또한 산업통상부 장관 응우옌 홍 디엔, 다낭시 당위원회 서기 레 응옥 꽝, 각 부처, 지부, 중앙기관 책임자, 성 및 시 지도자, 연설자, 경제 전문가, 국내외 협회 및 물류, 생산, 수출 서비스 기업 책임자가 참석했습니다.
ASEAN 물류 5대 기업
베트남 물류 포럼은 2013년부터 산업통상자원부가 의장을 맡고 있는 연례 행사로, 물류 서비스 개발을 촉진하고, 제조업과 수출입 산업과의 물류 연계를 강화하는 동시에 국내외 물류 부문에 대한 대화와 교류, 중요 정보 업데이트를 위한 장을 마련하는 것을 목표로 합니다.
"베트남 물류 - 새로운 시대로"라는 주제로 열리는 2025년 포럼은 매년 개최되는 행사의 연장선이자, 급격한 변화 속에서 물류 산업을 발전시키고자 하는 열망을 표현하는 자리입니다. 포럼은 11월 28일과 29일에 개최됩니다. 11월 28일에는 다낭 과 그 주변 지역의 항만 및 물류 센터 현장 조사가 진행됩니다. 11월 29일에는 전체 회의와 "중부 지역 물류 혁신 기회 발굴"이라는 주제로 전문 워크숍이 진행됩니다.
포럼 본회의 개막식에서 팜 민 찐 총리와 2025 베트남 물류 포럼 참석자들은 폭풍과 홍수로 피해를 입은 중부 고원지대와 베트남 중부 지역 주민들을 지원하기 위한 발대식에 참석했습니다. 다낭시 베트남 조국전선위원회는 총 3억 800만 동(VND)의 기금을 자연재해와 폭풍과 홍수 피해를 입은 주민들에게 전달할 예정입니다.
전체 회의에서는 국가 관리 기관, 물류 기업, 산업 협회, 전문가 및 국제 기구의 수장이 베트남 물류 산업의 현황, 성과, 어려움, 장애물 및 제안된 구체적인 해결책에 대해 교환하고 논의했습니다. 물류 기업과 지방 간의 협력을 촉진하여 전국의 물류 서비스 공급과 수요를 연결하는 데 도움이 되었으며, 베트남의 물류 개발 정책에 대해서도 논의했습니다.
대표단은 중장기 물류 개발 전략, 즉 행정 절차 개혁, 인프라 투자, 인적 자원 교육, 기술 응용 및 디지털 전환 등 물류 개발을 지원하는 정책을 제안하여 베트남 물류 부문의 운영 효율성과 경쟁력을 개선했습니다.
포럼에서 연설하며 토람 사무총장과 당 및 국가 지도자들의 최고의 인사와 축하를 포럼 전체에 전달한 팜 민 찐 총리는 이 포럼이 물류 산업의 빠르고 지속 가능한 발전을 촉진하는 데 매우 중요한 의미를 지닌다고 말했습니다. 물류 산업은 상품 순환에 중요한 역할을 하며 국가 경쟁력을 촉진하는 "기둥" 중 하나입니다.
총리는 포럼에서 대표단과 연사들의 발표를 높이 평가하며, 당과 국가가 물류 산업 발전에 큰 관심을 기울이고 많은 중요한 정책을 수립하고 자원을 투자해 왔다고 강조했습니다. 그 덕분에 많은 고무적인 성과를 거두었습니다. 물류 서비스 성장률은 빠르고 안정적으로 연평균 14~16%에 달하며, GDP의 4.5~5%를 차지하는 연간 GDP에 직접적으로 기여하고 있습니다. 베트남은 물류 성과 지수(LPI)에서 139개국 중 43위를 차지했으며, 싱가포르, 말레이시아, 태국, 인도네시아 등 4개국과 함께 아세안 5위권에 속합니다.
베트남에서는 물류 비용이 GDP의 약 16%로 줄어들어 매년 수십억 달러의 수출입 기업 비용이 절감되었습니다. 물류 인프라 시스템이 동시에 투자되었는데, 특히 주요 경제 구역의 항구, 공항, 고속도로, 물류 센터 네트워크가 투자되었습니다. 물류 사업 부문은 34,000개가 넘는 기업으로 더욱 강력해지고 있으며, 이 중 많은 기업이 글로벌 공급망에 깊이 참여하여 운영 관리에 첨단 기술을 적용하고 있습니다. 또한 자유 무역 협정은 베트남의 물류가 모든 수준에서 국제 서비스 시장에 깊이 통합되고 확장될 수 있는 유리한 환경을 조성했습니다.
총리는 "이러한 성과는 상품 경쟁력 향상, 수출입 비용 절감, 국제 무역 성장 및 국내 상품 순환 촉진에 직접적으로 기여했습니다."라고 밝혔습니다.
