동탑시는 차우독-칸토-속짱 및 까오란-안후 프로젝트 건설을 위해 물질적 수요를 검토하고, 실행 진행 상황에 맞춰 유연하게 이전합니다.

또한 건설부는 투자자와 계약자에게 2021~2025년 기간 동안 남북 고속도로의 나머지 구성 프로젝트인 비엔호아-붕따우 2구간 프로젝트의 건설 진행을 가속화하기 위해 "3교대 4팀"으로 건설을 조직하도록 계속 지시할 것입니다. 또한 비엔호아-붕따우 2구간 프로젝트는 2025년에 완료되도록 할 것입니다. 투자자들에게 다우저이-탄푸 프로젝트를 1단계부터 단호하게 시행하도록 촉구할 것입니다. 쪼모이-박칸 프로젝트, 호치민 도로, 칸호아-부온마투옷 2구간 프로젝트의 건설 진행을 가속화할 것입니다.

건설부는 재무부가 2025년 9월에 완료될 예정인 일반 건설 자재용 광물 개발에 대한 특별 메커니즘에 관한 국회 결의안 제106/2023/QH15호의 이행 상황을 신속하게 보고하고 평가할 것을 권고합니다. 또한, 2030년까지 5,000km를 완공하는 목표를 달성하기 위해 고속도로 프로젝트에 대한 자본 균형을 맞추기 위해 유관 당국에 조언을 제공하기 위한 자원을 검토할 것을 권고합니다.

PV(합성)

출처: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html