많은 교통 프로젝트가 진전을 이루지 못하고 있는데, 12월 19일까지 완료될 수 있을까요?

건설부는 12월 19일까지 완료 예정인 교통 프로젝트의 투자자와 계약자에게 일정을 뚫고 결승선에 도달하기 위한 노력과 결의를 지시하고 있습니다.

건설업체들이 고속도로에 아스팔트 콘크리트 포장을 시공하고 있다. (사진: 칸 훙/베트남+)

12월 19일 준공 예정이었던 일련의 교통 프로젝트가 예정보다 지연되고 있으며, 아무런 진전도 보이지 않고 있습니다. 따라서 건설부는 각 계약자의 진행 상황과 준공 능력을 평가하여 승인된 계획에 따라 프로젝트를 완료할 수 있는 해결책을 마련할 것입니다.

건설투자경제관리부(건설부) 보고서에 따르면, 건설부가 관리하는 3,000km 구간 고속도로 프로젝트 중 현재 5개 구성 프로젝트가 계획보다 지연되어 있으며, 2025년 12월 19일까지 완료되지 못할 위험이 있습니다.구성 2 비엔호아-붕따우(출력 약 65.4%, 출력 1.4% 지연);꾸이년-찌탄(출력 약 87.8%, 출력 1.4% 지연);찌탄-반퐁(출력 약 88.8%), 패키지 XL02(출력 3.4%)가 포함됩니다.특히, 2개 칸토- 하우장 프로젝트(출력 약 82.4%, 출력 1.4% 지연);하우장-까마우(출력 약 75.8%, 출력 5.9% 지연)가 있습니다.

경제건설투자관리부장은 "일정이 지연된 프로젝트의 경우, 프로젝트 관리 위원회가 성과가 저조한 계약자 를 적극적으로 처리하고, 추가적인 기계, 장비, 인력, 자재를 요청하고, 초과 근무를 조직했지만, 악천후와 폭우로 인해 모든 프로젝트가 아스팔트 콘크리트로 포장되어야 했고, 큰 영향을 받았으며 돌파구가 없었다"고 평가했다.

다른 프로젝트와 관련하여 2025년에 계획대로 완료되지 못할 위험이 있는 프로젝트가 11개 있습니다. 이는 주로 부지 정리가 느리고 자재가 부족하여 건설 진행이 느리기 때문입니다.

구체적으로, 계획대로 2025년에 완료되지 못할 위험이 있는 프로젝트는 6개입니다. 호치민 도로 프로젝트, 초추-중선 교차로 구간, 생산량이 약 34.3%에 도달하여 일정이 56.8% 뒤처졌습니다. 락소이-빈투안 구간, 생산량이 약 52.5%에 도달하여 일정이 17.4% 뒤처졌습니다. 깜리 철도 교량 프로젝트, 생산량이 약 37.8%에 도달하여 일정이 19% 뒤처졌습니다. 국도 8C 프로젝트, 생산량이 약 76%에 도달했습니다(티엔깜-국도 1호선 구간은 기본적으로 요건을 충족합니다. 국도 8호-호치민 도로 구간은 일정이 23% 뒤처졌습니다). 노이바이-라오까이 고속도로와 투옌꽝-푸토 고속도로를 연결하는 프로젝트, 생산량이 약 25.3%에 도달하여 일정이 26.3% 뒤처졌습니다. 국도 14B 프로젝트, 생산량이 약 34.3%에 도달하여 일정이 38.3% 뒤처졌습니다.

Quy Nhon-Chi Thanh 고속도로의 도로 터널. (사진: Quoc Khanh/베트남+)

2025년 10월 회의에서 건설부 장관인 쩐 홍 민은 11월 11일 오후 건설부가 관리하는 3,000km 구간의 5개 프로젝트가 진전을 이루지 못했으며, 2025년 12월 19일까지 완료하기 위해 진행 속도를 높이기 위해 더 많은 노력이 필요하다고 지적했습니다. 해당 프로젝트는 비엔호아-붕따우, 꾸이년-찌탄, 찌탄-반퐁, 칸토-하우장, 하우장-까마우입니다.

건설부는 투자자 책임자가 건설 현장에 나와 기존 문제를 신속하게 처리하고, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 프로젝트의 남은 부지를 인계하고, 진행 상황을 검토하고, 계약자에게 기상 문제를 극복하도록 단호하게 지시하고, 느린 진행 상황을 만회하기 위해 집중하고 단호하게 건설을 수행하고, 경로의 각 항목과 구간을 완료하도록 요구합니다.

또한, 부처는 투자자의 책임자가 매주 회의를 열어 각 계약자의 진행 상황을 검토하고 평가하며, 각 단위의 완료 능력을 평가하여 승인된 계획에 따라 프로젝트를 완료할 수 있는 해결책을 마련하고, 계약 조항에 따라 일정이 지연되는 계약자에 대해서는 단호하게 처리하도록 권고했습니다(필요한 경우, 지원을 위해 추가로 유능한 계약자를 동원해야 함).

37조동 이상 지급 필요

2025년 10월말 기준 건설부의 공공투자자본 지출률은 약 40조 9,160억 동으로 추산되며, 이는 연초에 배정된 계획(만료되어 관련기관에 조정 및 감액 신청 중인 자본금 제외)의 51%에 해당합니다.

올해 마지막 몇 달 동안 남은 지출 금액이 매우 큰(37조 VND 이상) 상황에서, 쩐 홍 민 장관은 프로젝트 관리 위원회와 투자자들이 완료된 공사 규모에 대해 즉시 지불 절차를 완료해야 하며, 특히 동부에서 완료된 남북 고속도로 프로젝트의 경우 미지불 잔고가 없어야 한다고 말했습니다.

장관은 건설투자관리부에 지연 및 완료 위기에 처한 프로젝트의 지출 결과를 즉시 검사하기 위한 실무 그룹을 긴급히 구성하고, 부서 책임자를 배정하여 현장을 면밀히 모니터링하여 투자자와 계약자에게 어려움과 장애물을 즉시 제거할 것을 요청했습니다.

베트남 도로 관리국은 12월 19일 고속도로 프로젝트, 특히 뚜옌꽝-하장, 동당-트라린, 후응이-치랑 등의 프로젝트의 완공을 앞당기기 위해 조정, 지도, 장애물 제거에 집중하라는 요청을 받았습니다. 또한 프로젝트 관리 위원회와 협력하여 약 5,000억 VND의 미지급 자본금을 지급하기 위한 문서상의 장애물을 제거하라는 요청을 받았습니다.

쩐 홍 민 장관은 "투자자들은 서류 문제를 해결하고, 프로젝트 결산의 효율성을 보장하며, 공공 투자 자본의 지출을 더욱 가속화하기 위해 전문 인력을 배치해야 합니다."라고 지시했습니다.

건설업계 수장은 12월 19일부터 7개 프로젝트를 시작해야 한다고 강조하며, 실행 과정에서 발생하는 문제점은 반드시 보고하고 해결책을 찾아야 한다고 강조했습니다. 시작된 프로젝트들은 인프라 용량을 늘릴 뿐만 아니라 지출 진행을 더욱 가속화하는 기반이 될 것입니다.

출처: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html