[ຮູບ​ພາບ] ເສັ້ນ​ທາງ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ແອ​ອັດ​ຈາກ​ພາກ​ໃຕ້​ເຖິງ​ໃຈ​ກາງ​ນະ​ຄອນ.

ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ໃໝ່ ​ໄຕ​ງວຽນ 1 ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຈາກ​ຊາວ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ຢຸດຕິ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ຕິດ​ຂັດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນແທ໋ງແທ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວ ເຕີນທ້ວນ 1 ໃໝ່ ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ປະສານສົມທົບເຂດທ່າເຮືອ ຢ້າຣົງ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ພາຍຫຼັງຫັນໜ້າທີ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ, ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ, ຍາວ​ປະມານ 2,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ຂົວ​ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ​ຂົວ ​ເຕີນ​ທ້ວນ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ 4 ​ເລນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ເປັນ 6-8 ​ເລນ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ພ້ອມ​ກັນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ ຮ່ວາງ​ດິ່ງ (ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 4 ​ເລນ) ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ເຕັນ​ທ້ວນ 1 ​ແຫ່ງ​ໃໝ່ ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ຂົວ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ. ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ແມ່ນ​ປະມານ 2.950 ຕື້​ດົ່ງ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພະແນກການເງິນ ແນະນຳການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ມອບ​ໃຫ້​ກົມ​ແຜນການ ​ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ດ້ານ​ສະຖາປັດຕະຍະກຳ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ແມ່​ນ້ຳ​ໄຊ​ງ່ອນ (ຈາກ​ຂົວ ບາ​ເຊີນ ຫາ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສາກົນ) ​ໃນ​ນັ້ນ ມີ​ສວນສາທາລະນະ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຫຼາຍ​ແຫ່ງ ​ແລະ ທ່າ​ເຮືອ​ໂດຍສານ 3 ​ແຫ່ງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ ບັກ​ດັງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂດຍສານ​ສາກົນ ​ແລະ ອື່ນໆ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ, ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ, ຍາວ​ປະມານ 2,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແຕ່​ຂົວ​ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ​ຂົວ ​ເຕີນ​ທ້ວນ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຈາກ 4 ​ເລນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ເປັນ 6-8 ​ເລນ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ກວ່າ 2,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂົວ ​ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ​ຂົວ ​ເຕີນ​ທວານ, ຕາ​ແສງ​ຊອມ​ຈຽວ, ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ກັບ​ເຂດ​ພາກ​ໃຕ້, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ເຂດ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ສົ່ງ​ອອກ ​ເຕີນ​ທວານ ​ແລະ ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ Phu My Hung.

​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໜ້າ​ດິນ​ທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ປະມານ 14 ​ແມັດ, ມີ 4 ​ເລນ. ຫຼາຍເຂດແຄບ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດຂອງລົດບັນທຸກ, ລົດ ແລະ ລົດຈັກ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ.

ເສັ້ນທາງ 2 ເລນ ທີ່ມີຢູ່ນີ້ ມີພຽງ 4 ເລນ ແລະ ມັກຈະມີສະພາບ ແອອັດ ເຮັດໃຫ້ລົດໃຫຍ່, ລົດເມ ແລະ ລົດຈັກ ປັ່ນປ່ວນ ເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ ໂດຍສະເພາະ ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ.

ຫ່າງຈາກຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ປະມານ 500 ແມັດ, ສີ່ແຍກ ຮວ່າງດ່ຽນ-ຫງວ໋ຽນຕວດ ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນ “ຈຸດຮ້ອນ” ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດຢູ່ເຂດ 4 ເກົ່າ, ນີ້ແມ່ນຈຸດຕັດຂອງເສັ້ນທາງການສັນຈອນຫຼາຍສາຍຈາກໃຈກາງເມືອງຜ່ານຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຈາກເຂດພາກໃຕ້ຫາເມືອງພາຍໃນ ແລະ ຈາກທ່າເຮືອຄາຮາຍ ຫາ ເມືອງເກົ່າ 7.

ຕາມ​ແຜນການ​ທົ່ວ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ນ້ຳ​ໄຊ​ງ່ອນ ​ໄປ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ແທງ​ແທ່ງ ຈະ​ເປັນ​ແກນ​ສັນຈອນ​ໃໝ່, ​ແບ່ງປັນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ເໜືອ-​ໃຕ້.

​ເມື່ອ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ສັນຈອນ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ຫາກ​ຍັງ​ສ້າງ​ເປັນ​ແກນ​ທັດ​ສະນີ​ຍະ​ພາບ​ແຄມ​ແມ່ນ້ຳ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົງ​ກັບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ນາ​ຮົ່ງ-ຂົວ​ຕານ​ທ້ວນ-ຂົວ 4 ທາ​ງ.

ANH

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/anh-tuyen-duong-nguyen-tat-thanh-mo-rong-giup-giam-un-tac-tu-khu-nam-vao-trung-tam-thanh-pho-post921341.html