ຍັງເຫຼືອພຽງ 14 ວັນເທົ່ານັ້ນຈະຮອດຈຸດເປີດທາງເຕັກນິກທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ . ກຳມະກອນ 2.100 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.150 ລຳ ພວມ “ສູ້ແດດ ແລະ ຝົນ” ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງຫຼັກກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ.
 |
| ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຕິດຕັ້ງແຖບກາງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຮົ້ວ ແລະ ຮົ້ວຂົວ - ພາບ: ແທງຮວາ |
ວັນທີ 5 ທັນວານີ້, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທ້ວນໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນເວລາພຽງ 14 ວັນ, ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຈາກແຂວງ Lang Son ຫາທິດໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄະນະຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ໃນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຫຼັກ 110 ກິໂລແມັດ, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງກໍ່ເຄັ່ງຕຶງຄືມີຝົນຕົກຫຼືລົມແຮງທັງກາງເວັນຫຼືກາງຄືນ, ເຮົາຍັງຄົງເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນຮອດວັນເປີດການຈະລາຈອນທາງເຕັກນິກໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.
ເຮັດວຽກ 3 ຄາບ, 4 ເລື່ອນ, ເຮັດວຽກກາງເວັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດວຽກກາງຄືນ
ຄົນງານຫຼາຍກວ່າ 2,100 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 1,150 ເຄື່ອງ ພວມເຮັດວຽກຕະຫຼອດໂມງ. ຝົນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ພື້ນຖະໜົນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານປູຢາງປູຢາງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ແຕ່ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດແຫ້ງແລ້ງ, ຄະນະກໍ່ສ້າງກໍ່ເລີ່ມລົງມືໃນທັນທີ: ໄດ້ປູຫີນທີ່ເປ່ເພ, ປູພື້ນໃຫ້ແໜ້ນ, ປູຢາງປູຢາງ, ປູປູຢາງ.
"ເມື່ອຝົນຕົກ, ພວກເຮົາຍ້າຍໄປຫາບ່ອນເສີມອື່ນໆ. ເມື່ອມີແດດ, ພວກເຮົາເລີ່ມວາງຢາງປູຢາງທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາ", ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ເນັ້ນຫນັກ.
 |
| ຂົວ IC12 (ທາງແຍກສຸດທ້າຍຂອງທາງຫຼວງຫຼັກ) ຢູ່ຕາແສງ ໂຮ່ທີກີ, ແຂວງ ກ່າເມົາ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ - ພາບ: ແທງຮ໋ວາ. |
ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ແລ້ວ, ມາຮອດວັນທີ 2 ທັນວານີ້, ບັນດາລາຍການບຸລິມະສິດບັນລຸ 90%. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໜ້າດິນ, ໄດ້ສຳເລັດລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຄື: ທາສີ, ປ້າຍ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ. ເຖິງວ່າຄວາມຄືບໜ້າຈະເລັ່ງດ່ວນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມາດຕະຖານເຕັກນິກທັງໝົດກ່ຽວກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພື້ນຖານ, ຄວາມຮາບພຽງຂອງໜ້າດິນ, ຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງຍັງຄົງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍທີມງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ຄວບຄຸມ ແລະ ວິສະວະກອນຄວບຄຸມ.
 |
| ສ່ວນທາງຫຼວງພວມຖືກປູຢາງ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ - ພາບ: ແທງຮ໋ວາ |
ເພື່ອປະຢັດເວລາໃນການເດີນທາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຈັດໃຫ້ຄົນງານກິນເຂົ້າທ່ຽງ ແລະ ຄ່ໍາຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ແຖວບ່ອນພັກອາໄສຊົ່ວຄາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມແຄມທາງ ແມ່ນມີຄົນງານຄຶກຄັກມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ.
 |
| ຄົນງານຫຼາຍຄົນໄດ້ສວຍໂອກາດໄປກິນເຂົ້າຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຈາກນັ້ນກໍ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ - ພາບ: ແທງຮ໋ວາ |
ໃນເວລາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ຕູ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທຸກໆບ່ອນທີ່ມີແສງແດດໃນການກໍ່ສ້າງ.
 |
| ການຕິດຕັ້ງແຖບກາງ, ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການ - ພາບ: THANH HUYEN |
ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງພາກຕາເວັນຕົກ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເຂົ້າເປັນຕາໜ່າງທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການພົບປະແລກປ່ຽນ ເສດຖະກິດ , ວັດທະນະທຳ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະໄລຍະທາງລະຫວ່າງບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກ ແລະບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນ.
 |
| ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ ປຽບເໝືອນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ - ພາບ: ແທງຮວາ |
 |
| ຍາດແຍ່ງເອົາອາກາດທີ່ມີແສງແດດກ້າ, ຂະບວນລົດເລື່ອນຖະໜົນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມຄວາມສາມາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ - ພາບ: ແທງຮວາ |
ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວ 110,85 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານນະຄອນ ເກີນເທີ, ແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ແຂວງກ່າເມົາ) ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 25,85 ກິໂລແມັດ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບຄື: ເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ເຂດ ຮ່ວາງຈ່າງ - ກາເມົາ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan.
ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນ 27.523 ຕື້ດົ່ງ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1/1/2023, ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.
ອີງຕາມ tuoitre.vn
ທີ່ມາ: https://baovinhlong.com.vn/nhip-song-dong-bang/202512/2100-nguoi-lam-xuyen-dem-de-14-ngay-nua-thong-xe-ky-thuat-cao-toc-can-tho-ca-mau-dbe4064/
(0)