푸옌은 완전하고 동기화된 교통 인프라 시스템을 갖추게 될 것입니다.
앞으로 푸옌은 다양하고 현대적인 교통 인프라 시스템을 모두 갖추게 되어, 주변 지역과 전국을 동시에 연결하는 교통망이 구축될 것입니다.
최근 총리가 승인한 2050년 비전을 담은 2021~2030년 푸옌성 계획에는 중요 프로젝트와 공사, 국가 교통 공사에 대한 공간 배치 계획이 명확하게 정의되어 있습니다.
도로 인프라와 관련하여, 푸옌에는 2,063km 길이의 남북동부 고속도로(CT.01)가 있으며, 푸옌을 통과하는 구간은 다음과 같습니다. 꾸이년(빈딘) - 치탄(푸옌)은 길이 42.07km, 6차선 규모입니다. 치탄(푸옌) - 반퐁( 카인호아 )은 길이 48.052km, 6차선 규모입니다. 데오까 터널(푸옌 - 카인호아)은 길이 14km, 6차선 규모입니다.
또한 푸옌 성을 통과하는 해안 도로 구간이 있는데, 시작 지점은 푸호아 석유 저장소(빈딘 성과 푸옌 성의 경계)이고, 종점인 바이 추아(데오 까 도로 터널 북쪽)로 길이는 128km입니다.
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| 푸옌성의 교통 인프라 시스템은 동시에 개발되어 조만간 완공될 예정입니다. |
앞으로 푸옌성에는 1번 국도, 1D번 국도, 25번 국도, 29번 국도, 19C번 국도, 쯔엉손동 도로 등 6개 국도 구간이 개량, 건설, 유지 보수 및 보수될 예정입니다. 승인된 계획에 따라 19E번 국도에 대한 신규 투자가 진행될 예정입니다.
하노이-호찌민 철도 노선을 포함한 철도 인프라와 관련하여, 이 노선은 기존 남북 철도 노선을 점진적으로 현대화하여 2021년부터 2030년까지 여객 열차 평균 시속 80~90km, 화물 열차 평균 시속 50~60km를 달성할 수 있도록 개선될 예정입니다.
고속철도와 관련하여, 계획에 따르면 이 노선은 2030년 이후 시기에 남북 축, 빈-나트랑 구간에 신설되는 고속철도입니다.
또한 중부 고원을 따라 달리는 철도 노선은 현재 호치민 노선과 고속도로와 결합하여 2030년 이후 전 지역의 주요 경제 중심지를 개발하고 새로운 특화 중심지를 형성하기 위한 중요한 기반으로 기술 축을 형성하기 위해 연구 및 건설 중입니다.
공항 인프라와 관련하여, 2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템 개발에 대한 총괄 계획에 관한 총리의 2023년 6월 7일자 결정 648/QD-TTg에 따르면, 2050년 비전을 바탕으로 푸옌성의 투이호아 공항은 4C 국내선 공항으로, 2030년까지 연간 승객 300만 명, 2050년까지 연간 승객 500만 명을 수용할 것으로 예상됩니다.
항만 인프라와 관련하여, 2021~2030년 베트남 항만 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면, 푸옌 항만은 다음 부두 지역을 포함하는 항만 그룹 3에 속합니다: 붕로 부두 지역, 바이곡-동호아 부두 지역.
푸옌성 인민위원회에 따르면, 푸옌성 사회기반시설과 국가 및 지역 사회기반시설 시스템을 연결하는 계획은 자원을 동원하여 지역 내 성(省) 및 전국을 연결하는 동시적이고 현대적인 교통 인프라에 우선적으로 투자하고, 연결 및 협력 여건을 조성하며, 경제, 문화, 사회 교류를 촉진하는 것입니다. 교통 시스템을 해안 경제권, 산업단지, 첨단기술단지, 공항 및 항만과 동시적으로 연결합니다.
지역 내 모든 지방을 연결하기 위해 남북 고속도로 동부 구간을 완공하는 데 투자하고, 지방 및 군 도로망과 농촌 교통 시스템을 완성하는 데 투자합니다.
이 계획에는 또한 푸옌성을 통해 국가 교통망을 개발하고 연결하는 계획이 명시되어 있으며, 이는 국가 고속도로(QL1D, QL25, QL29, QL19C, 쯔엉손동 도로 및 Gia Lai와 연결되는 QL19E, 해안 도로), 고속도로(CT01, CT23), 철도 및 수로에 대한 표준을 보장하기 위해 업그레이드 및 확장에 투자하는 것이며, 이는 유관 당국이 승인한 국가 부문 계획에 따라 구현됩니다.
동시에 푸옌은 고속도로와 국도를 경제특구, 관광지, 핵심 서비스 지역, 공업지대와 클러스터로 연결하는 지방 도로 체계를 업그레이드하고 구축하여 도시와 농촌 지역 간의 교통 수단을 연결하는 완전한 도로망을 구축할 예정이며, 규모는 2~4차선으로 최소 3~4등급에 도달할 것입니다.
또한 해안도로의 경우 기존 도로를 최대한 활용하고, 신설 도로를 조합하며, 3~4급 도로와 도시도로의 최소 규모인 2~6차선으로 노선을 형성합니다.
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