
Petrolimex는 E10 휘발유 판매 규정을 이행하기 위한 해결책을 제시합니다. 사진: VNA
베트남 국영 석유 그룹(Petrolimex)은 E10 가솔린 전국 판매를 준비하기 위해 현재 국내 시장 점유율 1위의 국영 기업으로, 다양한 솔루션을 도입하고 있습니다. 특히 E10 가솔린 블렌딩용 에탄올 공급원을 확보하기 위해 국내외 공급업체들과 적극적으로 접촉하고 정보를 교환해 왔습니다. 현재 국내 에탄올 공장 두 곳은 수요의 일부만 충족할 수 있습니다. 따라서 나머지는 미국, 한국, 싱가포르, 필리핀 등 풍부한 공급원을 보유한 해외 공급업체로부터 수입할 예정입니다.
현재 Petrolimex는 전국 주요 지역에 7개의 바이오연료 혼합 창고를 운영하고 있으며, 총 혼합 용량은 연간 600만~610만m³로 추산됩니다. Petrolimex 관계자는 정부 의 바이오연료 거래 로드맵을 이행하기 위해 2026년 6월 1일부터 E10 휘발유 사용으로 전환 시 Petrolimex의 유통 시스템에 충분한 공급을 보장하기 위해 혼합 및 혼합을 위한 기술 인프라 시스템을 개선하고 업그레이드하는 계획을 검토 및 개발하고 있다고 밝혔습니다.
Petrolimex 관계자에 따르면, 현행 베트남 기준(QCVN)에 따르면 E10 가솔린의 산소 함량 지수는 엄격하게 규제됩니다(질량 기준 3.7% 이하). 이 지수를 충족하려면 블렌딩용 베이스 가솔린의 산소 함량이 "0"이어야 합니다. 현재 국내 블렌딩용 베이스 가솔린 공급량은 수요의 약 60%에 불과하며, 나머지 40%는 일반 가솔린보다 높은 가격으로 수입해야 합니다. 따라서 이는 베이스 가솔린 공급원 확보에 어려움을 초래할 뿐만 아니라, 블렌딩 후 E10 제품의 원가 및 가격 상승 요인으로 작용할 것입니다.
따라서 Petrolimex는 2025년 8월 초부터 E5 RON 92 가솔린을 배치하고 E10 RON95-III 가솔린을 시범적으로 판매한다는 현실을 바탕으로 E10 바이오연료를 성공적으로 배치하기 위해 정부가 국내 및 지역 기반 가솔린 공급원에 적합한 에탄올을 혼합하여 증가시킨 "산소 함량" 지수에 대한 QCVN 01:2022/BKHCN 표준을 조정할 것을 제안했습니다.
또한, 대중매체, 전문가 의견, 자동차 및 오토바이 협회 등의 의견을 통한 소통 강화 방안은 소비자의 심리적 장벽을 해소하고 투명한 정보를 제공하는 데 매우 중요합니다. 특히, 휘발유 생산 및 유통 주요 업체들은 E10 휘발유를 규정된 로드맵에 따라 혼합할 수 있는 기술 설비 투자를 책임져야 합니다. 또한, 초기 단계부터 단체와 개인의 E10 휘발유 소비를 장려하기 위한 가격 우대 정책도 매우 중요합니다.
Petrolimex는 전국적인 E10 휘발유 거래 준비와 더불어, 특히 하노이 와 호찌민시의 조기 적용을 포함하여 Euro III, IV, V에 상응하는 자동차 배출가스 기준 적용 로드맵을 준비하기 위한 여러 솔루션을 동시에 실행하고 있습니다. 이에 따라 Petrolimex는 Euro III, IV 기준을 충족하는 휘발유 제품뿐만 아니라 2018년부터 Euro V 연료 거래의 선구자 역할을 해왔습니다. 현재 Petrolimex는 베트남에서 RON 95-V 휘발유와 DO-V 휘발유를 모두 거래하는 유일한 휘발유 거래 기업입니다. Petrolimex는 매년 Euro V 연료 거래 매장 수를 확대하여 2026년 초부터 전국 DO-V 휘발유 거래 매장 2,100개와 RON 95-V 휘발유 거래 매장 770개를 목표로 하고 있습니다.
Petrolimex에 따르면, 호치민시와 꽝응아이성의 40개 주유소에서 E10 RON95-III 바이오연료 판매를 4개월간 시범적으로 실시한 결과, Petrolimex는 대부분 예산을 사용하는 행정 부서, 운송 부서, 기술 차량 및 서비스 고객에게 매일 평균 약 50m3의 E10 RON95-III 연료를 공급했습니다.
출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/petrolimex-kien-nghi-cac-giai-phap-de-thuc-hien-ban-xang-e10-tren-toan-quoc-20251201154812570.htm






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