라오까이-하노이-하이퐁 고속철도 사업과 관련된 TOD 도시 계획

라오까이- 하노이 -하이퐁 고속철도 사업 시행 과정에서 라오까이성은 부지 정리 및 재정착 지역 건설을 가속화하는 동시에, 각 부처, 지자체 및 지방자치단체에 미래 역세권 주변 TOD(대중교통 지향 개발) 도시권 조성 계획을 수립하도록 지시했습니다. 이는 지속가능한 도시 개발의 "핵심"이자 라오까이성 도시 공간 재편의 원동력입니다.

라오까이-하노이- 하이퐁 고속철도 프로젝트는 라오까이성을 통과하는 구간으로 총 길이가 약 143.29km이며, 11개 자치구를 통과합니다.

사전 타당성 조사에 따르면 라오까이성을 통과하는 구간에는 9개의 역이 있으며, 그 중 1개는 국경역(신 라오까이), 6개는 중간역(바오탕, 사파, 반반, 동안, 안틴, 신 옌바이 ), 2개는 기차역(짜우꾸에뜨엉, 이깐)입니다.

성 인민위원회 상임위원회는 투자자와 컨설팅 부문과 철도 노선에 대해 합의하는 과정에서 항상 TOD 도시 지역의 적절한 위치, 특히 신라오까이역, 사파역, 신옌바이역 등 중요 허브역 주변 지역의 계획 내용을 강조해 왔습니다.

철도가 건설되면 이러한 지역은 대중교통과 주거 지역, 상업 지역, 서비스 및 공공 공간을 연결하는 집중 지역이 될 것입니다.

TOD 도시 개발은 철도 노선의 효율성을 극대화할 뿐만 아니라 주민들을 위한 현대적이고 편리한 생활 공간을 조성하는 것을 목표로 합니다. 역 주변 지역은 편리한 교통 환경을 제공하는 동시에 녹지, 쇼핑, 업무, 공공 서비스를 통합적으로 설계할 것입니다. 이러한 방향은 투자 유치, 경제 발전, 그리고 지역 주민들의 삶의 질 향상을 위한 원동력이 될 것으로 기대됩니다.

컨설팅 부서에 따르면, 이 모델을 구현하려면 철도 노선 건설과 동시에 토지 정리가 필수적입니다. 철도 노선이 건설되면 주변 토지 기금이 증가하여 관리 업무에 많은 어려움이 발생하기 때문입니다.

도시 전문가에 따르면, 전 세계의 성공적인 TOD 모델에서 얻은 교훈은 라오까이가 이를 구현하는 데 귀중한 경험이 될 것입니다. 중국은 TOD 도시 지역을 개발하는 데 있어 선도적인 국가 중 하나입니다.

대표적인 예가 베이징-후저우(현재의 상하이) 철도 노선의 중간역인 쿤산역으로, 2009년 12월에 리모델링을 마쳤습니다. 약 15년간의 개발 끝에 역 주변 지역은 현대식 고층 빌딩이 들어서면서 도시화되었습니다.

정저우 동역은 허난성 정저우시에 위치한 베이징-광저우 고속철도의 역입니다. 10여 년간의 개발 끝에 역의 동서 양측 지역이 빠르게 발전했습니다. 현재 정저우 동역은 국제 컨벤션 및 전시 센터이자 정저우시의 교통 중심지로 자리매김했습니다.

전반적인 개발 추세에 따라, 전국의 많은 지방 자치 단체에서도 대규모 대중교통 프로젝트와 연계된 TOD 도시 지역을 연구하고 시행하고 있습니다. 하노이에서는 깟린-하동 또는 년-하노이역과 같은 지하철 노선이 완벽한 공공시설을 갖춘 현대적인 도시 지역으로 개발되는 것을 목표로 합니다.

마찬가지로 호치민 시는 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)을 중심으로 TOD 도시 계획을 추진하고 있으며, 특히 타오디엔이나 수오이띠엔과 같은 주요 역을 중심으로 추진하고 있습니다.

아직은 계획 동기화에 많은 어려움이 있지만, TOD 모델은 교통 체증, 환경 오염, 질 좋은 생활 공간 부족 등의 도시 문제를 해결하는 최적의 솔루션으로 여겨진다.

라오까이-하노이-하이퐁 고속철도 사업과 관련된 TOD 도시 계획은 교통 인프라를 효과적으로 활용하기 위한 전략적 단계일 뿐만 아니라, 라오까이가 지속가능한 도시 개발의 밝은 미래로 도약할 수 있는 훌륭한 기회를 열어줍니다. 전 세계의 성공적인 TOD 모델과 전국 각지의 TOD 시행 과정에서 얻은 교훈은 라오까이에 장기적인 비전을 바탕으로 교통 및 도시 개발 마스터플랜 문제를 해결하는 데 귀중한 경험을 제공할 것입니다.

출처: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html