중국, 0~100km/h 가속 시간 최소 5초로 제한 제안

중국 규제 당국은 새로운 규정에 대한 의견을 구하고 있습니다. 전기 및 내연기관 차량을 포함한 모든 차량은 기본적으로 0-100km/h 도달에 최소 5초가 소요됩니다. 이 제한 시간을 초과하여 고성능 모드를 사용하려면 운전자는 시동을 걸 때마다 제한 기능을 적극적으로 해제해야 합니다. CarNewsChina에 따르면, 이는 급가속 및 실수로 가속 페달을 밟는 위험을 줄이기 위한 조치입니다. 이러한 상황은 도심 지역이나 주차장에서 쉽게 사고로 이어질 수 있습니다.

5초 제한: 작동 방식 및 안전 목표

제안된 메커니즘은 많은 가솔린 차량에 자동 시동-정지 시스템이 장착된 방식과 유사한 "안전 기본" 방식으로 작동합니다. 차량이 시동될 때마다 가속 프로파일이 제한되어 운전자가 더 높은 성능 모드를 활성화하지 않는 한, 차량이 0~100km/h에 5초 이내에 도달할 수 없습니다.

이 규정의 목적은 갑작스럽고 의도치 않은 가속을 줄이고 순간 토크를 제한하는 것입니다. 이러한 토크는 전기차가 가속 페달을 한 번만 밟아도 높은 가속을 달성하는 데 영향을 미칩니다. 또한, 이 조치는 차량이 인적 오류에 "적절하게" 대응할 수 있도록 지원하여 혼잡한 교통 환경에서 전반적인 안전성을 향상시키는 데 기여하고자 합니다.

더 많은 사용자 작업, 기본적으로 안전

단점은 운전자가 추가적인 시동 동작을 해야 한다는 것입니다. 최대 성능을 원할 경우 리미터를 비활성화하는 것입니다. 성능 모드를 자주 사용하는 사용자에게는 매일 자동 시동-정지 기능을 비활성화해야 하는 것과 마찬가지로 불편할 수 있습니다. 그러나 규제 당국은 고위험 상황에서 안전상의 이점이 불편함보다 클 것으로 예상합니다.

주차장에는 장애물과 좁은 공간이 많습니다.
차량과 보행자의 밀도가 높은 도심 거리.
스로틀을 한 번 잘못 밟으면 심각한 결과를 초래할 수 있는 상황입니다.

성능 모델이 영향을 받을 수 있습니다.

이 규정이 통과될 경우, 특히 고성능 전기차를 비롯한 고속 가속 차량에 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 제공된 정보에 따르면, 테슬라 모델 S 플래드, 모델 3, 모델 Y 퍼포먼스, BYD 양왕 U9, 샤오미 SU7 울트라 등 가속력이 뛰어난 여러 전기차가 영향을 받을 수 있습니다. 주로 전기차에 초점을 맞추지만, 이러한 제한 메커니즘은 내연기관 차량에도 적용됩니다.

이 모든 모델의 공통점은 거의 즉각적인 가속력을 발휘하여 매우 짧은 시간 안에 0~100km/h에 도달할 수 있다는 것입니다. 새로운 제한 속도 덕분에 모든 차량은 운전자가 능동적으로 퍼포먼스 모드로 전환하기 전에 "더 부드럽고" 안전한 설정으로 출발하게 됩니다.

운전 경험과 인터페이스 디자인에 미치는 영향

경험 측면에서, 가속력을 최대한 활용하려면 사용자는 매 주행 시 성능 모드를 다시 켜는 데 익숙해져야 합니다. 제품 측면에서 이 제안은 제조업체의 제어 인터페이스 배치 방식에 변화를 가져올 수 있습니다.

일부에서는 자동차 제조업체가 "성능 잠금 해제" 행위를 터보나 레이스 모드를 켜는 것과 비슷한 의례적인 경험으로 바꿀 수 있다고 제안했습니다.
하지만 차량 인터페이스를 최소화하는 현재 추세로 볼 때 별도의 물리적 버튼이 등장할 가능성은 낮은 것으로 여겨진다.

제조업체의 과제는 상태 전환 프로세스를 명확하고 쉽게 접근할 수 있도록 최적화하는 동시에 실수로 활성화되지 않도록 하는 것입니다. 이는 여러 기능이 여러 단계의 메뉴로 그룹화되어 있는 디지털 인터페이스 모델에서 특히 중요합니다.

전 세계적으로 확산할 수 있는 능력

인사이드에브스(insideevs)에 따르면 전 세계 규제 당국이 중국의 움직임을 주시하고 있습니다. 만약 데이터가 명확한 안전 효과를 보여준다면, 다른 시장들도 유사한 제안을 고려할 가능성이 있습니다. 그러나 현재의 정치 상황을 고려할 때, 미국에서 이러한 방향으로 규제를 시행할 가능성은 낮다고 판단됩니다.

업계 관점에서 볼 때, 이러한 조치는 실증적 증거를 구축하는 데 시간이 걸리는 경우가 많습니다. 급가속 사고와 기본 가속 제한의 영향에 대한 충분한 데이터베이스가 구축되면 다른 분야의 정책 논의가 더욱 활발해질 수 있습니다.

답변되지 않은 질문

이 제안은 입법자와 제조업체가 마무리하면서 고려해야 할 몇 가지 실질적인 운영 문제를 제기합니다.

상태를 표시하고 확인하는 방법: 운전자는 차량이 시동되자마자 차량의 구성이 무엇인지 명확하게 알아야 합니다.
상태 전환 프로세스: 실수로 활성화되는 것을 방지하고 문제를 일으키지 않으려면 몇 단계를 거치는 것이 합리적일까요?
저속에서의 주행감에 미치는 영향: 필요한 경우 합류 및 추월 시 충분한 안전한 견인력을 확보하세요.

요약

0~100km/h 구간에서 5초의 기본 가속 제한은 "처음부터 위험을 줄임으로써" 안전을 최우선으로 하는 제안입니다. 이 법안이 통과될 경우, 고성능 차량, 특히 전기차에 직접적인 영향을 미치게 되며, 운전자들은 차량의 잠재력을 최대한 활용하는 데 더욱 적극적으로 나서야 합니다. 편의성 측면에서는 여전히 논란의 여지가 있지만, 이 아이디어는 전 세계 여러 규제 기관의 모니터링을 받고 있으며, 안전성 성능이 데이터로 입증될 경우 주류로 자리 잡을 수 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html