수출 기업들은 주문 상황을 예의주시하며 "숨죽이고" 있습니다. 환율 변동으로 수산 기업들은 자금 조달을 꺼리고 있습니다. |
연초 이후 세계 시장은 점차 회복세를 보이고 있으며, 수주 증가로 기업들의 수출입 활동도 개선되고 있습니다. 그러나 복잡한 정세와 지정학적 갈등은 무역 활동에 부정적인 영향을 미치고 있으며, 기업들은 많은 어려움과 위험에 직면해 있습니다.
이에 따라 중동 분쟁과 파나마 운하 운항 제한으로 인해 연초부터 해상 화물 운송 비용이 상승했습니다. 이러한 공격으로 전 세계 해상 교통량의 약 15%를 차지하는 유럽과 아시아를 잇는 중요한 항로의 국제 무역이 심각하게 차질을 빚었습니다.
실제로 홍해의 긴장 고조로 해운사들은 우회로를 이용해야 했고, 이로 인해 일부 수출입 시장을 오가는 운송 비용이 상승했습니다. 이는 베트남 기업, 특히 미국, 캐나다, EU, 영국 시장의 파트너와 거래하는 기업에 큰 영향을 미쳤습니다.
수출업체들, '주문 감소' 우려에 직면 |
많은 수출업체들은 2024년 2분기부터 주문이 더욱 어려워질 것이라고 지적했습니다. 홍해의 교란은 아세안 경제 에 위협이 되었습니다. 홍해에서 3개월간 긴장이 고조되면서 수에즈 운하를 통과하는 화물선의 수는 2023년 12월 대비 50% 이상 감소했습니다. 아시아에서 유럽으로 향하는 무역에서 현물 운임은 세 배로 상승했습니다.
개방성이 높은 경제를 가진 베트남은 이러한 어려움에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 해상 운송 기간이 수십 일이나 연장되어 수출업체와 구매자 모두에게 우려를 안겨주고 있습니다. 러시아-우크라이나뿐만 아니라 이란-이스라엘까지 긴장이 확산되고 있는 상황에서 그 영향은 더욱 커집니다.
여기서 그치지 않고, 많은 제조업체들도 투입재 수입 지연으로 어려움을 겪었습니다. 투입재 가격 또한 상승했습니다. 경제의 핵심 산업으로 여겨지는 농업조차도 최근 몇 년간 수출 부문에서 호실적을 거두었지만, 농산물 수출 기업들 역시 연초에 어려움을 겪었습니다. 투입재 가격과 운송비가 급등했기 때문입니다.
원자재 가격과 운임의 충격에서 아직 자유롭지 못한 기업들은 여전히 "환율 상승"이라는 어려움에 직면해 있습니다. 특히 미국 연방준비제도(FED)의 금리 인하 장기화 계획 연기는 세계 경제에 추가적인 충격을 초래할 수 있습니다. 달러화 강세는 달러화 무역 및 차입 활동을 교란시켜 미국의 금리 인상이 다른 국가에도 확산될 것입니다. 일본과 같이 수입품에 의존하는 국가들은 달러화 강세와 달러화 기준 유가 상승이라는 이중고에 직면해 있습니다. 유가는 12월 초 이후 약 20% 상승했으며, 중동 분쟁이 심화될 경우 추가 상승할 가능성이 있습니다.
베트남의 경우, 올해 초부터 베트남 동(VND) 대비 달러화 가치가 기록적으로 강세를 보이면서 원자재 수입에 의존하는 기업들이 어려움을 겪고 있습니다. 원자재, 기계, 장비 등을 수입하는 데 드는 자본 비용이 증가했기 때문입니다. 많은 기업들이 원자재 수입 계약을 미리 체결했기 때문에 환율이 상승하면 수입 비용이 상승할 수 있습니다. 향후 달러화가 계속 상승하더라도 베트남 동(VND) 가치 하락과 인플레이션을 유발하여 기업의 생산 및 사업 활동에 부정적인 영향을 미치는 여러 가지 결과를 초래할 수 있습니다.
실제로 많은 수출기업은 대부분 2024년 2분기에 대한 주문만 받고 있으며, 이후 몇 달 동안의 주문 전망은 그다지 밝지 않습니다.
호치민시 가죽신발협회 회장 응우옌 반 칸 씨는 업계 대부분 기업들이 여전히 주문량 측면에서 많은 어려움을 겪고 있다고 인정했습니다. 수출 주문량 급감으로 많은 공장들이 여전히 인력 감축에 나서고 있습니다. 협회의 최근 조사에 따르면, 협회 소속 기업 중 5~6월까지 주문을 받은 기업은 약 40%에 불과합니다. 주문의 대부분은 유럽과 미국으로 수출되고 있으며, 나머지 기업들은 3분기부터 연말까지 주문이 전혀 없는 것으로 나타났습니다.
정치적 긴장이 고조되는 상황에서 수출 기업들은 다시 한번 주문 차질 위험에 직면하고 있습니다. 더욱 우려스러운 것은 섬유, 신발, 목재 등 노동 집약적인 수출 산업에서 수천 명의 근로자가 일자리를 잃을 위기에 처해 있다는 점입니다.
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