호치민시의 많은 부서와 지부가 칸지오에 바다를 건너는 도로를 건설한다는 제안에 동의했습니다.

호치민시의 여러 부서와 지부는 호치민시 해안 지역의 교통 연결성을 강화하기 위해 칸지오와 바리아-붕따우(구)를 연결하는 해상 교통로 프로젝트에 대한 투자 연구를 지원하고 있습니다.

호치민시 재무부는 빈그룹이 제출한 칸지오와 바리아-붕따우 (구)를 연결하는 해상 교통로 프로젝트에 대한 연구 및 투자 제안에 대해 시 인민위원회에 보고했습니다.

빈 그룹으로부터 초기 제안을 받은 후, 재무부는 투자자와 관련 부서, 지점, 지방 자치 단체와 협력하여 의견을 수렴했습니다.

대부분의 부서와 지부는 의견을 종합하여 프로젝트 연구를 지원합니다.

호치민시의 계획 및 건축부는 만장일치로 이 프로젝트에 대한 연구를 지지하고 이 프로젝트를 신호치민시의 일반 계획 프로젝트 및 기타 관련 계획 프로젝트에 추가할 것을 제안했습니다.

칸지오와 붕따우를 연결하는 해상 경로의 제안된 경로.

호치민시 농업환경부는 칸지오와 바리아붕따우 지역 간 도로 교통 연결성을 강화하기 위해 해당 프로젝트 투자 제안이 필요하다고 평가했습니다.

재무부는 각 부처와 지부의 지원을 받아 호치민시 인민위원회에 빈그룹이 몇 가지 조건을 붙여 칸지오와 바리아-붕따우를 연결하는 해상 교통로 프로젝트를 연구하고 투자하도록 허용하는 것을 고려하도록 제안했습니다.

제시된 구체적인 조건은 다음과 같습니다. 기업은 자체 자본을 사용하고 프로젝트 연구 과정 동안 모든 비용과 위험을 부담해야 합니다. 프로젝트 연구 기간은 12개월입니다.

시 인민위원회의 승인 문서는 단지 프로젝트 연구를 허용하는 것일 뿐, 투자 준비, 사전 타당성 조사 또는 타당성 보고서 작성 업무를 할당하는 것을 의미하지 않으며, 나중에 프로젝트를 시행하기 위해 빈그룹을 투자자로 지정하는 조건을 구속하는 것도 아닙니다.

이 프로젝트와 관련된 투자 절차의 시행은 현행 법적 규정에 따라 수행됩니다.

투자자는 연구를 수행할 때 관련 부서 및 부문의 전문가 의견을 충분히 수용하고 수용하여 연구 제품이 충분히 고려되고 평가되고 요구 사항과 조건을 충족하며 효율성과 품질을 달성하도록 해야 합니다.

빈그룹 주식회사의 연구 결과는 해당 프로젝트와 관련된 연구 과정 및 후속 절차의 구현을 위한 문서 및 데이터 형태로 도시로 전송될 수 있습니다(해당되는 경우).

이전에 빈그룹은 호치민시 인민위원회에 칸지오와 붕따우를 연결하는 해상 노선에 대한 기업의 연구와 투자를 허용하자는 제안을 담은 문서를 보냈습니다.

빈그룹은 해상 교통로에 투자하면 두 지역 간 이동 시간이 크게 단축되고, 도시의 기능적 구역을 연결하는 새로운 교통로가 조성될 것으로 보고 있습니다.

동시에 사회 경제적 발전, 무역, 관광, 도시 공간 확장을 위한 추진력을 창출합니다.

올해 3월, 호치민시 건설부와 호치민시 종합계획 조정사업을 준비한 컨설팅 부서는 호치민시를 통과하는 남부 해안도로 사업을 연구했으며, 여기에는 붕따우와 연결되는 칸지오 해상 교통로에 대한 투자 계획도 연구되었습니다.

연구에 따르면, 깐조 해상 횡단 도로 건설은 우회 도로 건설에 비해 약 40km의 거리를 단축할 수 있습니다. 그러나 10km가 넘는 해상 횡단 교량 건설은 막대한 투자 자본이 필요하기 때문에 걸림돌이 됩니다.

출처: https://baodautu.vn/nhieu-so-nganh-cua-tphcm-dong-thuan-voi-de-xuat-lam-duong-vuot-bien-can-gio-d420086.html