베트남, 국제 항공사의 핵심 시장으로 부상

국제 항공사들은 베트남을 아시아의 전략적 시장으로 고려하고 있으며, 이는 항공 네트워크 확장, 항공기 및 서비스 개선 투자, 그리고 베트남 고객을 위한 특별 인센티브 시행 등을 통해 입증되고 있습니다. 이러한 움직임은 품질 경쟁 추세를 반영하는 동시에 국제 항공 시장에서 베트남의 점점 더 중요한 입지를 공고히 하는 데에도 기여하고 있습니다.

베트남, 국제 항공사 투자 유치

베트남은 세계 항공 수요가 꾸준히 증가하는 가운데 국제 항공사들의 새로운 성장 거점으로 부상하고 있습니다. 에미레이트 항공, 싱가포르 항공, 카타르 항공, 대한항공, 터키항공 등 대기업들은 베트남을 중상류층의 급속한 성장과관광 및 무역 수요 확대를 고려한 잠재적 시장으로 평가하며, 적극적인 행보를 보이고 있습니다.

에미레이트 항공은 다낭 노선을 개설하며 베트남을 주요 시장 목록에 공식적으로 추가했습니다. 사진: 홍콩

에미레이트 항공은 2025-2026 회계연도 상반기에 다낭 노선을 개설하여 베트남을 주요 시장 목록에 공식 추가했습니다. 이는 두바이와의 연결 네트워크를 확장하는 것입니다. 이는 보고 기간 동안 씨엠립, 선전, 항저우와 함께 에미레이트 항공의 4개 신규 노선 중 하나입니다. 81개국 153개 공항을 연결하는 네트워크를 보유한 에미레이트 항공은 다낭 노선 확장을 통해 베트남 시장에 더욱 깊이 진출할 수 있게 되었습니다.

이러한 강력한 투자 모멘텀은 탄탄한 재무 기반에서 비롯됩니다. 에미레이트 항공 그룹은 2025-2026 회계연도 상반기에 122억 디르함(미화 33억 달러)의 세전 이익을 기록했습니다. 에미레이트 항공은 단독으로 114억 디르함(미화 31억 달러)의 수익을 달성하며 보고 기간 동안 세계에서 가장 수익성이 높은 항공사로서의 입지를 굳건히 유지했습니다. 이러한 자원을 바탕으로 에미레이트 항공은 주요 목적지로 주 28회 항공편을 추가 운항하고 운항 용량을 확대하는 등 항공 네트워크를 확장하고 있습니다.

유나이티드 항공은 2025년 10월 26일부터 홍콩을 경유하여 호찌민시와 미국을 연결하는 일일 항공편을 운항하며 베트남에서 중요한 확장을 이루었습니다. 이 노선을 통해 유나이티드는 호찌민시를 오가는 유일한 미국 항공사가 되었습니다. 이 항공편은 보잉 787-9 기종으로, 257석 규모이며, 유나이티드 폴라리스SM 비즈니스석 48석과 유나이티드 프리미엄 플러스SM 좌석 21석을 갖추고 있습니다. 승객들은 로스앤젤레스나 샌프란시스코로 편리하게 환승할 수 있으며, 미국 내 75개 도시로의 연결도 계속됩니다.

유나이티드 항공에 따르면, 2025년 말까지 태평양 지역 32개 도시로 항공편을 운항할 예정이며, 이는 다른 미국 항공사보다 4배 더 많은 수치입니다. 호찌민시 노선 개설을 통해 유나이티드 항공은 아시아 태평양 지역 운항 네트워크를 강화하는 동시에 미국 여행을 원하는 베트남 승객들의 선택지를 확대할 수 있게 되었습니다.

터키항공은 이러한 확장 추세에 발맞춰 탄손누트 카고 서비스 컴퍼니(TCS)와의 협력을 통해 베트남 내 입지를 강화하고 있습니다. 2025년 10월부터 TCS는 국제 표준 자동화 기술을 활용하여 터키항공의 모든 화물 서비스를 인수하여 운영 효율성을 향상시킬 예정입니다. 이는 롱탄 공항과 같은 신공항의 운영을 위한 디딤돌이 될 것입니다.

터키항공은 탄손누트 카고 서비스 회사와의 협력을 통해 베트남 내 입지를 강화합니다. 사진: 홍콩

국제 항공사들의 공통적인 전략은 품질 경쟁으로 전환하는 것입니다. 단순히 운항 횟수를 늘리는 대신, 항공사들은 베트남에서 빠르게 성장하고 있는 고부가가치 고객을 유치하기 위해 상품과 서비스에 투자합니다. 중산층의 성장은 프리미엄 경험과 개인 맞춤형 서비스에 대한 수요를 증가시킵니다.

