호치민시는 동부 지역의 교통 체증을 완화하기 위해 깟라이-푸후 항만 ​​간 도로 건설에 8조 8천억 VND를 투자합니다.

깟라이 항만 지역과 3번 순환도로 및 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로를 연결하는 5.9km 길이의 노선은 2028년까지 동부 지역의 교통 체증 집중 지역을 해소할 것으로 예상됩니다.

호치민시 인민위원회는 시 예산에서 총 8조 7,820억 VND를 투자하는 깟라이-푸후 항만 ​​연결 도로 건설 사업 투자 계획을 공식 승인했습니다. 이 사업은 남부 최대 항만 단지와 지역 간 인프라 시스템 연결성을 강화하고 도심으로 진입하는 컨테이너 트럭의 교통 체증을 완화하는 핵심 전용 교통 동맥으로 지정되었습니다.

항만 간 도로의 위치

상세 계획 및 프로젝트 실행 로드맵

해당 노선은 응우옌 티 딘 거리(쯔엉 반 방 교차로 부근)에서 시작하여 순환도로 3호선과 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 교차로에서 끝나는 총 길이 약 5.9km입니다. 이 프로젝트는 화물 차량과 컨테이너 트럭의 통행량이 매우 많은 깟라이와 롱쯔엉 지역을 통과합니다.

상세 계획에 따르면, 보상 및 토지 정리 작업은 2026년 2분기부터 2027년 1분기까지 진행될 예정입니다. 시는 2026년 3분기에 시공사를 선정하고 같은 해 4분기에 공식적으로 착공할 계획입니다. 최종 목표는 2028년 4분기에 전체 노선을 완공하고 개통하는 것입니다.

해당 노선은 2028년 말까지 완공될 예정입니다.

현대적인 교통 관리 및 엔지니어링 솔루션

교통 흐름을 최적화하기 위해 본 프로젝트는 여러 가지 특수 기술 솔루션을 도입했습니다. 노선 초입의 응우옌 티 딘 거리와의 교차로는 우선 신호등이 설치된 건널목으로 운영될 예정이며, 이후 별도의 고가도로 또는 지하차도 건설 투자에 대한 연구가 진행될 것입니다. 또한 현재 응우옌 티 딘 거리를 새로운 도로와 연계하여 폭을 60~73m로 확장하는 방안도 검토 중입니다.

전체 노선에서 핵심적인 기반 시설 중 하나는 새로 건설된 바꾸아 다리입니다. 이 다리는 총 10차선의 두 구간으로 구성되어 있으며, 각 구간은 본선 3차선과 평행 차선 2차선으로 이루어져 있어 대형 트럭의 통행에 탁월한 교통 용량을 제공합니다.

바꾸아 다리 지역

특히, 푸후 항구에서 고속도로 나들목까지의 구간은 4~6차선의 고가교로 설계될 예정입니다. 이 설계는 아래쪽 지방 도로와의 교통 충돌을 최소화하여 원활한 물류 운송을 보장합니다. 또한, 옹니에우 운하 지역에서는 지역 주민들의 교통 수요를 충족하기 위해 고가교 아래에 지하차도를 건설할 계획입니다.

호치민시 경제 에서 전략적 역할

3번 순환도로 및 고속도로와 직접 연결되는 최종 나들목은 복잡한 고가도로와 지하차도 시스템을 갖춘 도시에서 가장 크고 현대적인 나들목 중 하나로 꼽힙니다. 이 도로가 완공되면 깟라이 지역의 고질적인 교통 체증 문제를 해결할 뿐만 아니라 동부 지역의 도시 개발과 물류 서비스 발전을 위한 기반을 마련할 것입니다.

호치민시는 주요 경제 중심지로서 지역 연결성을 고려한 통합 총생산(GRDP)이 2조 7천억 VND 이상으로 추산되며, 이는 국가 GDP의 약 4분의 1에 해당합니다. 깟라이-푸후 항만 ​​간 도로와 같은 전문 교통 인프라에 대한 강력한 투자는 성장을 유지하고 국가 교통망을 완성하는 데 매우 중요한 단계입니다.

참고: 프로젝트 정보는 당국의 최신 계획 변경 사항에 따라 변경될 수 있습니다.

출처: https://baolamdong.vn/tphcm-dau-tu-8800-ty-xay-duong-lien-cang-cat-lai-phu-huu-giai-cuu-ket-xe-phia-dong-424084.html