그러나 총리는 베트남의 물류 산업이 여전히 단점과 한계를 가지고 있다고 솔직하게 지적했습니다. 베트남의 물류 비용은 여전히 지역 내 다른 국가에 비해 높습니다. 지역적 연결성과 인프라 연결이 아직 동기화되지 않았고 제한적이며 자연 재해의 영향을 쉽게 받습니다. 소규모 물류 기업이 대부분을 차지하고 경쟁력이 약하며 대기업이 부족하고 국제 화물 운송을 위한 국가 물류 센터가 아직 형성되지 않았습니다. 국제적인 근무 환경에 적합한 고품질의 잘 훈련된 전문 인력이 부족합니다. 물류 기관이 따라잡고 개선하지 못했습니다. 물류의 디지털 전환과 녹색 전환이 여전히 제한적입니다.
총리는 "이러한 제약으로 인해 우리는 개발 사고방식을 혁신해야 하며, '지원, 단편화, 소규모'에서 '현대적이고 스마트한 물류 개발을 위한 창조와 봉사'로 전환해야 합니다. 총리가 새롭게 발표한 베트남 물류 서비스 개발 전략의 정신에 따라 '관리'에서 '창조와 봉사' 사고방식으로 전환해야 합니다."라고 말했습니다.
베트남의 지정학적, 지경제적 위치가 물류 발전에 미치는 이점을 평가하며, 향후 연평균 두 자릿수 성장을 포함한 두 가지 100년 전략 목표 달성에 기여할 것이라고 언급하며, 물류도 이에 비례하여 성장해야 한다고 강조했습니다. 특히, 국내총생산(GDP)에서 물류 서비스의 부가가치 비중은 5~7%에 도달해야 하며, 연평균 성장률은 12~15%에 도달해야 합니다. 또한, 국내총생산(GDP) 대비 물류 비용도 12~15% 수준으로 낮아져야 합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 팜 민 찐 총리는 안정성, 동기화, 투명성, 실현 가능성을 보장하고, 행정 절차와 장벽을 대폭 줄여 개인과 기업의 실행 비용을 절감하기 위한 제도, 정책 메커니즘, 물류 계획을 개선해야 한다고 강조했습니다. "녹색" 및 "디지털" 물류 인프라를 구축하고, 물류 데이터베이스를 연결하며, 녹색 물류, 저탄소 물류에 대한 국제 협력을 강화하고, 2030년까지 약 20~25%의 높은 부가가치율을 유지해야 합니다. 녹색 물류, 디지털 물류, 스마트하고 현대적인 개발 발전에 기여할 수 있는 인력을 양성해야 합니다. 다국적 물류 기업을 육성하고 글로벌 가치 사슬에 참여해야 합니다.
동시에, 물류를 친환경, 디지털, 현대화, 스마트 방향으로 발전시키기 위한 자원을 동원하는 메커니즘을 구축해야 합니다. 물류 관리는 기업, 관리 기관, 세관, 은행, 보험, 운송을 연결하여 스마트하게 운영되어야 합니다. 특히 디지털 기술 스타트업, 운송 연결 플랫폼, 창고 관리, 전자상거래 등 혁신과 스타트업을 장려해야 합니다. 은행, 보험, 금융, 의료, 교육 등 다양한 물류 서비스를 개발해야 합니다. "단결은 힘을, 협력은 이익을, 대화는 신뢰를 강화한다"는 원칙에 따라 베트남 물류를 국제 물류와 연결해야 합니다.
정부, 물류 발전 위한 '5대 대책' 추진
이를 바탕으로 총리는 산업통상부에 2025~2035년 기간과 2050년 비전을 담은 베트남 물류 서비스 개발 전략 로드맵을 적절하게 이행하기 위해 각 부처, 지부, 지방자치단체, 협회 및 물류 기업과 긴급히 지도하고 협력할 것을 요청했습니다.
재무부는 ASEAN 단일창구, 국가 단일창구 및 무역원활화에 관한 국가지도위원회의 조직 및 운영 메커니즘을 완벽화하고, 부문 간 메커니즘의 효과성과 효율성을 강력히 촉진하고, 중앙에서 지방 수준까지의 조정을 통해 공급망, 국제 및 국내 물류 서비스를 신속하게 구조 조정하고, 성장 모델을 효율적인 방향으로 전환하고, 부가가치를 증대시키고, 물류 인프라 개발을 기반으로, 상업 지역 개발을 추진력으로, 녹색, 디지털, 스마트 및 현대적 개발을 중심으로 삼아야 합니다.
건설부는 산업통상자원부와 지방자치단체와 긴밀히 협력하여 전국 물류센터와의 효과적인 연결을 보장하기 위한 교통계획을 지속적으로 추진하고, 물류센터 계획을 항만, 내륙항, 보세창고 계획과 연계하며, 도로, 철도, 내륙수로, 해상교통로, 항공로 등 인프라를 완성합니다. 이러한 계획을 바탕으로 지방자치단체는 현실을 면밀히 주시하고, 지역적, 국내적, 국제적 연결을 구현하고 창출해 나가도록 요청합니다.