항공사들은 항공 네트워크를 개발하는 것뿐만 아니라 베트남 고객을 위한 서비스 생태계도 구축하고 있습니다. 싱가포르 항공은 VPBank 카드로 항공권을 결제할 경우 1천만 동 이상 결제 시 20% 환불 혜택(최대 300만 동)을 제공합니다. 또한, 싱가포르 항공은 렌터카와 미식 서비스를 연계하여 비행 전, 비행 중, 비행 후 완벽한 경험을 제공합니다. 이러한 접근 방식은 항공사들이 베트남을 단순한 환승 시장이 아닌, 자체 전략이 필요한 시장으로 인식하고 있음을 보여줍니다.

항공사들의 이러한 특별한 관심은 베트남이 아시아 항공 시장에서의 입지를 강화하며 관광, 무역, 물류의 중요한 환승 거점으로 부상하고 있음을 보여줍니다. 이는 또한 국내 시장에 새로운 경쟁 압력을 가하고 있으며, 베트남 기업들은 서비스 수준을 높여야 하는 상황에 직면해 있습니다.

베트남 고객 유지를 위한 서비스 업그레이드 경쟁

국제 항공사들은 네트워크 확장과 더불어 베트남에서 제품 품질과 고객 경험 개선에 막대한 투자를 하고 있습니다. 이러한 업그레이드는 하드웨어(기종 - 객실)와 서비스 소프트웨어라는 두 가지 명확한 축을 중심으로 진행되고 있습니다.

에미레이트 항공은 가장 많은 투자를 한 항공사입니다. 2025-2026 회계연도 상반기 보고서에 따르면, 에미레이트 항공은 에어버스 A350 항공기 5대를 신규 도입하고, 총 50억 달러 규모의 항공기 23대(A380 항공기 6대, 보잉 777 항공기 17대)를 개조했습니다. 균일한 객실 품질 덕분에 베트남 승객들은 다양한 노선에서 에미레이트 항공의 새로운 서비스를 경험할 수 있습니다. 현재 에미레이트 항공은 두바이와 61개 도시 간 프리미엄 이코노미 클래스를 운항하고 있으며, 비즈니스 클래스 요금 없이도 업그레이드된 서비스를 원하는 베트남 승객들에게 프리미엄 옵션을 제공하고 있습니다.

유나이티드 항공은 홍콩을 경유하여 호치민시와 미국을 연결하는 일일 항공편을 개설하면서 베트남에서 중요한 확장 단계를 기록했습니다. 사진: HK

싱가포르항공은 11억 싱가포르 달러(미화 8억 3,500만 달러) 규모의 에어버스 A350-900 항공기 41대에 대한 전면적인 업그레이드를 진행하고 있습니다. A350-900ULR 항공기의 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미 클래스는 2026년부터 교체되어 2030년까지 완료될 예정입니다. 이는 싱가포르를 경유하여 미국이나 유럽으로 가는 베트남 승객들에게 특히 중요한 의미를 지닙니다. 베트남 승객들은 높은 비용을 기꺼이 지불하는 고객층입니다.

소프트 서비스 측면에서 카타르 항공은 유연한 항공권 업그레이드 메커니즘을 제공합니다. 24시간 연중무휴 상담, 비행 직전 긴급 업그레이드, 해외 고객을 위한 베트남 거주 친척을 통한 결제 지원 등이 포함됩니다. 항공권 변경, 수하물, 특별 기내식, 의료 지원, 휠체어 등의 애프터서비스를 통해 비즈니스 고객 및 고령층 고객에게 우위를 점할 수 있습니다.

대한항공과 싱가포르항공의 상용 고객 프로그램은 베트남 상용 고객들을 국제적으로 지속적으로 유치하고 있습니다. 두 항공사 모두 마일리지를 이용한 좌석 업그레이드 정책을 적용하여 프리미엄 좌석의 가치와 독점성을 유지하고 있습니다.

운영 측면에서 터키항공은 TCS와 협력하여 IATA 기준에 따라 화물 처리 과정을 자동화했습니다. 원활한 지상 업무 처리는 국제선 승객 경험에 영향을 미치는 주요 요인인 항공편 지연을 줄이는 데 도움이 됩니다.

항공의 질과 서비스 개선 또한 항공사의 주요 관심사입니다. 사진: 홍콩

또한, 지속 가능한 개발 요소는 항공사 전략의 핵심 요소입니다. 에미레이트 항공은 37개 공항에서 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용하고 있으며, 순환 항공 연합(ACC)의 회원이기도 합니다. 이러한 추세는 친환경 제품에 관심이 있는 젊은 고객에게 적합합니다.

향후 전망에 따르면 베트남 시장은 국제 항공사들의 최우선 순위가 될 것으로 예상됩니다. 객실 업그레이드, 유연한 서비스 제공, 그리고 지역 편의시설 통합을 위한 경쟁은 베트남 항공 경험의 새로운 기준을 제시할 것입니다. 관광 및 인프라 개발의 추진력으로 베트남은 이 지역의 선도적인 항공 시장으로 자리매김하는 데 한 걸음 더 다가가고 있습니다.

출처: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/viet-nam-tro-thanh-thi-truong-trong-diem-cua-cac-hang-bay-quoc-te-20251113194633817.htm