4 ​ໂຄງການ BOT ດ້ວຍ​ມູນ​ຄ່າ​ເກືອບ 60.000 ຕື້​ດົ່ງ ຢູ່​ປະຕູ​ສູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ໃນ​ປີ 2026.

ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໃຫ້ 4 ​ໂຄງການ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນີ້​ໃນ​ເດືອນ 02, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22; ແລະເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້.

ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ກ່ຽວ​ກັບ​ສະພາບ ​ການ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ 10 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, ທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ນະຄອນ ​ເຈີ່ນ​ກວາງ​ເລີມ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ນະຄອນ​ຈະ​ພ້ອມ​ກັນ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ 4 ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ BOT ​ໃນ​ກາງ​ປີ 2026. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ: ການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ແລະ ແກນເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງທັງໝົດແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້.

ປັດຈຸບັນ, ກົມກໍ່ສ້າງກໍາລັງດໍາເນີນບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ 4 ໂຄງການ ແລະ ດໍາເນີນການແຂ່ງຂັນອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້. ບັນດາຫົວໜ່ວຍພວມປະສານງານເພື່ອປະກອບເອກະສານການລົງທຶນໃຫ້ 4 ໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

4 ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ປະຕູ​ສູ່​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ພ້ອມ​ກັນ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2 ຂອງ​ປີ 2026. (ພາບ: ອານ​ຄວາຍ)

4 ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 60.000 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ BOT ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຈາກ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ເດືອນ 2 ຜ່ານ​ມາ​ຕາມ​ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ມະຕິ 98. ປະຈຸ​ບັນ, ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ພວມ​ສົມທົບ​ກັບ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ອະນຸມັດ​ຄ່າ​ຊົດ​ເຊີຍ, ສ້ອມ​ແປງ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ. ປະມານ 27.000 ຕື້ດົ່ງ.

​ໂຄງການ​ຍົກ​ລະດັບ ​ແລະ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 13 ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ໄດ້​ເບີກ​ຈ່າຍ​ປະມານ 12.435 ຕື້​ດົ່ງ. ກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ສຳເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາເພື່ອສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຄາດວ່າຈະຍື່ນສະເໜີເພື່ອປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃນກາງປີ 2026.

ໂຄງການ BOT ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນຕົ້ນຕໍຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຍາມໃດກໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແອອັດ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມໃນຍາມຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າໄຫຼແຮງ. (ພາບ: ອານແຄ)

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 13 ຈາກຂົວ ບິ່ງຈຽວ ຫາ ຂົວ ວີ້ງບິ່ງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍໄດ້ປະມານ 60 ແມັດ, ມີ 10 ເລນ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ຈະ​ສ້າງ​ເປັນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ 4 ​ເລນ, ຍາວ 3,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ລວມມີ​ຂົວ​ທາງ​ລຸ່ມ 2 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ຈຸດ​ຕັດ​ແຍກ​ບິ່ງ​ລອຍ ​ແລະ ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ເພື່ອ​ແຍກ​ການ​ສັນຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງກັນ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ສັນຈອນ​ໃຫ້​ທົ່ວ​ເສັ້ນທາງ.

ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ​ປະມານ 21.000 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2028 ​ແລະ ການ​ເກັບ​ພາສີ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ທຶນ​ໃນ​ປະມານ 21 ປີ.

ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ປະສົມປະສານຜ່ານທາງຜ່ານແລະເສັ້ນທາງຂະຫນານ. (ທີ່ມາ: ກົມກໍ່ສ້າງ)

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ມີຄວາມຍາວກວ່າ 140 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ - ປະຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ສັນຈອນ​ຕົ້ນຕໍ​ຢູ່​ປະຕູ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ແມ່ນ​ມັກ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ແອອັດ ​ແລະ ນ້ຳ​ຖ້ວມ​ໃນ​ເວລາ​ຝົນຕົກ ​ແລະ ນ້ຳ​ຂຶ້ນ​ສູງ.

ໂຄງການ BOT ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 1 ຈາກຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນລອງອານ (ປະຈຸບັນຢູ່ແຂວງ ໄຕນິງ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ, ລົງທຶນຂະຫຍາຍເປັນ 60 ແມັດ ດ້ວຍຂະໜາດແຕ່ 10-12 ເລນ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຫຼັກ 6-8 ແມ່ນໄດ້ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນໄວ, 2 ເລນຂະໜານທັງສອງດ້ານແມ່ນສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະປະສົມ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ 4 ແຍກ ແລະ ປັບປຸງວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຊຸດ.

ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1, ​ແຕ່​ຖະ​ໜົນ​ກຽນ​ດົ່ງ​ຫວູ​ເຖິງ​ເສັ້ນ​ຊາຍ​ແດນ​ແຂວງ​ລອງ​ອານ​ເກົ່າ - ​ໄຕ​ນິງ, ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ດຳ​ຂອງ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ປະຕູ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ນະຄອນ. (ພາບ: ອານແຄ)

ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຂົວ​ບິ່ງ​ດ້ຽນ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຕັດ​ສິນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຄື: ກຽນ​ເຢືອງ, ບິ່ງ​ທ້ວນ, ດ່າ​ນ ຫງວຽນ​ຕ໋ວນ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ. ພິ​ເສດ, ຂົວ​ບິ່ງ​ດ້ຽນ ຈະ​ສ້າງ​ຂົວ​ຕື່ມ​ອີກ​ດ້ານ​ຂວາ​ດ້ວຍ​ຂະໜາດ 6 ເລນ, ກວ້າງ 28,5 ແມັດ. ຂົວແຫ່ງນີ້ປະຈຸບັນມີຂົວ 2 ແຫ່ງ, ມີທັງໝົດ 6 ເລນ.

ຢູ່​ເຂດ​ສີ່​ແຍກ ບິ່ງ​ທ້ວນ (​ແຍກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 - ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ - ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ທາງ​ເຂົ້າ​ດ່ວນ​ເຈືອງ​ລອງ), 3 ຊັ້ນ ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 2 ອຸ​ໂມງ 4 ​ເລນ ​ແລະ 4 ​ເລນ. ສ່ວນທາງດິນຈະຈັດເປັນວົງວຽນກາງ, ຊັ້ນເທິງຈະເປັນລະບົບທາງຜ່ານ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຂົວ​ທາງ​ຍ່າງ​ສອງ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ທາງ​ດ່ວນ​ທາງ​ດ່ວນ ​ແລະ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ.

​ທາງ​ແຍກ An Lac ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ 4 ​ເລນ ຢູ່​ຈຸດ​ແຍກ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 – Kinh Duong Vuong – Tran Dai Nghia, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຍົນ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ຜ່ານ​ທາງ​ກົງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງກັນ​ໃນ​ການ​ສັນຈອນ.

ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບແລະຂະຫຍາຍ. (ທີ່ມາ: ກົມກໍ່ສ້າງ)

ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ​ກວ່າ 16.285 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ໃນ​ປີ 2028, ​ໂດຍ​ມີ​ໄລຍະ​ເກັບ​ຄ່າ​ເສຍ​ຫາຍ​ປະມານ 21 ປີ 10 ​ເດືອນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ເມືອງພຽງແຕ່ເກັບຄ່າຜ່ານທາງຕົ້ນຕໍ - ການສັນຈອນໄວ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ 2 ​ໂຄງການ​ອົງ​ປະກອບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ, ໜູນ​ຊ່ວຍ ​ແລະ ການ​ຍົກຍ້າຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງ 2.241 ຄົວເຮືອນ, ໃນນັ້ນ 1.822 ຄົວເຮືອນຕ້ອງໄດ້ບຸກເບີກທັງໝົດ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາ ລອງອານ ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ກັບພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແລະ ຖະໜົນສາຍແອວ 2, 3, ແລະ 4 ຂອງນະຄອນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ແກນເໜືອ-ໃຕ້

​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ແຕ່​ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 10 ​ເລນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ສູງ 7,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ. (ພາບ: ອານແຄ)

​ໂຄງການ​ຍົກ​ລະດັບ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້ ​ແຕ່​ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລຶ໋ກ-ລອງ​ແທ່ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 8,6 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ຕາມ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ 10 ​ເລນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ພູ​ສູງ 7,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ 4 ​ເລນ​ທີ່​ອອກ​ແບບ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ໄວ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ; ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ ມີ 3 ເລນ ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີຂົວ 14 ແຫ່ງຢູ່ສອງຟາກທາງ.

ເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນທາງຜ່ານທີ່ຄິດໄລ່ຈະຊົດເຊີຍຈາກເສັ້ນສູນກາງຕາມແຜນໄປຊ້າຍ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງທໍ່ສົ່ງນ້ຳປະປາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 4 ໃນຕໍ່ໜ້າ.

​ໂຄງການ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຕັດ​ຂັ້ນ​ຕ່າງໆ ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທາງ​ແຍກ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ​ແລະ ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh, ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ໃຫ້​ບັນດາ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົ້ນຕໍ​ຈາກ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ຮື​ວທ້ວ ​ເຖິງ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ​ແລະ ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ​ແລ່ນ​ຕໍ່​ໄປ.

ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 9.894 ຕື້​ດົ່ງ, ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2028, ​ໂດຍ​ມີ​ໄລຍະ​ເກັບ​ຄ່າ​ທາງ​ປະມານ 22 ປີ.

ຕາມ​ແຜນ​ການ​ອອກ​ແບບ, ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແກນ​ເໜືອ-ໃຕ້​ຈະ​ມີ​ທາງ​ພູ​ສູງ 7,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ມີ 4 ເລນ ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ແລະ ທາງ​ລຸ່ມ​ຂະ​ໜາດ​ເບື້ອງ​ລຸ່ມ​ມີ 3 ເລນ. (ທີ່ມາ: ກົມກໍ່ສ້າງ)

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະກາຍເປັນແກນສັນຈອນທີ່ໄວ, ຂັດຂ້ອງໜ້ອຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດໃຈກາງກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ພາກໃຕ້, ເຂດຕົວເມືອງ-ທ່າເຮືອ ຮິບເຟືອກ, ກາຍເປັນແກນສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ວົງວຽນ 2 ກັບທາງດ່ວນເບນລູ້-ລອງແທ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການສັນຈອນລະຫວ່າງເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ ພາກໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ພາກໃຕ້.

​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ກັນຍາ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ​ແຂ່ງຂັນ​ອອກ​ແບບ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ​ຫຼັກ​ໃນ​ທິດ​ເໜືອ - ​ໃຕ້, ຈາກ​ທາງ​ດ່ວນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ມອກບາຍ ( ໄຕນິງ). ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຈາກສີ່ແຍກ ອານຊູງ ຫາ ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ມີຄວາມຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 10.424 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຈາກແຍກ ອານຊູງ ຫາ ເສັ້ນທາງ 3 ແຍກ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ມີຄວາມຍາວ 8 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 10.424 ຕື້ດົ່ງ, ຍັງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2026. (ພາບ: ອານແຄ)

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງ​ປັບປຸງ​ແລ້ວ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 22 ຈະ​ເປີດ​ກວ້າງ 60 ​ແມັດ, ລວມມີ 10 ​ເລນ. ໃນນັ້ນ, 4 ເລນກາງແມ່ນສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 6 ເລນຂະຫນານແມ່ນອອກແບບສໍາລັບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍໃຫ້ການສັນຈອນແຍກແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ 7 ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ທາງ​ແຍກ​ທີ່​ສຳຄັນ, ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ການ​ສັນຈອນ​ໃຫ້​ລຽບ​ງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຂັດ​ແຍ້​ງທາງ​ແຍກ ​ແລະ ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ທີ່​ແກ່ຍາວ​ໄປ.

ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໃນ​ປີ 2028 ​ແລະ ມີ​ເວລາ​ເກັບ​ຄ່າ​ທາງ​ປະມານ 23 ປີ 10 ​ເດືອນ. ນອກ​ນີ້, ​ເມືອງ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ເກັບ​ຄ່າ​ເສຍ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ກາງ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ເປັນປະທານ, ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຂໍອະນຸມັດ 9 ໂຄງການໃຫຍ່ກຸ່ມ A, ໃນນັ້ນ ມີເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ; ຂົວ ​ແລະ ຖະໜົນ​ບິ່ງ​ຕຽນ; ເສັ້ນທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ຫາ​ສີ່​ແຍກ Go Cong; ຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນດຶກທິ້ງ; ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຖະ​ຫນົນ Thoi An - Thanh Xuan​.

​ເດືອນ​ທັນວາ​ນີ້, 3 ​ໂຄງການ​ສຳ​ຄັນ​ຈະ​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ເອກະສານ​ຕີ​ລາຄາ​ຄື: ຂົວ Can Gio; ຂົວ​ທູ​ທຽນ 4, ຖະ​ໜົນ​ກາ​ໄລ - ພູ​ຫືວ.

ກົມ​ດັ່ງກ່າວ ຍັງ​ໄດ້​ສຳ​ຫຼວດ ​ແລະ ກະກຽມ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ 14 ​ໂຄງການ​ຈະລາຈອນ​ຕົ້ນຕໍ ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 2 (ຕອນ​ທີ 4), ​ເສັ້ນທາງ ​ເຈື່ອງ​ຈີ​ງ - ກົງ​ຮົວ, ຖະໜົນ ​ເຊ​ວ​ຫວຽດ​ງື​ຕິ້ງ, ຖະໜົນ ເລ​ວັນ​ເລືອງ, ຖະໜົນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ - ຕາ​ເວັນ​ຕົກ (​ແຕ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1 ຫາ ລອງ​ອານ - ​ໄຕ​ນິງ)...

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html