ອີງຕາມ CNN, ການມີສະຕິແມ່ນໜຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳການດູແລສຸຂະພາບໃນປະຈຸບັນ.
ຮູບແຕ້ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາຍນອກຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Gelephu ໃນອະນາຄົດ. ຮູບພາບ: BIG-Bjarke Ingels Group
ຕາມແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ, ປະເທດພູຖານ, ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຸດຂອງເທືອກເຂົາຫິມະໄລ, ພວມຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງເມືອງແຫ່ງສະຕິໃໝ່. ເມືອງ Gelephu, ໃນພາກໃຕ້ຂອງພູຖານໃກ້ກັບຊາຍແດນອິນເດຍ, ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນສະຖານທີ່ສຳລັບເມືອງແຫ່ງສະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂຄງການຍັງມີຈຳກັດ.
ບໍລິສັດສະຖາປັດຕະຍະກຳ Bjarke Ingels Group ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບແບບການອອກແບບສະໜາມບິນ Gelephu, ໂດຍໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ Gelephu ແລະວິໄສທັດໂດຍລວມຂອງເມືອງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຮູບແບບການອອກແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳຫຼາຍຢ່າງລວມທັງໂຄງສ້າງໄມ້ຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກ, ເຊິ່ງທັງໝົດເປັນແບບໂມດູນ, ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງ ຫຼື ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນໃນອະນາຄົດງ່າຍຂຶ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ດີ, ສະໜາມບິນກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມຕຶງຄຽດໃຫ້ກັບນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າ, ກະເປົ໋າເດີນທາງເສຍ, ຖ້ຽວບິນພາດ, ແລະ ຄິວຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະໜາມບິນຈະສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດເຊັ່ນ: ການມີສະຕິໄດ້ແນວໃດ?
"ສະໜາມບິນໃໝ່ໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມສຸກ"
ອີງຕາມທ່ານ Ingels, ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງພູຖານໄດ້ລວມເອົາອົງປະກອບທຳມະຊາດເຂົ້າໃນການອອກແບບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະແດງເຖິງເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງພູຖານໃນ "ການສ້າງປະເທດຊາດທີ່ມີຄວາມສຸກ," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສະຫວັດດີພາບຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສເປັນມາດຕະການວັດແທກຄຸນນະພາບຊີວິດ.
"ສະໜາມບິນແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈທຳອິດ ແລະ ສຸດທ້າຍທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳສະໜາມບິນຈະມີໂຄງໄມ້ທ່ອນແບບໂມດູນທີ່ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ, ຄືກັນກັບທິວທັດພູຜາທີ່ມີຮູບແບບຢູ່ໄກໆ. ອົງປະກອບໄມ້ທ່ອນທັງໝົດແມ່ນແກະສະຫຼັກ ແລະ ໃສ່ສີໂດຍໃຊ້ຝີມືຫັດຖະກຳພື້ນເມືອງຂອງພູຖານ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຮັກສາປະເພນີແຕ່ເປັນແບບ avant-garde, ມຸ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ແລະ ຮັກສາຄຸນຄ່າພື້ນເມືອງ," Ingels ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ຜູ້ອອກແບບກ່າວວ່າ ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນດຽວກັບຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳໂດຍລວມຂອງປະເທດ, ຈະລວມເອົາຮອຍຕີນກາກບອນທີ່ເປັນລົບ ແລະ ນຳໃຊ້ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຢູ່ເທິງຫຼັງຄາເພື່ອຜະລິດພະລັງງານ.
ສະໜາມບິນສາກົນ Gelephu ຄາດວ່າຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ 731,946 ຕາລາງຟຸດ, ມີປະມານ 123 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ມື້.
ຕົວເລກນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນ Heathrow ໃນລອນດອນ ຫຼື ສະໜາມບິນ JFK ໃນນິວຢອກ, ແຕ່ມັນເປັນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບພູຖານທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ ເຊິ່ງມີ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ພຽງແຕ່ 316,000 ຄົນໃນປີ 2019.
ປະຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທຸກຄົນທີ່ມາທ່ຽວພູຖານເລືອກຖ້ຽວບິນໄປສະໜາມບິນສາກົນ Paro (PBH), ໃກ້ກັບນະຄອນຫຼວງ Thimphu. ເນື່ອງຈາກທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດຂອງ Paro ຢູ່ລະຫວ່າງສອງຍອດພູຫິມະໄລ, ລົມມໍລະສຸມທີ່ແຮງ, ແລະ ການຂາດໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງແລ່ນ, ມີພຽງເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ຫຼາຍລຳເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດບິນໄປ ຫຼື ກັບຈາກສະໜາມບິນໄດ້ໃນແຕ່ລະມື້, ເຊິ່ງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເປັນຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນຈາກເມືອງໃກ້ຄຽງໃນອາຊີເຊັ່ນ: ນິວເດລີ ແລະ ບາງກອກ.
ເມືອງ Gelephu ມີສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ແລ້ວ. ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງໃໝ່ ເພາະວ່າພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂອງມັນໝາຍຄວາມວ່າຈະມີພື້ນທີ່ສຳລັບທາງແລ່ນທີ່ຍາວກວ່າ ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້.
ສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃກ້ກັບປະເທດອິນເດຍຍັງເຮັດໃຫ້ເມືອງ Gelephu ເປັນສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຖະໜົນ.
ເມືອງສະຕິ Gelephu (GMC) ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫວັງດີສຳລັບອະນາຄົດຂອງພູຖານ.
“ສະໜາມບິນໃນເມືອງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງ GMC, ການກາຍເປັນສູນກາງທຸລະກິດ, ແລະຍັງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຂອງພູຖານ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ,” ກະສັດ Jigme Khesar Namgyel Wangchuck ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ດ້ວຍປະຊາກອນປະມານ 750,000 ຄົນ, ພູຖານໄດ້ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ "ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່າ". ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາທ່ຽວປະເທດນີ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມຄວາມຍືນຍົງ 100 ໂດລາຕໍ່ມື້. ເງິນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດູແລສຸຂະພາບ, ການສຶກສາ ແລະ ການບໍລິການສາທາລະນະອື່ນໆໃນພູຖານ.
ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນ ຕີ Tobgay ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ເງິນທີ່ເກັບໄດ້ຈາກຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຂອງພູຖານ, ໃຫ້ການສຶກສາ ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແກ່ປະຊາຊົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງປະເທດ.
ພູຖານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດວັນເປີດຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນ Gelephu ເທື່ອ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://toquoc.vn/bhutan-dau-tu-san-bay-moi-phat-trien-du-lich-20250317111354884.htm
(0)