여러 기업의 정보에 따르면, 2024년 1월부터 여러 해운사가 미국, EU 및 기타 국가로의 운송 요금 인상을 발표했습니다.
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| 해상운임 인상, 수출기업 이중고에 직면 |
구체적으로 양밍라인, 원라인, 에버그린라인, HMM, 메르스크 등 주요 해운사들은 수에즈 운하와 홍해 지역을 경유하지 않고 아시아-유럽 노선을 변경해야 하므로 추가 요금을 징수하겠다는 공지를 보냈습니다.
2024년 1월부터 미국, 캐나다, EU행 항공료가 2023년 12월 대비 크게 인상됩니다. 이에 따라 서부 해안(LA) 항공료는 노선에 따라 800달러에서 1,250달러까지 인상됩니다. 구체적으로 2023년 12월 항공료는 1,850달러였지만, 2024년 1월에는 2,873달러에서 2,950달러로 인상되었습니다.
동부 해안(뉴욕)은 노선에 따라 1,400달러에서 1,750달러까지 더 큰 폭의 상승을 기록했습니다. 구체적으로, 2023년 12월 가격은 2,600달러였지만, 2024년 1월에는 4,100달러에서 4,500달러로 상승했습니다.
EU로 향하는 화물 운송만 해도 2023년 12월에 비해 급격히 증가했습니다. 구체적으로, 12월에 1,200~1,300달러였던 함부르크행 화물 운송료는 2024년 1월에 4,350~4,450달러로 두 배 이상 증가했습니다.
기업들에 따르면, 미국, 캐나다, EU 동부 해안으로 향하는 상품의 80%가 수에즈 운하를 통과하기 때문입니다. 이스라엘과 하마스의 긴장으로 인해 예멘의 후티 반군이 이 운하를 통과하기 위해 홍해로 들어오는 선박들을 공격했습니다.
지난 12월, Maersk, MSC, CMA 선박들이 모두 공격을 받았습니다. 이로 인해 해당 선사들은 희망봉(남아프리카 공화국)을 우회해야 했고, 이로 인해 항해 시간이 7~10일 더 소요되었습니다. 이로 인해 선박 처리 시간이 길어지고 운송 비용도 증가했습니다.
이는 2024년 해산물 사업체에 새로운 과제가 될 수 있습니다. 홍해의 긴장이 지속되거나 악화된다면 운송 비용이 증가하고 양식 및 해산물 가공에 필요한 투입 가격이 상승하여 해산물 사업체의 경쟁력과 수익에 영향을 미칠 수 있습니다.
한 기업 관계자는 이번 EU 시장으로 FOB 조건으로 수출된 상품의 약 20%가 높은 운임으로 인해 협력업체에 의해 일시적으로 중단되었다고 호소했습니다. 또한, 언제 상품을 수령할지에 대한 정보도 제공하지 않았습니다. 상품이 수출되지 않아 자본이 부족해지고 사업 운영에 차질이 빚어지고 있습니다.
한편, 사이공 생산무역개발 주식회사(Sadaco) 이사회 의장인 쩐 꾸옥 만(Tran Quoc Manh) 씨에 따르면, 회사는 홍해 지역을 경유해야 하는 다수의 주문을 처리하기 위해 최근 여러 해운사로부터 운임 인상 통지를 받았다고 합니다. 인상된 운임은 40피트 컨테이너당 200달러에서 500달러로 인상되며, 적용 기간은 2024년 1월 1일부터입니다.
하지만 이 업체가 우려하는 것은 이 노선의 운송료가 아니라, 장기간의 정체로 인해 다른 노선의 가격도 인상될 가능성입니다. 주문량이 조금 회복되고 있는 상황에서, 운송료 인상은 업체에 많은 어려움을 야기하고 있습니다.
전 세계 여러 시장에 새우를 수출하는 전문 기업인 Sao Ta Food Joint Stock Company는 현재 EU와 미국 시장으로의 수출 물량이 많지 않아 매우 다행입니다. 회사는 일본 시장에만 집중하고 있기 때문에 위의 어려움은 당분간 큰 영향을 미치지 않았습니다. 그러나 Sao Ta Food Joint Stock Company 이사회 의장인 Ho Quoc Luc 씨는 최근 홍해 상황이 진정되었지만 운송료는 여전히 상승하고 있다고 밝혔습니다. 해운사 측은 "지연"으로 인해 위험은 사라졌지만 운임이 다시 안정되려면 한 달 정도 걸릴 것이라고 설명했습니다.
이 문제와 관련하여 2023년 12월 28일, 수출입부( 산업통상부 )는 홍해 지역에서 발생하는 상황의 영향을 제한하기 위한 공식 발표문 제1116/XNK-TLH를 발표했습니다.
수출입부는 물류 부문의 산업 협회와 협회가 모니터링을 강화하고 업계 기업에 상황을 정기적으로 업데이트하여 정보를 파악하고 사전에 생산 및 상품 수출입을 계획하여 혼잡과 기타 부정적인 영향을 피할 것을 권고합니다.
수출입부는 수출입 기업이 상황을 면밀히 모니터링하고, 사전에 적절한 계획을 수립하며, 필요한 경우 파트너와 논의하여 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 것을 권고합니다.
기업들은 공급망에 미치는 영향을 최소화하기 위해 공급원을 다각화하고자 합니다. 다양한 배송 옵션을 위한 철도 운송에 대해 알아보세요.
상업 계약 및 운송 계약 체결 및 협상 시, 기업은 비상 상황 발생 시 보상 및 면책 조항을 포함해야 합니다. 상품이 운송 시간을 연장하거나 운송 중 문제가 발생할 경우, 위험과 손실을 방지하기 위해 적절한 보험에 가입하는 것이 필수적입니다.
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