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Cai Mep-Thi Vai Port와 Can Gio 국제 환승항을 동시에 개발하여 국제 물류 네트워크를 구축합니다.

호치민시 건설국은 시의 물류 전략 및 동남부 지역의 물류 전략에 부합하는 까이멥-티바이 항 개발을 통해 베트남 국제 물류 중심지 구축에 기여하고자 환승 화물 흐름, 운송량, 경제적·기술적 영향을 긴급히 평가하고 있습니다. 10월 24일까지 서류를 작성하여 제출해 주시기 바랍니다.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng15/10/2025

10월 15일 오후, 호치민시 인민위원회 사무실은 호치민시 인민위원회 상임 부위원장 응우옌 반 토의 " 까이멥-티바이 국제 관문 항구를 국내 최대 규모의 국제 환승 항구로 개발하고 현대화 하는 것"이라는 프로젝트에 대한 결론을 발표하는 문서를 발표했습니다.

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Cai Mep - Thi Vai 항구 시스템. 사진 : QUOC HUNG

이에 따라 호치민시 인민위원회는 카이멥-티바이 국제 관문 항구 시스템의 지속적인 개발 및 현대화가 정치국 의 2022년 10월 7일자 결의안 24-NQ/TW와 사회경제 개발에 관한 정부의 결의안 154/NQ-CP에 따라 중요한 과제이며, 2030년까지 동남부 지역의 국방과 안보를 보장하고 2045년 비전을 수립하는 것이라고 확인했습니다.

호치민시가 202/2025/QH15 결의에 따라 합병된 후, 도시의 새로운 개발 방향에서 일관성, 효과성, 효율성을 보장하기 위해 프로젝트를 검토, 업데이트 및 완료하는 것이 시급한 요구 사항입니다.

호치민시 인민위원회는 건설국에 프로젝트 초안을 긴급히 완성하고, 회의 참석자들의 의견을 수렴하며, 주요 내용에 집중하도록 지시했습니다. 호치민시 당대회 결의안 초안에 따라 2025-2030년 사회경제 발전 목표를 업데이트하여 프로젝트의 필요성, 목표 및 방향에 대한 내용을 완성합니다. 계획건축국과 협력하여 호치민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우성 종합계획 프로젝트의 내용을 검토 및 통합하고, 합병 후 계획 조정 연구 결과를 업데이트하여 항만 및 기술 인프라 개발의 연결성을 확보합니다. 2024년부터 현재까지 지역 항만 활동에 대한 최신 데이터를 보완하고, 기술, 장비 , 물류 모델 및 기술 검사 센터의 "현대화" 내용을 명확히 하여 스마트하고 친환경적이며 지속 가능한 항만 시스템을 구축합니다.

호치민시 인민위원회는 건설부에 카이멥-티바이 항구와 칸조 국제 환승 항구(총리의 2025년 1월 16일자 결정 148/QD-TTg에 따라) 간의 관계와 상호 보완성을 신중하게 연구해 달라고 요청했습니다.

따라서, 통과 화물 흐름, 운송량, 경제적·기술적 영향을 평가하여 까이멥-티바이 항이 도시 및 동남부 지역의 물류 전략에 부합하도록 개발되고, 베트남 국제 물류 중심지 형성에 기여할 수 있도록 해야 합니다. 10월 24일까지 서류를 작성하여 제출해 주시기 바랍니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 까이멥-티바이 항 개발 및 현대화 프로젝트는 단순한 인프라 사업이 아니라 호치민시를 국제 화물 환승 센터로 전환하기 위한 전략적 조치이며, 이를 통해 베트남이 아시아 지역에서 선도적인 물류 입지를 확보할 수 있도록 지원합니다. 까이멥-티바이 항은 현재 베트남 최대 규모의 심해 항만 중 하나로, 20만 DWT 이상의 선박을 수용할 수 있으며, 태평양 횡단 및 유럽 항로와 직접 연결됩니다. 까이멥-티바이 항과 깐저 국제 환승항의 지속적인 현대화 및 동시 개발을 통해 지역 및 국제적으로 완벽한 물류 네트워크가 구축되어 호치민시가 현대적이고 스마트하며 지속 가능한 해상 무역 및 서비스 중심지로 거듭나는 데 기여할 것입니다.

출처: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-dong-bo-cang-cai-mep-thi-vai-va-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-huong-toi-mang-luoi-logistics-tam-quoc-te-post818175.html


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