중국의 고체 전지, 상용화까지는 아직 갈 길이 멀다

중국 배터리 및 자동차 업계 관계자들은 고체 배터리가 아직 대량 상용화되기까지는 갈 길이 멀다는 데 동의합니다. 11월 12일 쓰촨성에서 열린 세계 전기 배터리 2025 컨퍼런스에서 많은 관계자들이 시범 차량용 소규모 설치는 2027년에야 가능할 것이며, 퍼스트 파이낸스에 따르면 실제 양산은 2030년 이후에 이루어질 가능성이 높다고 강조했습니다.

기술적 현실: 연구실에서 공장까지의 거리

중국전국고체전지산학연협력혁신플랫폼 부회장 우청신은 업계가 획기적인 발전을 위해 노력하고 있지만, 고체전지가 여전히 많은 어려움에 직면해 있다고 말했습니다. 그는 상용화에 앞서 과학적 분석, 소자 개발, 그리고 핵심 설계 작업이 필요하다고 강조하며, 상용화는 장기적인 연구 과정이라고 설명했습니다.

보수적 타임라인: 2027년 시범, 2030년 이후 양산

SVOLT 에너지 테크놀로지의 회장 겸 CEO인 양훙신은 소규모 시범 차량이 2027년까지 실현 가능할 것으로 보고 있습니다. 그러나 대규모 상용화를 위해서는 비용이 급격히 떨어지고 공급망이 더욱 성숙되어야 하며, 실제 양산은 2030년 이후에나 가능할 것으로 예상됩니다.

창안자동차의 디팔 부사장 겸 사장인 덩청하오는 2030년이라는 목표가 가장 낙관적인 시나리오일 뿐이며, 더 현실적인 목표는 2035년이 될 수 있다고 조심스럽게 말했습니다. 그는 온라인 토론에서 종종 작은 연구 성과가 획기적인 사건처럼 과장되기 때문에 너무 흥분하지 말라고 경고했습니다.

수치	조직	주요 내용	타임라인
양홍신	SVOLT 에너지 기술	시범 차량 우선; 비용 절감 및 공급망 완성 필요	2027년 시범, 2030년 이후 대량 생산
덩 청하오	창안자동차(디팔)	2030년이 가장 낙관적이고, 2035년이 더 현실적이다.	대규모 상용화 2030~2035
장진화	중국 자동차 엔지니어 협회	대형 상업용 고체-액체 하이브리드; 완전 고체 실험 및 제한적 배포	2030년경
우청신	전국 고체 전지 산학연 협력 혁신 플랫폼	상용화하기 위해서는 장기적인 연구, 장비, 설계가 필요합니다.	타임라인이 주어지지 않음

반고체 및 액체 배터리: 단기 진화 궤적

덩청하오에 따르면, 액체 전지와 반고체 전지 모두 여전히 상당한 잠재력을 가지고 있으며 성급하게 평가해서는 안 됩니다. 고체-액체 하이브리드 전지는 안전성과 에너지 밀도를 개선하기 위한 혁신적인 단계로 여겨지는 반면, 액체 전지 시스템은 여전히 혁신의 여지가 있습니다.

양훙신은 향후 3~5년 내에 자동차 구매를 계획하는 소비자라면 기존의 액체 및 반고체 배터리가 여전히 올바른 선택이라고 덧붙였다. 반고체 배터리가 급속히 실용화되고 있기 때문이다.

협회별 2030년 전망

중국자동차공학회 장진화 회장은 개막식에서 2030년 전기 배터리 발전 전망 보고서를 발표하며, 2030년까지 고체-액체 하이브리드 배터리가 대량으로 상용화될 것으로 예측했습니다. 동시에 전고체 배터리는 테스트를 완료하고 제한적으로 사용될 것으로 예상됩니다.

생산 능력 및 자본 흐름: 빠르게 성장하지만 신중하게

중국은 8년 연속 세계 최대 배터리 생산국 자리를 유지해 왔습니다. 2025년 1월부터 9월까지 국내 배터리 판매량은 786GWh에 달했고, 수출량은 129GWh를 넘어 전년 대비 각각 48.9%, 32.75% 증가했습니다. 생산량이 크게 증가했음에도 불구하고, 전문가들은 전고체 배터리가 대량 상용화되기까지는 아직 수년이 더 걸릴 것이라고 강조합니다.

2025년 컨퍼런스는 배터리 재활용, 저장 혁신, 국제 물류, 산업 협력 등 6개 주제 세션으로 구성되었습니다. 총 180개의 신규 프로젝트가 체결되었으며, 총 투자액은 861억 3천만 위안(약 119억 달러)에 달했습니다. 프로젝트는 동력 배터리, 신에너지 저장, 태양광 발전, 스마트 전기차 분야를 망라했습니다.

플랫폼 개발 요청

중국과학기술협회 완강 회장은 고에너지, 고안전성 액체 배터리 시스템의 지속적인 혁신과 고체 및 하이브리드 배터리 시스템의 기술적 한계 극복을 촉구했습니다.

테이크어웨이 포인트

컨퍼런스의 전반적인 메시지는 신중한 것이었습니다. 고체 배터리는 단기적으로 대규모 상용화 준비가 되어 있지 않습니다. 단기적으로는 액체 및 반고체 시스템이 주류를 이룰 것으로 예상되지만, 고체-액체 하이브리드는 2030년경 대규모 상용화가 가능할 것으로 예상됩니다. 이러한 로드맵을 실현하려면 플랫폼 연구, 장비 투자, 비용 최적화, 그리고 공급망 개선에 대한 병행 연구가 필요합니다.

출처: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html