노이바이- 라오까이 고속도로, 홍강을 가로지르는 구간. 사진: 라오까이 신문
베트남 도로청은 최근 건설부 에 2021년부터 2030년까지의 도로망 계획 수정안을 제출했으며, 여기에는 2050년까지의 비전도 담겨 있습니다. 이 계획안에서 도로청은 비엣찌-호아빈 고속도로를 해당 계획에 포함시키는 방안을 검토할 것을 제안했습니다.
2030년 전에 투자하세요
제안서에 따르면, 비엣찌-호아빈 고속도로는 약 55km 길이의 4차선 도로로, 2030년 이전에 완공될 예정입니다.
베트남 도로청은 이번 제안이 최신 국가 종합 계획을 바탕으로, 특히 향후 교통 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상되는 GDP 성장 지표를 고려하여 마련되었다고 밝혔습니다.
또한, 성급 행정 구역 개편은 연결 기반 시설에 대한 새로운 요구 사항을 창출합니다. 개편 계획에 따르면 푸토(옛 명칭), 호아빈, 빈푹의 세 지역이 푸토성으로 통합되고, 행정 중심지는 비엣찌시(옛 명칭)에 위치하게 됩니다.
이로 인해 북부 중부 및 산악 지역에 대규모 지역이 형성되었고, 특히 옛 호아빈 지역에서 새로운 행정 중심지로의 지역 내 및 지역 간 연결성에 대한 필요성이 증가하고 있습니다.
전략적 교통축 및 새로운 경제 회랑 구축.
베트남 도로청에 따르면, 이러한 맥락에서 새로운 전략적 교통축과 경제 회랑의 형성이 필수적입니다. 비엣찌-호아빈 고속도로는 중심 도시들을 연결하는 중요한 축이 되어 교통망 완성과 공간 개발 조직의 효율성 향상에 기여할 것으로 기대됩니다.
이 노선은 또한 포괄적인 연결망을 통해 남북 고속도로(동부 및 서부 구간)와 노이바이-라오까이 고속도로와 같은 기존 고속도로의 효율성을 높여 교통 흐름 관리를 지원하고 기존 인프라에 대한 부담을 줄일 것으로 기대됩니다.
비엣찌-호아빈 고속도로는 단순한 연결 기능을 넘어, 특히 비엣찌시와 인근 도시들을 중심으로 산업, 도시, 서비스 벨트 개발에 박차를 가할 것으로 기대됩니다. 이는 개발 공간을 확대하고, 노선 주변 토지를 효율적으로 활용하며, 투자를 유치하고, 산업화 및 현대화를 향한 경제 구조 조정을 촉진할 것입니다.
위의 분석을 바탕으로 베트남 도로국은 비엣찌-호아빈 노선이 국가 도로망 개발 방향과 일치한다고 판단하며, 투자 효율성을 높이고 자원을 조기에 동원하여 사업을 추진하기 위해 푸토성 경제 중심지를 연결하는 지역 고속도로 건설 방향에 맞춰 투자 타당성 조사를 실시할 것을 제안합니다.
앞서 2025년 말, 푸토성 인민위원회는 건설부에 2021년부터 2030년까지의 도로망 계획에 비엣찌-호아빈 고속도로를 포함시키고, 2050년까지의 비전을 제시해 줄 것을 요청한 바 있다.
푸토성 인민위원회는 현재 푸토성이 비엣찌성과 호아빈성을 연결하기 위해 약 120km 길이의 노이바이-라오까이 고속도로, 순환도로 5호선, 호아락-호아빈 도로를 이용하거나, 약 80km 길이의 반랑 다리-국도 32호선, 지방도 317G호선-국도 70B호선을 이용해야 한다고 판단하고 있습니다. 이 도로들은 좁은 구간이 많고, 인구 밀집 주거 지역을 통과하며, 교통 수용 능력이 낮습니다.
기존 도로는 푸토, 호아빈, 빈푹성이 통합되어 새로운 푸토성이 된 이후, 특히 호아빈성 주변 지역과 비엣찌 지역의 교통 및 무역 연결 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 푸토성은 향후 투자 연구 계획에 비엣찌-호아빈 고속도로 건설을 포함시키는 것이 "필수적"이라고 판단하고 있습니다.
이 노선은 노이바이-라오까이 고속도로와 호아빈-손라 고속도로를 연결하는 데 기여하고, 타익동 다리(호찌민 고속도로)를 통해 하노이와 연결되어 푸토성 지역과 하노이 및 북부 산악 지역을 통합적으로 연결할 것입니다.
PT
출처: https://baochinhphu.vn/xay-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-truc-nam-2030-102260519174840892.htm
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