
2026년 10월부터 싱가포르에서 출발하는 승객은 친환경 연료에 대해 추가 요금을 지불해야 합니다.
이 수수료는 지속 가능한 항공 연료를 구매하는 데 사용되어 항공 산업의 탄소 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다.
싱가포르 민간항공청(Civil Aviation Authority of Singapore)에 따르면, 이 추가 요금은 항공권 가격에 포함됩니다. 항공사는 항공권 판매 시 별도 항목으로 명시해야 합니다. 장거리 비행은 연료 소모량이 많기 때문에 장거리 비행 승객은 더 많은 요금을 지불해야 합니다. 단, 싱가포르에서 환승하는 승객, 훈련 비행 승객, 자선 또는 인도주의적 목적의 비행 승객에게는 이 추가 요금이 적용되지 않습니다.
싱가포르의 목표는 2026년까지 창이 공항과 셀레타르 공항(소형 항공기 전용 공항)에서 사용되는 전체 제트 연료의 1%를 지속 가능한 항공 연료로 채우는 것입니다. 이 목표는 전 세계적 동향과 친환경 연료의 가용성에 따라 2030년까지 3~5%까지 증가할 것으로 예상됩니다.
지속 가능한 항공 연료는 기존 제트 연료와 혼합하여 기존 항공기에 값비싼 개조 없이 사용할 수 있기 때문에 항공 산업의 탈탄소화를 위한 가장 실용적인 방법으로 여겨집니다. 한 씨는 목표치가 1%로 유지되는 한 부과금은 몇 년 동안 고정될 것이라고 말했습니다. 부과금은 현재의 1% 목표치가 향후 조정될 경우에만 재검토될 것입니다.
징수된 수수료는 싱가포르 항공 허브를 위한 친환경 연료 공급을 구매하고 관리하는 신설 기관인 싱가포르 지속 가능 항공 연료 회사(SAFCo)에 전달됩니다.
이 추가 요금은 창이 공항에서 출발하는 승객이 이미 지불한 65.20 싱가포르 달러에 추가됩니다. 기존 요금은 2027년 4월부터 점진적으로 인상되어 2030년 4월까지 79.20 싱가포르 달러에 달할 예정입니다. 즉, 2026년에 뉴욕행 이코노미석 승객은 총 75.60 싱가포르 달러를 지불하게 됩니다. 같은 항공편의 비즈니스석 승객은 총 106.80 싱가포르 달러를 지불하게 됩니다.
싱가포르에서 출발하는 화물 운송 및 일반 항공편(전용 제트기 및 전세 서비스 등)에도 추가 요금이 적용되며, 화물 무게 또는 항공기 날개 길이를 기준으로 계산됩니다.
싱가포르는 2024년 2월에 시작된 지속 가능한 항공 허브 계획에 따라 항공 산업과 협력하여 2030년까지 공항 운영으로 인한 국내 항공 배출량을 2019년 수준에서 20% 줄이고 2050년까지 국내 및 국제 항공 배출량을 순제로로 만들 계획입니다.
출처: https://vtv.vn/singapore-ap-dung-phu-phi-nhien-lieu-xanh-100251112115021816.htm






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