5월 6일 아침, VTC 뉴스 기자들은 호치민시 깐조구 룽삭 도로를 따라 벤탄-깐조 지하철 건설 사업을 위한 지질 조사 작업을 진행하는 수많은 기술팀을 목격했습니다. 노선 곳곳에서 긴급하고 지속적인 조사 작업이 이루어지고 있었습니다.
각 시추 지점에는 시추공, 엔지니어, 시료 채취 기술자 및 현장 감독관을 포함하여 약 5명의 인원이 함께 작업합니다. 특수 장비가 배치되어 지속적으로 가동되므로 조사 작업이 예정대로 진행됩니다.
시료 채취 기술자에 따르면, 작업은 오전 7시부터 11시까지 점심시간을 포함하여 하루 종일 교대 근무로 진행된 후, 오후 1시부터 5시까지 다시 이어집니다. 각 시추공의 표준 깊이는 약 80m이며, 작업 시간은 지질 조건에 따라 2~3일 정도 소요됩니다.
"점토처럼 지질이 연한 지역에서는 관통 지수가 낮아 시추 속도가 더 빠릅니다. 약 70m 깊이에 도달하면 기술팀이 분석 및 평가를 위해 보고서를 제출하고, 기술적 요구 사항이 충족되는지 확인한 후 시추를 계속 진행합니다."라고 기술 담당자가 말했다.
작업자와 기술자들이 scorching sun 아래에서 지질 시추 작업을 진행하고 있습니다.
벤탄-깐지오 지하철 프로젝트는 총 길이 약 54km에 달하며, 총 투자액은 1,024억 3천만 VND(국가 예산으로 지원되는 약 13조 VND의 토지 수용 비용 제외)를 넘어섰습니다. 착공식은 2025년 12월 19일에 열렸습니다.
이 경로는 23/9 공원 지역(벤탄 동)에서 시작하여 깐지오 면에 있는 약 39헥타르 규모의 부지에서 끝납니다.
본 프로젝트가 완료되면 호치민시 남부 해안 지역의 사회 경제적 발전에 기여하는 동시에 동남아시아 지역의 연결성을 강화할 것으로 기대됩니다.
기술적인 규모로 볼 때, 이 노선은 표준궤 1,435mm의 복선 전철화 노선으로 설계되었으며, 최대 설계 속도는 시속 350km에 달합니다.
노선을 따라 벤탄역에서 출발하여 끼콘 거리를 따라가다가 벤응에 운하를 건너 빈칸 거리로 진입하고, 응우옌탓탄 거리와 연결된 후 응우옌반린 거리와 응우옌르엉방 거리를 지나 락디아 강을 건너 나베 지구로 들어갑니다.
이 경로는 소아이랍 강을 건너 빈칸 면으로 이어지며, 벤룩-롱탄 고속도로와 평행하게 달리다가 이를 가로지른 후, 룽삭 도로를 따라 바다 쪽으로 향합니다. 선택된 경로는 깐조 생물권 보전지역의 완충지대를 통과하며, 핵심 구역을 침범하지 않아 환경 보호 요건을 충족합니다.
1단계 사업에는 벤탄역과 깐지오역 두 개의 주요 역과 깐지오에 대규모 운영통제센터(OCC)가 포함될 예정입니다. 이 프로젝트는 빈스피드( 빈그룹 계열사)가 BOO(건설-소유-운영) 모델로 투자하고 있습니다. 호치민시는 현재 보상 및 토지 정리 작업을 진행 중이며, 2026년 11월 완공을 목표로 하고 있습니다.
투자자는 2026년에 착공하여 2028년에 가동할 계획입니다.
호치민시는 벤탄-깐조 지하철 노선 외에도 2026년에 더 많은 도시 철도 프로젝트 건설을 시작하여 대중교통망을 완성할 계획입니다.
구체적으로, 투티엠-롱탄 철도 노선은 약 42km 길이의 복선 철도로, 1,435mm 궤간과 시속 120km의 속도를 목표로 설계되었으며, 20개의 역을 포함합니다. 현재 민관협력(PPP) 모델로 투자 유치를 위한 준비가 진행 중이며, 2026년 6월 30일 이전에 착공하여 2030년에 완공될 예정입니다.
지하철 6호선 1단계(탄손낫 - 푸후) 또한 타당성 조사가 진행 중이며, 2026년에 착공하여 2030년에 완공될 예정입니다.
또한, 총 길이 31.6km의 전 구간 고가 도시철도 1호선(빈즈엉 신도시 - 쑤오이띠엔)과 약 24.2km 길이의 2호선(투다우못 - 호치민시)도 연구 및 투자 준비 단계에 있으며, 2026년 착공하여 2030년에서 2032년 사이에 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.
출처: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
댓글 (0)