ADAC: ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າຄວາມຢ້ານກົວ

ADAC ໄດ້ວັດແທກລົດໄຟຟ້າ 11 ຄັນ, ໄຮບິດຫຼາຍຄັນ, ແລະ ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1 ຄັນ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄົ້ນ 10 ຄັນ; ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ແນະນຳສະເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລັ່ງ ຫຼືສາກໄຟກໍຕາມ.

Báo Nghệ An•02/12/2025

ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດໍາເນີນໂດຍສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ ADAC ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຂອງລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າທີ່ເຄີຍມີຄວາມຢ້ານກົວແລະແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາກວ່າລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມ. ມູນຄ່າການວັດແທກແມ່ນສະເຫມີຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງສາກົນທີ່ແນະນໍາ, ຢືນຢັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ການສໍາຫຼວດ, ມອບຫມາຍໂດຍຫ້ອງການລັດຖະບານກາງຂອງເຢຍລະມັນສໍາລັບການປ້ອງກັນລັງສີ, ໄດ້ປະຕິເສດແນວຄິດທີ່ວ່າຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກາຍເປັນ "ເສົາອາກາດດໍາລົງຊີວິດ." ອີງຕາມ ADAC, ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການພຽງແຕ່ມີພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ສໍາຄັນ.

ສະຫຼຸບຕົ້ນຕໍ: ປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ

ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ, ລວມທັງການເລັ່ງ, ເບກແຂງ, ແລະໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດວຽກ, ADAC ບັນທຶກບາງຈຸດສູງສຸດໂດຍຫຍໍ້ໃນຄວາມແຮງຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງແບບຊົ່ວຄາວເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະຍັງຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ແນະນໍາ.

ການອ່ານທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ຂາ - ຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນຂັບລົດແລະສາຍໄຟ - ແທນທີ່ຈະເປັນບໍລິເວນຫົວ.
ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຈຸລັງ, ລະບົບປະສາດ ຫຼືອຸປະກອນຊ່ວຍຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ, ຜົນໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປອດໄພກວ່າບາງຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມ.

ວິທີການ ADAC ທົດສອບ: ການວັດແທກ mannequin, ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ

ADAC ໄດ້ວັດແທກລົດໄຟຟ້າ 11 ຄັນ, ພ້ອມກັບລົດປະສົມຫຼາຍຄັນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປຽບທຽບ. ທີມງານໄດ້ວາງ 10 probes ໃສ່ dummy, ການເຄື່ອນຍ້າຍ dummy ຜ່ານຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນແລະສາກໄຟ, ເພື່ອບັນທຶກຄວາມແຮງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຕົວຈິງແລະປຽບທຽບກັບຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ.

ຕົວຢ່າງ: ລົດໄຟຟ້າ 11 ຄັນ, ລົດປະສົມຫຼາຍຄັນ ແລະ ລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1 ຄັນ.
ການຕັ້ງຄ່າການວັດແທກ: 10 probes ຈັດລຽງຢູ່ໃນ dummy ໄດ້.
ສະຖານະການ: ການວັດແທກໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ (ການເລັ່ງ, ເບກກະທັນຫັນ, ລະບົບໄຟຟ້າເຮັດວຽກ) ແລະໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ.

ວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະເມີນການແຜ່ກະຈາຍຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢູ່ບ່ອນນັ່ງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ສະພາບຕົວຈິງ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະສາກໄຟ: ສະຖານະການພິເສດ

ການຄົ້ນພົບທີ່ໂດດເດັ່ນອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ເປັນລັກສະນະທົ່ວໄປ - ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງກວ່າອົງປະກອບອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໃນລົດໄຟຟ້າ, ປະສົມ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄດ້ເປີດ, ການອ່ານຍັງຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ຖືວ່າເປັນອັນຕະລາຍ.

ໃນໂຫມດການສາກໄຟ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AC ແລະ DC ແມ່ນຍັງສັງເກດເຫັນ:

ການສາກໄຟ AC ຊ້າ: ການອ່ານທີ່ສູງຂຶ້ນຈະປາກົດຢູ່ບໍລິເວນສຽບໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.
ການສາກໄຟໄວ DC: ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຈະຫຼາຍກວ່າ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ວັດແທກໄດ້ອ່ອນກວ່າການສາກໄຟ AC ແບບດັ້ງເດີມ.

ຄວາມຫມາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ແລະຕະຫຼາດ

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ ADAC ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລັງສີທີ່ຫຼາຍຄົນຢ້ານກົວ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄວາມເຂັ້ມຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຕີນ, ສູງສຸດສັ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະການສາກໄຟທີ່ປອດໄພຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄວບຄຸມໄດ້ດີ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນຫົວໃຈໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ, ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບການທົດສອບ

ສ່ວນປະກອບ	ອະທິບາຍ
ໜ່ວຍປະຕິບັດ	ADAC
ອຳນາດ	ຫ້ອງການລັດຖະບານກາງຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອປ້ອງກັນລັງສີ
ວິຊາສຳຫຼວດ	ລົດໄຟຟ້າ 11 ຄັນ, ລົດປະສົມຫຼາຍຄັນ ແລະ ລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1 ຄັນ
ວິທີການ	10 probes ກ່ຽວກັບ dummy, ການວັດແທກຢູ່ໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະການສາກໄຟ
ສະຖານະການວັດແທກ	ການເລັ່ງ, ເບກ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າປະຕິບັດການ; ການສາກໄຟ AC ແລະ DC ສາກໄວ
ຜົນໄດ້ຮັບຕົ້ນຕໍ	ຕ່ຳກວ່າເກນທີ່ແນະນຳສະເໝີ; ສູງສຸດສັ້ນແມ່ນປົກກະຕິທີ່ມີລະບົບແຮງດັນສູງ
ຕໍາແຫນ່ງດັດຊະນີສູງ	ພື້ນທີ່ຕີນ, ຢູ່ໃກ້ກັບ drivetrain ແລະສາຍໄຟ
ປັດໄຈທີ່ໂດດເດັ່ນ	ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສ້າງກິດຈະກໍາແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງແຕ່ຍັງຕໍ່າກວ່າເກນອັນຕະລາຍ
ສັງເກດໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ	AC ມີຈຸດສູງສຸດຢູ່ທີ່ສຽບໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ; DC ແມ່ນອ່ອນກວ່າ AC

ການສັງເຄາະຂອງຜົນການຄົ້ນພົບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພຂອງລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທັງໃນການດໍາເນີນງານແລະການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການເລືອກ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html