총리는 호치민시, 하이퐁, 다낭 및 여러 지방에 자유무역지구와 국제금융센터의 장점을 개발하고 홍보할 것을 요청했습니다. 인프라를 완비하고, 물류 서비스 개발을 촉진하고, 전국이 지역과 세계의 개발 추세를 따라잡을 수 있는 기회를 창출하고, 지역 물류센터를 적극적으로 계획하고, 투자를 유치하고, "스마트 물류 도시" 모델을 구현하고 자유무역지구의 장점을 홍보해야 합니다.
각 부처, 지자체, 지방자치단체는 국가 물류 데이터베이스 구축, 국가 단일창구(Single Window Mechanism), 전자 원산지 증명서, 디지털 세관, 스마트 항만, 디지털 복합 운송 시스템 연계에 집중합니다. 온라인 행정 절차 처리율, 온라인 공공 서비스 제공 품질, 그리고 국민 만족도를 향상시킵니다. 물류 기업이 AI, 사물인터넷(IoT), 블록체인, 공급망 관리, 창고 관리, 라우팅, 위험 관리 등을 적용하도록 장려하여 물류를 국가 디지털 전환 전략의 8대 중점 산업 중 하나로 만듭니다. "평등, 상호 발전, 상호 이익, 사회·근로자·환경에 대한 상호 책임, 조화로운 이익, 공동 위험"이라는 정신으로 물류 투자에 협력합니다.
"건설적인 국가, 선구적인 기업, 공공-민간 파트너십, 선진국, 행복한 국민"이라는 모토 아래, 총리는 정부가 사회 정치적 안정과 거시 경제적 안정 유지에 기여하기 위해 노력할 것이라고 약속했습니다. 권한을 철저히 분권화하고 위임하고, 경제적 병목 현상을 제거하는 데 주력하고, 녹색 공급망을 강력히 개발하고, 규정 준수 비용과 투입 비용을 줄이고, 투명한 이행과 책임을 통해 안정적이고 창의적이며 경쟁력 있고 예측 가능한 투자 및 사업 환경과 정책 메커니즘을 구축하고, 기후 변화에 적응하는 개발 공간 계획과 현대적 인프라에 대한 투자를 계속하고 구축할 것입니다.
정부는 "개방형 제도 - 원활한 인프라 - 스마트 거버넌스 - 공통 관행 - 이해 협력"이라는 "5대 원칙"을 모토로 물류를 중요한 경제 분야로 만들고, 2035년까지 베트남을 물류 성과 지수(LPI) 측면에서 세계 30위권 국가에 진입시키는 목표를 실현하는 데 기여하고자 합니다.
총리는 물류업계가 거버넌스 혁신, 체인 연결, 디지털 전환 및 녹색 전환을 추진하는 동시에 "자립, 자기개선, 혁신, 창의성, 연대 및 협력" 정신을 고취하고 지역과 세계에 다가가기를 바랍니다.
베트남 물류 서비스 협회(VLA), 베트남 물류 인적자원 개발 협회(VALOMA) 및 지역 물류 협회는 정책 자문을 제공하고, 교육을 지원하고, 국제 시장에 물류 서비스 무역을 홍보하는 등 연결 역할을 합니다.
팜 민 찐 총리는 베트남이 "사고와 비전에서 나오는 자원, 혁신과 창의성에서 나오는 동기, 사람과 기업에서 나오는 힘"이라는 정신을 장려하고, 지성을 증진하는 방법을 알고, 시간과 결단력을 중시하여 도전을 기회로 바꾸고, 의지를 행동으로 바꾸고, 잠재력과 장점을 제품으로 전환한다면 물류 산업이 이 지역에서 돌파구를 찾고 통합하고 선도할 수 있는 이점이 있다고 거듭 강조했습니다.
총리는 정치 시스템 전체의 동시적 참여와 각 부처, 지부, 지방 자치 단체, 국제 기구 및 기업 사회의 긴밀한 협력을 통해 베트남이 스마트하고 친환경적이며 디지털화되고 현대적이며 통합된 국가 물류 생태계를 성공적으로 구축하여 베트남을 동남아시아와 세계의 선도적인 물류 서비스 센터로 만들 수 있을 것이라고 믿습니다.
총리는 베트남 물류 포럼 2025가 "연대-창조-협력-발전"의 정신을 확산하고, "스마트-현대적, 친환경적, 디지털-경쟁적-효과적"인 국가 물류 생태계를 창출하여 부유하고 문명화되고 번영하는 국가의 발전에 기여하고, 꾸준히 사회주의를 향해 나아갈 것이라고 믿습니다.
출처: https://daibieunhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-khu-vuc-chau-luc-va-the-gioi-10397566.html
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